衡阳：从辉煌到没落！
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全文8100字，阅读需要23分钟。
分为这里是兵家必争之地、这里是物华天宝之乡、这里是华南交通中心、这里是湖南经济之都、乾坤挪移强省会、南华北去心如铁、这里是东方悲情之城七大章节，25个段落。精彩在后面，值得看到底。
01
湖南十四五规划将衡阳市确定为省域副中心城市。
湖南一些舆论反应强烈，觉得“衡阳作为省域副中心城市难以服众”，依据就是衡阳单薄的经济实力。经济总量居然低于常德市，算人均的话就差得更远了。二产业占比仅仅高于张吉怀地区和邵阳市，在湖南14个地级市里倒数第5。10年间，常住人口不但没有增加，反而大幅下降近50万，仅次于邵阳市，增幅居湖南倒数第2位。
显然，大家并不了解衡阳辉煌而悲壮的历史。
不知道二三十年前即1995年前，衡阳还是当之无愧的湖南“第一城”；再往前推几十年，衡阳更是中国“第二城”。
------题记
一、这里是兵家必争之地！
02
衡阳市地处中国龙脉南岳衡山之南，山南水北为“阳”，故名“衡阳”。
战国《甘石星经》记载，衡山因其位于星座二十八宿的轸星之翼，“变应玑衡”，“铨德钧物”，犹如衡器，可称天地，方以“衡”字来描绘这座山。
湖南自古有三湘之称，潇湘、蒸湘、沅湘合为三湘，衡阳市正是蒸水与湘水的汇合处。
三道水口锁大江
因为“三道水口锁大江”的风水奇观，即来雁塔、珠晖塔、接龙塔3座宝塔分别锁住了三个河眼，衡阳被称为中国风水最好的四个城市。
古人对衡阳的地理评价是：“衡阳扼荆湖南北，引交(越北)广为颈，更有衡山为后，湘水在前，为湘东重镇。”
衡阳处在一个中间的位置，两广之门户，水陆之要冲，加上民风强悍，自古就是兵家必争之地。
03
在地缘政治上，是先有衡阳，后有湖南，“湖南”之名出于衡阳。
公元764年即唐广德二年，从江南西道划出洞庭湖以南、罗霄山脉以西的地域，在衡州（衡阳城）设置湖南观察使，中国行政区划史开始有了“湖南”之名。
湖南观察使又称湖南道，全称湖南都团练守捉观察处置使，辖衡、潭、邵、永、道5州。
公元770年即大历三年，当地不满湖南观察使治所从衡州迁向潭州（长沙城），湖南兵马使臧玠发动兵变，湖南地方割据势力开始形成，为五代十国的楚国割据打下了伏笔。
公元1664年即清康熙三年置湖南布政使司，始称湖南省。
04
1652年即顺治九年十一月，大西军安西王李定国率军于衡州伏击清军，击毙清定远大将军敬瑾亲王尼堪，史称“衡州之战”。
尼堪之死，清廷震动。顺治帝闻讯，下令辍朝三日。
清朝官方哀叹：“自国家开创以来，未有如今日之挫辱者也”。
南明收复湖南大部及广西全省，各地南明军队掀起了抵抗清军大潮。
黄宗羲颂词：“逮夫李定国桂林、衡州之战，两蹶名王，天下震动。此万历戊午以来全盛天下所不能有。”
24年后的1676年即清康熙十五年，吴三桂又在衡阳称帝，国号周，衡阳称应天府。
05
1853年即咸丰三年六月，曾国藩来到衡阳组建湘军，招募了一批与他同样笃信程朱理学的学子作为湘军骨干，在衡阳开始大练兵。
1853年即咸丰三年九月，曾国藩在衡阳筹建水师。湘军水师成为中国近代海军的源头，人称“雪帅”的水师统领、衡阳人彭玉麟被后世尊为中国近代海军创始人。
1854年即咸丰四年2月25日，曾国藩奉命率师出征太平军。褚汝航为水师总统、塔齐布为陆军先锋，统率17000人，挥师北上。
自此，中国近代海军启航，中国最大军事集团乃至政治集团登上了历史舞台，湘军将领及其幕僚成为中国政治、军事舞台的主角。
