印尼民航客机为何频发空难？

1月9日14时36分，印尼三佛齐航空公司（Sriwijaya）一架波音737-500客机从雅加达苏加诺·哈达国际机场起飞前往西加里曼丹省首府坤甸，客机起飞仅4分钟即14时40分左右与地面失去联系。随后，印尼交通部长布迪宣布，失联客机已被发现坠毁在雅加达省千岛群岛海域。

印尼救援队在打捞客机残骸

印尼救援队到出事海域准备开展搜寻

搜寻到失事客机部分残骸

给世人留下的印象似乎是：印尼客机常坠毁；印度火车常出轨。

印度人口众多，人们出行不免依赖火车；而印尼也是人口大国，况且又是“千岛之国”，人们出行更是只能仰赖国内飞机，而一旦飞在天上的客机发生意外，生还的几率就很低了。

我们看看近20多年来，印尼航空公司空难事件，便可窥见这个国家的空难几率到底有多高。

1.1997年9月26日，印尼鹰航（Garuda）一架空客A-300客机在苏门答腊北部棉兰市附近山区坠毁，机上234人全部遇难。

2.2002年1月14日，狮航（Lion）386号航班在印尼北干巴鲁机场起飞时撞毁，所幸无人死亡。

3.2004年11月30日，狮航（Lion）538号航班在梭罗撞毁，31人死亡数十人受伤。

4.2005年9月5日--印尼曼达拉航空公司(Mandala Airlines)一架波音-737-200型客机在印尼第三大城市--棉兰市的一个居民区坠毁，共造成机上102人丧生，同时还有47名当地居民不幸遇难。

5.2006年3月4日，狮航（Lion）8987号航班在泗水朱安达机场降落之后出事，无人死亡，但飞机严重受损。

6.2006年12月24日，狮航（Lion）792号航班硬着陆，所幸无人死亡，但飞机毁坏。

7.2007年1月1日--印尼亚当航空公司（Adam）一架波音-737-400型客机由泗水市飞往万鸦老市途中从雷达屏幕上消失，同时与地面控制人员联系中断。机上载有96名乘客以及6名机组人员。南苏拉威西岛军用机场负责人表示这架客机可能已经坠毁，无一生还。

8.2009年2月23日，狮航972号航班在前轮失灵情况下在峇淡机场降落。

9.2009年3月9日，狮航973号航班在雅加达机场滑出跑道，所幸无人死亡。

10.2010年11月2日，狮航712号航班在苏巴迪奥机场冲出跑道，机身着地，机首受损，数人受伤。

11.2013年4月13日，狮航904号航班在峇厘岛附近水域摔进水里，机身断为两截。

12.2014年2月1日，狮航361号航班硬着陆，机身在跑道上弹跳四次，无人死亡，两人重伤，三人轻伤。

13.2016年2月20日，狮航263号航班在朱安达机场冲出跑道，无人受伤。

14.2018年4月29日，暴雨，狮航892号航班在加拉鲁丁机场降落时，冲偏跑道，机首起落架折断。

15.2018年10月29日，一架印尼狮航集团（Lion）的JT610航班坠毁，飞机上共载有189人全部遇难。

印尼原来只有一家国营的航空公司——鹰航（Garuda）独家经营，二十年前，印尼政府开放航空经营权，私营航空公司如雨后春笋般冒出。目前，印尼共有十四家航空公司，有的航空公司又分拆子公司，如此次失事的三佛齐航空公司（Sriwijaya）就是狮航（Lion）旗下的子公司的客机。

客机老旧可能是印尼航空的致命伤，印尼各地共有600多座机场，各家航空公司争抢客源，纷纷降价促销，在微薄的利润之下，廉价航空只能买国外淘汰的旧客机运营。如此次失事的波音737-500客机，虽然机龄只有26年，在民航飞机中并不算“老龄机”，但是，印尼对民航客机的检测技术能力低下，管理不善，造成许多客机“带病”飞行，不出意外是万幸。