领袖观点 | 对航空产业链中小企业价值百万的干货（上）

爱励铝业Simon：航空产业链哪些领域的科技创新会对行业未来10年影响最大？

赛峰集团Mathieu PACAULT：

赛峰集团70%的研发费用都是投入到减少碳排放的技术当中。无论传统的系统是否会转化为完全自动化电气化的系统，我们都非常希望可以为减排节能领域做出贡献，希望让我们的产品可以占用更小的空间，效率更高。

巴西航空工业关东元：

我认为物联网的到来，尤其是5G技术的到来，对于整个供应链的管理，包括智能制造领域，生产和运营的效率会得到大幅提升。

柯林斯宇航陈迹：

从供应链角度就不得不说跟我们相关的材料技术，一架飞机最重要的是什么？就是重量，不光影响飞机运营时的燃油；而且材料的强度和结构性支撑，是飞机安全性非常重要的一个组成部分。一些新陶瓷材料的研发，也可以使发动机在耐热性能方面有很大的提升。其实对于Collins Aerospace来说，我们对主辅材料的研究跟性能的提升非常专注。

爱励铝业Simon Chen：

我非常同意陈迹的观点。一架A380采购一千吨的铝板，实际上飞上天的只有一百多吨，所以我们怎么让客户买更少的铝板更轻的铝板，以及用好这些材料。我们的重点是要怎么在成本可控情况下进行创新。

空客公司Christoph Schrempp博士：

我们今年在三月份成立空客中国创新中心，这个创新中心大概有50—60名训练有素的工程师项目经理，他们和新的合作伙伴共同展开合作，去开发新的解决方案，比如说全新客舱体验硬件，航空电子设备和工业4.0制造等领域。

爱励铝业Simon：中国的航空产业链企业，特别是中小企业，参与全球竞争要抓住哪些机会？要抓住这些机会还需要做好什么准备？

柯林斯宇航陈迹：

对于中小企业来说第一点，就是要抓住和国际一流企业合作的机会。那么我们（中小企业）不要想着什么东西都要做，先从简单开始一步一步做好；（也不要想着）其实航空看零件很简单，可以用非常简单的设备就可以把这些做出来，但是（看似简单的零件）往往隐含产品背后原材料、特种工艺和生产流程。管理体系是这个零件是否可以成功的关键要素。所以对于中小企业，当然也看我们定义什么是中小企业，我个人是觉得中小企业首先是资源是比较有限的，所以应该把有限资源投入到相对比较专注的范围之内，先做到了解这个细分领域，了解客户需求，当我们可以抓住机会的时候，我也建议我们企业可以在未来看到国内的整个发展，所以必须要看到抓住机会冲上去、咬得住。

空客公司Christoph Schrempp博士：

我的观点是多维度的整合。未来会有大量来到中国的海外供应商，市场会出现整合，在整合的过程当中，中小企业有很大的一些机会，其实中小企业的能力是比较小的，因此我们（空客公司）希望通过一个垂直的整合，让我们的中小企业可以直接与航空公司进行对话，你可以加入到我们的供应商当中，加入到空客的供应链当中。这样多维度整合的模式更加敏捷更为创新，我们（空客供应链体系）可以成为大家作为中小企业的独特卖点。我早上也有讲到中国有大量创新人才，中国的中小企业有很多分享未来增长的机会。

赛峰集团Mathieu PACAULT：

对我来说对中国中小企业确实会遇到不少挑战，因为对我们西方航空产业来说，质量和流程方面有着非常严格的要求，确实是一段非常悠久的历史，需要花时间来实现。中小企业一定要保持耐心，因为进入到这个市场却确实是有壁垒的，但是一旦进入到市场，如果顾客支持你进入到这个市场那他们其实不会轻易放弃你，他们希望可以给你提供足够的支持让你的业务得以发展，所以我们知道有时候开发一个新的产品需要三年的时间，但是一些战略合作伙伴可以确保你在市场上未来10—15年的发展。所以赛峰所有的事业部，从发动机到机舱等等，我们都和中国的央企合作。我们现在也有非常好的一个平衡，除了和大企业合作还和中小企业有非常好的合作，大企业给我们非常大的生产能力，但是小企业有更为敏捷，更有创新的能力。他们可以快速的行动，可以达到去满足我们一些紧急的需求。

今天我们觉得现在很多的一些本土的供应商是可以和西方的一些供应商进行竞争，特别是从产品交付速度的角度来说的。很多的一些供应商过往其实经历了很多的波折，所以我想要给到大家中小企业唯一的建议就是如果你想要始终保持在市场的参与的，那首先要确保你的产品的研发，同时要实现自身的生产制造能力。

扫码关注我们

获取更多领袖观点

爱励铝业Simon：中国已经逐渐形成了具有产业特色的几个航空产业集群（Aviation Cluster），比如上海、江苏和天津。对航空产业集群的健康发展，特别是科技创新领域的发展，有什么建议？

赛峰集团Mathieu PACAULT：

我完全同意集群这样一个策略，我也可以根据相应经验跟大家介绍，我们首先有工厂、有机械工艺、有化学工业，还有组装等等飞机制造整个流程。如果这些流程所有都是碎片化，而且造成很大的库存和很长的交付周期，其实是非常不必要的，一个集群就可以让所有这些不同环节集中化，从一开始到最后都可以集中起来。

那对于中国来说，比如在江苏苏州，我们也是有这种集群。这个集群之中有所有相应的配套，包括成都也是有这样的一个集群，因此集群是未来的一个发展趋势，不再以碎片化方式进行运营，而是在用集群方式在同一个地方有很多中小企业来进行合作、研发和集成。