1926年7月，北伐战争在“打倒列强，除军阀”的雄壮口号中正式开始。8月，北伐军总司令部也由广东迁至衡阳。
06
衡阳保卫战纪念雕塑
最值得大书特书、最应该可歌可泣的无疑是二战期间的衡阳保卫战，侵华日军最耻辱一战！
日军调集了11万兵力对衡阳发起了疯狂的进攻，1万多守军和百万衡阳人民奋起抵抗。
陈兵30多万国军精锐的长沙，面对36万日军的进攻，3天即被攻破。
长沙保卫战瞬间溃败，葬送了国军在湖南地区几乎所有的兵力，余下的不是溃兵，就是逃兵。
反观日军兵力为六倍多，参战日军是其在中国战区唯一的一个野战攻击军第十一军所部，是日军在中国战斗力最强的部队。
面对衡阳一万多残兵败将，日军司令横山勇扬言，一天踏平衡阳，穿城而过。
谁知，十万大军打一万多人，从1944年6月23日开始，一直打到8月8日结束， 48天才攻克。
07
抗战纪念碑
根据美国国会图书馆记载，衡阳保卫战中国军队死伤1.5万人，其中7400人捐躯；而日军则付出了超过7万人死伤、4.8万人被击毙的惨重代价，世界舆论惊呼为“东方莫斯科保卫战”。
衡阳保卫战是中国抗战史上敌我双方伤亡最多、中国军队正面交战时间最长的城市攻防战。
日军认为是“从未有若斯顽强之抵抗”，在日军战史中称：“衡阳之战，如欲惹人瞩目，可称之为‘华南的旅顺之战’。此种比喻稍嫌夸张，但称之为：‘中日8年作战中，惟一苦难而值得纪念的攻城之战’，则绝对正确。”
要是当时的中国多几个衡阳城，特别是沈阳、北平、上海，也有衡阳军民的战斗力，日本侵华战争根本打不起来！
衡阳市也因此成为全国唯一的抗战纪念城。
二、这里是物华天宝之乡！
08
天的尽头是衡阳，衡阳又称为雁城，是中国唯一跟大雁密切相关的城市。
相传“北雁南飞，至此歇翅停回”，古人认为生活在北方的大雁在向南迁徙时，飞到衡阳就是尽头。
“雁阵惊寒，声断衡阳之浦”，排成行列的大雁被寒气惊扰，叫声消失在衡阳的水边。
蒸湘交汇，不仅仅是兵家地理之利，而是带来丰饶的冲积平原。在一众大小岗丘统治的湘西与湘东，像衡阳盆地这样富庶、丰饶的山中盆地，在整个湖南都没有见到。
衡阳可以说是三面环山的湖南的后院，这个三进豪宅的内厅，是湖南仅次于洞庭湖区的“天府之国”。
只不过，衡阳有洞庭鱼米之香，却没有湖区水患之苦。
09
相比洞庭湖区只是鱼米之乡，衡阳不但是中国的“旅游圣地”，更是“有色金属之乡”、“非金属之乡”，矿产资源十分丰富。已探明的矿藏主要有铁、锰、铅、锌、钨、铜、锡、金、铀、高岭土、重晶石、钾长石、纳长石、煤等60多种，有大小矿床、矿点440余处。
不但品种多，很多还是独占鳌头。
钙芒硝储量40452.8万吨，位居全省第一。
化工原料中的岩盐，储量124万吨，湘衡盐矿是中国特大型岩盐矿床、亚洲规模最大的单个井矿盐制盐企业。
水口山是中国铅锌工业的摇篮”、“世界铅都”，铅锌居全国第一；砂锡储量占全省66%，居全国第二；硼的储量100.94万吨，仅次于辽宁，属江南唯一的矿产地。
钠长石、钾长石储量均居亚洲之冠，其中钠长石占全国储量的45%，占全省储量的98%；钾长石储量1320万吨，为全国稀有富矿。
三、这里是华南交通中心！
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要想富，先修路，可见交通的重要性。交通先行，经济才能起步。
衡阳历史上有蒸湘水运之便，蒸水与湘江汇合于石鼓之前，使衡阳城内的江东、江西与坡北成鼎足之势，自古为水路的交通中心、船舶的集散地，更是湖南乃至北方进入广西的门户。
