IASC航空产业链 | 全球航空公司盘点，哪家最赚钱？

据国际航空运输协会（IATA）发布最新预测报告，2019年全球航空运输业总收入将增长7.7％至8,850亿美元，总净利润将达到355亿美元，平均净利润率为4%。同时，IATA估计2019年航空乘客数量已达46亿，并会在未来10年成长至68亿。

“航空运输行业已经历了黄金10年。我们预计运营成本的上升将会削弱航空公司2019年的盈利能力。但油价的下跌和稳健的全球经济增长会给行业带来业绩支撑。”IATA首席执行官Alexandre de Juniac表示。国际航空运输协会（IATA）是是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，目前代表了120个国家的约290家航空公司。

如上图所示，2019年初航空燃油价格经历了较大幅度的下跌。

纵观全球航空运输业的发展历程，航空公司一直是个竞争异常激烈的行业，行业集中度也较低。截止2018年12月31日，全球300多家航空公司一共拥有超过26,000架民航客机，其中行业排名前20的航司拥有客机8,500架，只占全球机队总量的三分之一。

按机队规模统计，全球航空运输业前4强均被美国公司所占据 —— 美国航空、达美航空、美国联合航空和美国西南航空这4强分别运营了956，879，765和749架民航客机。

值得一提的是，这4大航司同时拥有一名鼎鼎大名的股东 —— “股神”沃伦.巴菲特。截至 2019 年 3 月 31 日，巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司持有4大航空公司股票价值接近100亿美元 —— 其持有达美航空公司 (Delta Air Lines)、西南航空公司 (Southwest Airlines)、美国航空公司 (American Airlines Group) 和美联航公司 (United Continental Holdings Inc)股票的价值分别为 38 亿美元、27亿美元、18 亿美元和13 亿美元。

按机队规模排名，中国的3大航南方航空、东方航空和中国国际航空分别以597，525和418架客机跻身前10行列。相较之下，中国航空运输行业的集中程度较高， 4大航（加上海南航空）的机队规模占全国总量的50%以上，若算上4大航司控股和参股的其他国内中小航司，4大航的市占率竟达到了惊人的87%。

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按各大航司2018财年的净利润水平统计，前4强地位依然巩固，但座次更替，达美航空超过美国航空升至榜首。达美航空全年营业收入444亿美元，净利润39亿美元，净利润率高达8.9%，比起收入规模一样的美国航空盈利能力高出180%。廉价航空的“鼻祖”西南航空则跃居第二。中国的航司中只有国航维持在前列，南航和东航则被主打高端的日本全日空及法国航空超越。

最赚钱的达美一直被华尔街公誉为是“最管理有方的航空公司”。华尔街投资人也总结了达美航空的竞争战略 —— 精准客群定位、善用二手飞机、深耕区域市场、上游整合和国际拓展。

达美航空连续七年被“美国新闻杂志”评为最佳航司。图片来源：达美航空

客群定位：专注于商务旅客，所有投入都围绕这一核心客群。达美计划未来大量订购空客A321neo就是为了给商务旅客提供更好的飞行体验。

二手飞机：航空运输业以资本密集型而闻名，许多航空公司选择购买新飞机，新飞机维护成本低但购置成本高。而达美的战略是尽量购买二手飞机，控制购置成本和资本投入，把更多资源投入到飞机保养和维护中去。达美平均机龄15.7年，而美国航空和美国西南航空都在11年左右，中国4大航的平均机龄则介于5-6年。

区域垄断：Delta很早便将经营重心放到了美国的东北和中部地区，在底特律和亚特兰大这样的美国中部“重镇”成立运营中心 (Hub)，建立垄断地位，并持续不断地投入来深挖区域市场的经济“护城河”。2018年达美航空在亚特兰大的市场份额达到73%。除了不断投入底特律和亚特兰大等几大运营中心之外，达美还不断扩张到一些市场份额分散城市 —— 比如波士顿和北卡罗来纳州的罗利市。在达美深耕这两个城市之前，没有一家航司能够掌握超过15%的市场份额。

上游整合：达美拥有自己的炼油厂，通过从源头控制低成本燃料进一步控制风险。

国际市场：达美航空通过参股维珍航空、法国航空和东航等全球重点市场的航空公司，扩大全球优势航线的覆盖率。

达美、法航、东航和维珍航空直接的参股与合作。图片版权：Aeronews

达美依托其传统业务上的经营优势，积极的投资未来。达美Hangar团队在2016年应运而生，Hangar的定位是达美航空的全球创新中心，通过设计、新技术和跨界合作探索愉悦旅行的创意方案。目前Hangar团队进行的项目包括机器人、防颠簸、生物识别、货物跟踪和机上互联等几个板块。

机器人技术：该航空公司正与Sarcos Robotics，Bechtel，BMW，Caterpillar，GE和Schulemberger等公司合作X-TAG项目，该项目致力开发外骨骼机器人来辅助人力繁重的MRO (飞机保养维修) 工作。

气流颠簸防御系统：Delta通过与Basic Commerce and Industries（BCI）合作开发了Flight Weather Viewer应用程序，该应用程序可以准确地绘制强气流并向飞行员、地面指挥中心和Delta总部的气象学家团队发布实时更新，以便航班及时改变飞行路线避免气流颠簸。

生物识别技术：达美于2018年3月宣布通过与CLEAR®的合作，将生物识别技术引入数十个Delta Sky Club贵宾休息室，逐步实现生物识别完成登机。

货物跟踪技术：达美航空公司采用先进的跟踪技术，减少行李丢失损失，提高货物运输可靠性。达美在2017年就成功推出GPS跟踪的国际货运服务。该航空公司还在2018年3月推出了对集装箱货运的实时蓝牙跟踪。

机上互联网：达美航空公司也是Seamless Air Alliance的创始成员，与空中客车公司，Airtel公司，OneWeb公司和Sprint公司合作，致力于投入研发机上互联网接入技术实现地面空中无缝通讯。

图片来源：达美航空