查看原文
其他

​苹果造车,一鸽再鸽,究竟谁不行?

三林2022 财经下午茶 2022-12-29

据外媒报道,苹果公司已经意识到完全的自动驾驶(L5级别)汽车,项目推进太过困难。

星标账号!方便微信能够及时推送文章给大家,不然可能会收不到哦。


关于自动驾驶,似乎业内有了退火迹象,毕竟,就连苹果这样的全球科技巨头,投入了海量的资源、资金、人力支持,也没办法短期落地,更别提实现盈利。

目前,苹果正在降低对首款自动驾驶汽车的预期,并推迟发布。外媒最新报道表示,苹果将原本计划于2025年发布的新车,推迟到2026年。

曾经苹果这一新车项目——“泰坦”计划,吸引了外界大量关注,2021年苹果还称将设计没有方向盘和汽车踏板等的全自动无人驾驶汽车,现在看来,苹果正在改变方向。

01 苹果汽车,一鸽再鸽
苹果造车项目「泰坦计划」(Project Titan),项目时间已经开发超过8年,在这之前,苹果计划在2023年完成汽车设计,2024年完成功能设置,2025年开始进行全天域汽车测试。
目前再推迟一年,预计2026年面世。
项目进行多年,经历了无数挫折,也经历了几次重大的战略转变,但对于原计划的放弃,还是让外界始料未及。
据悉,预计2026年上市的新车不再以L5(最高级别)驾驶技术作最终目标,原本不打算配置的方向盘和油门/制动踏板,也都会重新安排上。
在自动驾驶性能方面,笔者预估,可能会采用跟特斯拉级别相差不大的辅助驾驶功能,也即实现高速路段的自动驾驶、公路段的辅助驾驶,在恶劣天气和复杂路况时需要司机干预。
对于自动驾驶计划的放弃,也被视为苹果的妥协。
虽然笔者对于无人驾驶的未来很看好,却也不得不承认,这不是一个短期能够实现并落地的技术。L5级别的完全自主驾驶仍然不是现实,甚至Waymo的机器人出租车也只能在美国加州的好天气下运行。
在美国,自动驾驶还面临法律许可问题。虽然各州对自动驾驶汽车的接受度越来越高,但目前还没有一个框架,可以让公众使用全自动驾驶的汽车。
即使苹果解决了技术难题,也无法在短期内销售出一辆真正无人驾驶的汽车。
苹果想做的事情都不容易。
但这一转变会缓解苹果的压力吗?
恐怕很难。
转向半自主设计可能会导致更激烈的竞争。
特斯拉长期以来一直被认为是苹果的主要竞争对手,不仅是特斯拉,随着近年来电动汽车市场增长迅速,福特、现代、大众和Rivian等品牌都有性能不错的智能汽车。
将一步到位的L5级自动驾驶方案,降低至目前主流车企的L2/L3级辅助驾驶方案,并放弃去掉方向盘和踏板的激进式设计。
这一转变,意味着苹果汽车将进入一个拥挤的赛道,虽然有海量的用户基础,但并不能保证会脱颖而出。
与造车计划一起调整的还有售价。
此前苹果新车的预估售价为12万美元,新计划出来后,苹果除了推迟上市时间,也将价格调低至10万美元左右,价格上与特斯拉入门级Model S看齐。
只是,十万美元左右的售价,无论是对于美国用户还是中国这一重要的市场来说,都称不上便宜。
苹果汽车概念图(图片来源:网络)
02 梦想不容易
关于苹果的新闻不止造车一项。
最近,马斯克发推炮轰苹果,还是因为苹果被诟病许久的“苹果税”——苹果对App Store上所有应用的数字内容消费抽取15%-30%佣金。
被马斯克、扎克伯格接连指责的“苹果税”,并不是第一次站上风口浪尖。
“苹果税”曾在多国遭反垄断诉讼,在欧盟、英国、韩国、日本等国均面临过起诉、调查、举报、立法禁止等。2020年6月,欧盟曾对苹果公司开展反垄断调查。
收费高、限制第三方支付是其开发者和用户不满的主要原因。
对于苹果,大家可谓是“爱恨交织”。
苹果最近处境,称不上理想。
叠加今年上半年华尔街科技股集体下跌,苹果虽然表现不差,但也只是对比同行,资本对于苹果公司,也称不上满意。
再无创新的拳头产品一度是苹果备受质疑的点,从推出三件套iPhone+iPad+Mac,再到耳机、音箱等硬件设备的挤牙膏式更新,这几年苹果在新的产品形态上已经鲜有新突破。
已经成立46年的苹果,创新能力似乎正在遭到质疑。
但苹果真的不行了吗?
作为万亿市值的宇宙最贵苹果,库克曾经开玩笑说,自己连呼吸都会遭到网友吐槽,足见外界对于苹果风吹草动的关注。
苹果不是没有动作,不是没有回应外界期待。
最近,大量外媒关于苹果AR设备将于明年,也就是2023年苹果WWDC开发者大会面世的消息,已经传开。
据外媒报道,一家名为“Deep Dive LLC”的空壳公司,正在多地注册“xrOS”商标,苹果决定将AR/VR头显的系统从原计划的“RealityOS”或“rOS”改名为“xrOS”。另有消息称,苹果目前正在开发至少3款AR/VR头显产品,预计在明年发布首款产品“Apple Reality Pro”。
种种消息来源来看,从2015年就着手立项的产品,距离发布似乎越来越近。
而苹果一贯的调性是,一旦出手,必是精品,起码象征着同业的最高水平。
至于质疑满天飞的造车计划业内人士反倒多了很多耐心。大家都能理解,从辅助驾驶到无人驾驶,两字之差,天差地别。
现在苹果不再执着于完全的无人驾驶,反倒能让苹果汽车商用这一计划先跑起来,有进项、有市场、有海量实况数据之后,再专注于无人驾驶,实现创新。
台积电近年来不停地在海外扩张建厂,其中美国亚利桑那州的工厂被议论的程度最高,主要因为它可能会率先投产台积电更先进的芯片工艺制程,比如3nm。

苹果的其他可穿戴设备,似乎显示出苹果在虚拟现实领域的硬件发展方向(图片来源:CNET)
苹果也公布了后续将“从美国亚利桑那州一家在建工厂开始为其设备采购芯片”的消息,显然,这说的就是台积电。
乔布斯那样颠覆性的创新也许很难复刻,但苹果并未止步。

关注财经下午茶

了解更多精彩资讯

别逼我求你点在看!▼▼

您可能也对以下帖子感兴趣

文章有问题?点此查看未经处理的缓存