上个世纪迎来铁路时代，衡阳又成为全国铁路交通中心。
1935年建成的衡阳老火车站
1936年粤汉铁路全线贯通，在衡阳设立粤汉铁路局；1938年湘桂铁路贯通，衡阳又设立湘桂铁路局（湘桂黔铁路局）。
1938年，国民政府在衡阳成立铁道运输司令部，钱宗泽将军任国民政府铁道运输总司令。
衡阳地处粤汉铁路和湘桂黔铁路的交会点，是中国西南的门户和军事咽喉。正是因其重要的战略地位，日军付出惨重代价也要攻占衡阳。
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共和国成立后，粤汉铁路局和湘桂黔铁路局合二为一，改为衡阳铁路局，下设衡阳铁路分局、武汉铁路分局、广州铁路分局、柳州铁路分局、南昌铁路分局，管理湖南、湖北、广东（海南）、广西、贵州、江西六省(区)铁路。
衡阳铁路局堪称地地道道的交通巨无霸，是中国最早成型的铁路枢纽之一。
一个衡阳铁路局，就是半部中国铁路史。
现代交通城市，地上靠铁路，天上要飞机。
抗战时期，衡阳机场是东南和西南空中航线的中间站，美军在华最大的空军基地。衡阳机场平时停放的飞机就有200多架，最多的时候，停放有飞机400多架，包括当年美国最先进的B24轰炸机。
抗战胜利，衡阳机场成为国内重要的航空中转站，主要担负重庆至武汉、上海、南京、台湾等民航和军用航线间的中转和加油。
1955年，衡阳机场又被批准为全国首批民航机场、湖南唯一机场，衡阳市依然是湖南的航空中心。
1970年，中国民航11飞行大队由内蒙古迁驻衡阳机场，给衡阳机场带来新的发展。
四、这里是湖南经济之都！
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衡阳无论是物华天宝，还是交通条件，都是得天独厚，特别是在湖南独一无二，衡阳的经济想不发达都难。
一段时期，衡阳经济在全国领先，在湖南更是一骑绝尘。
抗战时期，衡阳是三大重要经济城市之一，经济上支援抗日战争贡献排名全国第三。税收贡献居全国第二位，仅次于“魔都”上海，当时的衡阳也被称为“小上海”。
1949年共和国成立以后，衡阳市是共和国26个工业基地之一，是湖南工业制造的“领头雁”。
新中国第一套重力选矿机、第一台环境噪声检测器、第一台牙轮钻机、第一台连铸钢机、第一台井下铲运机等420余项中国第一（首台、首套），都是在衡阳产生。
衡阳市还是华南三大工商业中心城市，衡阳成为全国少有的具有工商业基础和城市规模的城市。
1950-1982年间，衡阳经济总量占湖南1/3强，1984年衡阳被定为两个全国综合改革试点城市。
一直到1995年，长沙才取代衡阳成为湖南经济领头羊、湖南城市老大。
五、乾坤挪移强省会！
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不了解内幕者一定纳闷，湖南城市与经济的领头雁怎么沦落到这个局面呢，当选省域副中心城市都遭人非议？
原因是多方面的，有当年衡阳主政者的原因，但是最要命的是湖南强省会战略的实施。
内河航运时代，长沙缺乏深水良港，无水运之利；铁路时代，长沙不是铁路枢纽；航空时代，长沙没有机场。
因此，长沙始终属于二线城市，历来只是地方治所，无法成为经济中心。
即使共和国成立后，依然没什么产业，更无国家投资的重大项目，传统工业和国有企业都很少。
若论经济，别说是全国，就是在湖南，长沙经济都没有存在感。
长沙最知名的就是臭豆腐，以及制作臭豆腐的酱油，但是靠臭豆腐和酱油根本强不了长沙。
既无交通便利，又无工业基础，湖南要强省会长沙，等同于白手起家。
