首发：1月16日《新华每日电讯》

作者：新华每日电讯评论员王金涛、韩振

春运中的不公平现象，是几代人不能忘却的痛。

1984年以来，我国迎来年复一年的春运洪流，客流逐年增多，而春运高峰时期的运力始终不能完全满足需求。多少人曾在年三十夜里滞留车站，多少人曾在风雪路上辗转奔波，好几天都到不了家……与之相伴的，还有一些更令人不悦的不公平现象。

1995年1月11日，全国正式投入“春运”的第一天。这是广州火车站广场上排着长队等候进入车站的旅客。　新华社发（陈学思摄）

那时候，一票难求很常见。车站售票厅里的长队，常常从室内延伸到室外、再从室外延伸到墙角，“加塞”的人总是屡禁不绝并引发众怒。想买一张热门时间段的卧铺票，如果没有“关系”，简直没门儿。火车站内的“条子”天天爆满，工作人员为应对各种关系户而发愁。

偌大的火车站除了拎着大包小包的旅客，还夹杂着各种神态诡异的票贩子。由于车票奇缺，票贩子们冒着被拘留、被罚款和挂着丢人的大牌子示众的风险，偷偷摸摸高价倒卖着热门车票。不少旅客为了早点回家，忍痛“出血”，肥了票贩子的腰包。

一趟趟春运列车上，不仅座位上坐满了人、过道里挤满了人，就连小小的盥洗室、厕所里也人满为患，内急的旅客往往为上厕所而痛苦不堪。有点关系的，就千方百计找列车工作人员补卧铺票，即便如此，从硬座车厢走到卧铺车厢，还要经过一番艰难的“长途跋涉”……

左图：2003年1月23日，在L28福州至重庆火车11号车厢里，刚上车的乘客在摆放行李（新华社记者姜克红摄）；右图：2010年1月30日，武广高铁列车长姜飞在列车上检查乘客行李摆放安全（新华社记者李明放摄）

俱往矣！而今，春运客流量依然在增长，但火车站的“条子”几近绝迹，广场上的“黄牛党”不复存在，找关系买车票的情况少之又少……何以如此？

这是国运昌盛的具体表现。中国铁路网已堪称世界之最，2019年新建铁路线长达8489公里，其中高铁线5474公里。去年底，中国铁路运营总里程达到13.9万公里，其中高铁运营里程突破3.5万公里。近年来，铁路、公路、民航、水路等运力以远高于客流增量的速度增长，大大消弭了旅客们在春运中的不公平感、疲惫感，获得感、幸福感、安全感也就大大增强了。

这是科技进步的必然结果。现在，即使是火车站工作人员，也只能在12306网站购票，失去了昔日拥有的“特权”。去年春运期间，火车票候补购票服务首次上线，即使12306网站和客户端上的车票已暂时售罄，旅客仍可以提交购票需求并支付费用，如有退票、余票，系统将自动为旅客购票。今年春运期间，铁路客运进入全面电子客票时代，电子客票将车票的出行功能和报销凭证功能彻底分开，旅客只需刷身份证，就可以进站上车。

这是服务质量提升带来的社会进步。在高铁、动车上，人文关怀越来越温暖，旅客们习以为常的是享受着和乘坐飞机一样的优质服务。不仅如此，即使在传统的绿皮火车上，列车服务员虽不都像“动姐”一样青春靓丽，但服务也更加标准规范了。在火车站，各种温情暖心的服务接连不断，让旅客们如沐春风。

上图：1984年春运期间，在石家庄火车站，工作人员为过往旅客送开水（新华社记者赵连升摄）；下图：2016年2月6日，南昌铁路局福州客运段列车工作人员廖辉为一名小乘客送去热水（新华社记者姜克红摄）

1月10日，重庆火车站首个红岩服务站正式启用，这个依托车站青年党员、团员组成的志愿者服务队结合站内服务场地打造的全新服务品牌，把传承红岩精神与践行“人民铁路为人民”的宗旨结合起来，针对“老、弱、病、残、孕”等重点旅客开展特色服务。在重庆市涪陵北站，长江师范学院4名外国留学生，也加入了志愿者队伍。

历史的车轮永远滚滚向前。已经消失的，不仅仅是春运不公平现象，还有其他许多社会不公平现象。我们乘坐的时代列车，正在驶向美好生活的明天。

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