MBS深读 | 一张头等舱座椅造价相当于10辆特斯拉？
2018年7月，全球最权威航空公司认证机构SKYTRAX公布了年度“全球最豪华头等舱”评选。新加坡航（“新航”）空荣登榜首，并同时摘得了2018年SKYTRAX “全球最佳航空公司”的桂冠。
图片来源：Singapore Airline 新加坡航空公司头等舱；新航从香港至新加坡往返的头等舱机票售价约3,500美金，而从洛杉矶至新加坡往返的头等舱机票则售价15,800美金。
2017年底，新加坡航空推出了全新打造的A380头等舱和商务舱。据了解，新航前后投入了8.5亿美金开发全新机舱内饰，而每张头等舱座椅的制造成本高达85万美金。
起飞
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一张航空座椅造价超过你的私家车
我们下一次搭乘航班的时候，不妨想想，此时此刻我们坐着的这张座椅可能比咱们的私家车还贵。根据航空座椅厂商B/E Aerospace提供的信息，一张普通商务舱座椅造价达3-8万美金，而一张普通头等舱造价更是高达30-50万美金。
一辆特斯拉Model X在美国的售价大概8万美金，那么一张新加坡航空头等舱的造价可以购买10辆特斯拉Model X。
一张新加坡航空头等舱的造价可以购买10辆特斯拉Model X；图片来源：Tesla
一张头等舱座椅竟包含2,000多个零部件
为什么一张座椅看似普通，竟然代价高昂。几个简单的数据便可见一斑：
一张B/E Aerospace钻石系列商务舱座椅竟包含多达2,000个零部件；每一个零件都需要经过严谨的安全性和耐久力测试；每个零部件的用材和结构都要反复推敲，因为每减少一磅载重，都会大大降低燃油消耗，降低航空公司的成本；一款商务舱座椅的开发平均需要3年的时间，和投入一个20-30人的设计团队；从开发到投入使用，一款座椅需要经历严苛的可燃性测试和16G动态测试，这一测试过程很可能会长达5年之久；
航空座椅碰撞测试；图片来源：PAC Seating Systems
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三分天下
开篇所提到的新加坡航空为空客A380开发的头等舱和商务舱方案是由Pierrejean Design Studio设计，并由法国卓达宇航 Zodiac所生产。
正如过去几期深度文章介绍，民航客机座椅这个细分市场也被寡头所垄断。法国卓达宇航集团Zodiac，美国罗克韦尔柯林斯Rockwell Collins和德国瑞卡罗RECARO三家占据市场超过70%的份额。其中，罗克韦尔柯林斯市场份额30-35%，卓达宇航30%左右，瑞卡罗公司约占10%。
数据来源：EUROPEAN COMMISSION, Safran, Rockwell Collins；数据整理：MBS
卓达宇航2017财年营业收入为51亿欧元，除了座椅业务外，卓达宇航还提供航空内饰和电控系统业务。罗克韦尔柯林斯2017财年报营业收入68亿美元，其中航空内饰（包括座椅）贡献接近30亿美金。
卓达宇航为越南航空打造的商务舱座椅；图片来源：越南航空
Rockwell Collins为加拿大航空打造的商务舱座椅；图片来源：Rockwell Collins
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兵家必争之地
航空座椅这细分领域因为稳定现金流，也成为了兵家必争之地，业界频繁出现收购活动。
2016年10月，美国罗克韦尔柯林斯公司(Rockwell Collins)宣布将以64亿美元现金加股票收购世界最大机舱内饰制造商B/E Aerospace Inc。计入罗克韦尔柯林斯承担的19亿美元债务，收购总对价为83亿美元。B/E Aerospace是当时全球最大的机舱内饰产品设计者和制造商。
2017年10月，美国工业巨头联合技术公司(UTC)已同意通过一次现金加股票交易以大约亿美元收购飞机零部件制造商罗克韦尔柯林斯(Rockwell Collins)，包括罗克韦尔70亿美元的债务在内，交易价值约300亿美元。这是航空业史上规模最大的一笔交易。
2017年1月，法国航空发动机制造商赛峰集团（safran）宣布将出资高达约亿欧元收购卓达宇航集团。
飞机零部件供应商之间的密集整合将使得波音和空客两大飞机制造商在交易谈判中处于劣势。特别是话语权逐渐被赛峰集团（Safran）和联合技术公司（UTC）等少数几家巨头掌握的时候。于是，波音公司坐不住了。
2018年1月，波音公司计划与汽车座椅生产商安道拓Adient组建合资公司来生产飞机座椅。合资公司Adient Aerospace将向航空公司和租赁公司出售座椅，同时也会为波音安装全新座椅和改装部分座椅。
波音公司与汽车座椅生产商安道拓Adient合资成立Adient Aerospace
除了为了重新掌握供应链主动权，波音和空客选择向供应链上游延展，自己生产零部件和内饰件，也有出于提高收益的考量。过去三年，飞机制造商的平均EBITDA（息税摊销折旧前利润率）利润率为 10%左右。提供大组件的一级制造商的EBITDA利润率达到了 20%，其中包括了Safran, UTC和Rockwell Collins公司，提供小型零部件的二级和三级供应商的EBITDA利润率更是达到 30%以上。
航空产业链的并购大潮才刚刚拉起帷幕。不远的未来，国产大飞机也会加入战局。 MBS会持续为您跟踪全球航空产业的最新动态，每周提供一篇行业局势深度解读，敬请关注！
参考资料
Business Insiders
Singapore Airline
MRO-Network.com
Safran
Rockwell Collins
New York Times
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