巴西航空工业关东元：

航空产业集群的概念很好，但是全国各处开发到处建航空产业园，是资源巨大的浪费，而且也不现实。不像大众性消费产品很容易集群化，航空产业集群化是讲究专业性、专业分工和资金技术密集型。这样行业偏要分成好几块，中国一个国家要各地产业园开枝散叶，是一种浪费，希望相关部门可以进行统一协调，要突出重点和优势，而不是全面开发。

柯林斯宇航陈迹：

产业园在中国有很多成功的案例，除了早上航空产业地图视频里谈到的法国和美国以外我们在观察韩国，还有包括在波兰，也有非常知名的。这些航空产业园第一个是多品种小批量，还有第二个是高度分工专业化，最后高度集成。

我还要回到一个点上，最终企业存在是为了赚钱，你做航空产业园业务在哪里，如果大家在本地做航空产业园的话，第一个产业园里面企业做什么产品，投资多久可以拿到回报。就像是飞机的OEM也好，或者做一级供应商也好，其实都在寻找在国内的一个机会，但是其实我们每一家企业它的力量相对来说都比较有限。我们现在看到的一些机会，比如说天津空客的总装厂，我们在舟山波音，上海有商飞，所以基本上有一些布局基本上已经存在于中国国内，这是从地理上来讲的，但是最终雏形怎么发展起来，怎么思考供应链的设计，这不光光是在政策资源资金上面的一些支持，也可以做一些穿针引线，看怎么样可以把本地的一些企业通过合理合适的手段进行引导，这样可以加速（产业园的建设）过程。要不然我们肯定会走很多的弯路，或者发现你在遍地开花但是做了大量重复的投资，所以最终的不管怎么做到产业园，还是最终回到我（中小企业）的客户在哪里。

空客公司Christoph Schrempp博士：

我在中国大概待了六年，我看到现在不同的新的集群，也非常感兴趣这些集群之间是如何来进行合作的，包括有一些效率比较低，复杂性比较高的案例。对于集群这个概念，我的建议是，不仅要看一下供应链的需求到底是什么，因为我们现在在探讨的是供应链还有进一步增强效率还有运输时间要减少，同时还要看一下上游的这些环境，我们整个集群看一下研发，研发是非常重要的。像跟大学还有研究所等等都有很多合作，很多研究集群都非常大还有很多大学在其中。

爱励铝业Simon Chen：

对于集群来说，人才和知识是非常关键的。我也想给大家一个建议，我调研了一下韩国的集群，是非常好的案例 —— 在韩国那边差不多有40多家加工厂，总的可以达到接近两百亿美金的年规模，那么它是一个高度的地域集成，这40家工厂分工很明晰谁做产业链里哪个细分，他们互相竞争，也协同一体。那么我们可能要更多借鉴第一重点做产业链的哪个细分，第二是怎样在集群内分工协作。回到前面话题共性垂直行业性非常重要。

爱励铝业Simon：中小企业面前摆着很多机遇，大家对自己的供应商期望值是什么样？

赛峰集团Mathieu PACAULT：

如果你想要可以进入市场，你必须要在具备一定的能力，最重要一点你和赛峰公司合作要建立长期合作关系，之间要彼此信任，我们希望可以找到那一些非常灵活愿意进行合作，而且愿意持续改善的合作伙伴，因为这个市场在快速的发展，如果没有办法去拥有变革拥抱变化，可能未来五到十年会被市场所淘汰掉，所以赛峰希望可以和供应商一起合作共同提升我们的供应链。如果你想获得这样一种强有力的竞争能力可以和赛峰共同学习，每一年都做出改善。

柯林斯宇航陈迹：

我们中国拥有全世界非常完整的制造体系，那这就是意味着每一个产品在国内都可以找到供应商，但是你要把产品做到民用航空行业可以使用，以很好质量快速交付，以非常有竞争力的价格，并且是可以跟客户提供无缝对接，在这些方面其实我们还看到巨大的改进空间。那对于柯林斯宇航来讲，我们要国内企业结合起来，通过中国供应链支持中国，或者整个亚洲市场，甚至全球超过300家工厂，这是供应链管理正在考虑的问题。这一年联合技术和柯林斯合并以来花了很多精力去制定相关管理，因为我们产品线已经充足或者完整到需要我们花很多精力去细分这里面的一些产品家族，制定相应的解决方案，并且可以通过中国整个供应链和产业链的优势提升到下一个档次，提高全球的业务，这不光是这一年要做也是未来要持续进行，所以未来很高兴有这样一个机会，跟这么多伙伴进行交流，也看到有这么一个存在，很显然未来会很忙。

空客公司Christoph Schrempp博士：

我们身边其实有一些非常优秀的合作伙伴，我们在中国市场已经有很多年的历史了，我们觉得这个市场还有很大空间，可以有更多的市场参与者。这也是我们来到中国的一些海外供应商必须要想的一些话题：如何能建立更好的一些本土资源，通过全资资公司或者合作企业的形式，可以在中国市场上有长期的发展，去借助本土的人才，本土公司的创新的能力。我们在之前可能在这个领域有一些摩擦和冲突，比如说知识产权保护之前会有一些障碍，但是现在不是问题了，在过去一些问题当中中国现在有了知识产权方面有非常大幅度的提升，所以这个事情不再是一个问题，不会阻止其他海外企业进入中国市场。

2020 领袖峰会提前报名

报名二维码

（长按识别）

联系人：陈先生

电话：+13916874901

邮箱：robin@iasc.com.cn

联系人：葛先生

电话：+17321252661

邮箱：leo.ge@iasc.com.cn