在亚万改制之前，🔗使用8万亚万里程可以兑换北京出发往返欧洲的国航商务舱票，改制后的亚万，中欧商务舱需要13万亚万，如果兑换伙伴航司则需要14万，想要省点里程还真不容易。如果你嫌之前介绍的🔗亚万混舱大法麻烦，这里有个省事的办法可能更适合你。

 去一趟赫尔辛基吧 

赫尔辛基有啥好玩的？说实在，跟很多欧洲城市相比这地方没啥好玩的，但这里有连续N年获得北欧最佳的Skytrax四星航司「芬兰航空」。作为距离中国最近的申根区航点，把赫尔辛基作为进入欧洲的通道再适合不过了。

我们再来看看国泰的单程兑换表，使用亚万里程兑换搭乘「寰宇一家」航司的航班，2751-5000英里的范围需要50000亚万，而5001-5000英里范围（北美除外）需要70000亚万。

芬兰航空在国内的直飞航点一共有六个，分别是广州（CAN），香港（HKG），上海（PVG），北京（PEK），南京（NKG），重庆（CKG）和西安（XIY），而这六个航点距离赫尔辛基（HEL）都在5000英里以内，换言之，不用绞尽脑汁去考虑混舱的问题，你只需要50000亚万就能兑换一趟中欧单程商务舱。

 票能换到么 

以广州出发为例，查询明年5月16日-24日CAN-HEL的往返票，完全可以出票，10万亚万+2535HKD税费。有人会觉得，这个税费比飞英国还坑，的确，芬兰航空（AY）对亚万征收燃油附加，但起码这样能换出来票啊！飞苏黎世的税少，但里程需求多3000不说，你能换到票么？

再来算算成本。还记得之前文章🔗机票︱里程清仓大甩卖啦！选亚万还是UA？介绍的亚万买分大法么？使用「IHG闪促」买里程成本1070元/万，使用「C+P」退款的办法买里程成本1200元/万。换言之，一趟往返票100000里程的成本最低只需要10700元，加上2000元左右的税费，实际上比现金买票节省了50%。

北京出发

同样的目的地，北京出发选择卡塔尔航空需要70000亚万，而选择芬兰航空直飞只需要50000亚万+1200HKD税费，执飞机型是A350-900。如果选择兑换国航的往返商务舱，税费大概在4000元左右。上海和香港出发的航班同样是A350执飞，其他航点是A330，但香港出发的票，基本上是换不到的，珠三角的朋友可以选择从广州出发。

上海出发

重庆出发

南京出发

西安出发

 延伸玩法 

利用BA兑换欧洲区内短途航线

芬兰航空在欧洲的航点非常多，利用英航里程（BA），750英里/1151英里以下的航距只需要4500BA/7500BA即可，你可以从赫尔辛基出发尽览北欧风光，或是深入俄罗斯，英国或者欧洲腹地。

停留后继续深入欧洲

因为北京距离赫尔辛基只有不到4000英里，而在单程5000英里航距以内都只需要50000里程，因此，到达赫尔辛基之后，你可以继续利用芬兰航空在欧洲的航点，接一段1000英里以内的欧洲区内航班深入欧洲腹地，比如北京-赫尔辛基-法兰克福，回程也可以如法炮制，比如布拉格-赫尔辛基-北京，这样的商务舱往返行程也是100000里程即可。

地处大西北的童鞋，有了芬兰航空之后，去欧洲再也不需要折腾去北京或者香港等大城市转机了，直接坐芬兰航空到达赫尔辛基即可。因为航距较短，同样可以再接一程进入欧洲腹地，比如西安-赫尔辛基-布达佩斯，单程商务舱所需也是50000里程。

 总而言之 

对于地处北上广附近的朋友来说，这样的兑换办法只能算是多了一种思路，毕竟可以替代的里程换票不少，但对于地处西南地区和西北地区的朋友来说，亚万换芬兰航空到欧洲应该算是可替代性很低的高性价比航线了；至于税费，我觉得只要能比国航便宜都就OK了，至少能换得出票，而且有直飞，不是挺好的么？

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