要白手起家，而且想一步强到位，只能实行拿来主义。
广西是掏空柳州工业来发展南宁，湖南为了建设长沙，不但举全省之力，更对整个衡阳来个乾坤大挪移。
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要想富，先修路。要强省会，先强交通。
问题是，自古以来，长沙就不是水陆交通中心，加上经济也不行，即使到了上个世纪八十年代，还没有任何改观。
要强省会交通，只能拿华南交通中心衡阳开刀。
1959年，湖南将第二个省辖市即衡阳市改归衡阳专区，然后请求将衡阳铁路局搬到长沙，说衡阳只是衡阳专区下辖的县级市，不应该继续保留全国性铁路管理局。
衡阳铁路管理局旧址
国家也觉得湖南既然把中国第二城、湖南第一市的衡阳市降格为县级市，铁路管理局确实应该迁走。但是，长沙市只有一条京广线，不是枢纽,，虽然作为湖南省城是省辖地级市，但论经济实力，长沙市还不如衡阳市一个零头，要是设立全国性铁路管理局，更是大笑话。
于是在1960年，衡阳铁路局所有机构迁往广州，将广州铁路分局升格为广州铁路局，保留衡阳铁路分局，负责湖南一省的铁路管理和建设。
长沙一番折腾，便宜了广州。
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1983年，湖南又向中央提出干脆撤销衡阳铁路分局，将衡阳铁路分局迁往长沙。
时任衡阳市委书记杨敏之意识到衡阳铁路分局对衡阳的重要性，联合衡阳及衡阳籍全国人大代表和全国政协委员，纷纷向全国人大和全国政协提议反对，然并卵。
1986年，衡阳铁路分局和衡阳铁道学院全部迁往长沙，2002年衡阳客运段也迁往长沙。
只有衡阳火车站可以留下，但是衡阳机场不能留。
1988年建设长沙黄花机场，取代历史悠久的衡阳机场。衡阳机场只能关闭，后成为湖南定点跳伞队的训练场地。
当时铁路枢纽在株洲，黄花机场对长沙城市地位的提升和经济发展的提振，显然要超过后来的高铁枢纽。
其实，当时的湖南，还有张家界机场、常德桃花源机场。只是张家界和常德的经济实力和地理交通优势都不足以威胁长沙，对强省会战略的价值更加不大，长沙乐意和他们表现友好姿态。
现在，长沙黄花机场每年吞吐量位终于居中部城市首位。只是，为了确保长沙黄花机场的吞吐量，也是什么招都用上了。
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鉴于南岳衡山的名山影响力越来越大，2012年2月22日，国家发改委总算是排除湖南有关势力的干扰，同意衡阳重建机场，作为南岳衡山的旅游机场。为此，国家发改委命名新机场为衡阳南岳机场。
名为衡阳南岳机场，选址应该在衡阳市以北，在衡山和衡阳之间，或者衡山西部。这一带都是一望无际的平地，是天然的机场。而且，就在南岳衡山身边，近则几公里，远不过十多公里，便于游客往来。
但是这样一来，不要说南岳衡山的游客，就是株洲湘潭南部的客流，都会到衡阳南岳机场。长沙黄花机场虽说饿不死，却很难吃饱了，更别想争什么中部城市机场吞吐量第一名了。
为了保证长沙机场的辐射范围，保住株洲湘潭南部客流乃至南岳衡山的游客，衡阳机场名为衡阳南岳机场，却在衡阳市以南的衡南县云集镇，远离南岳衡山上百公里。关键是从机场坐车往北要穿过整个衡阳市区，随便一个堵车就是几十分钟甚至几个小时，没有几个小时甚至十几个小时根本到不了南岳衡山。
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南岳衡山旅游机场却不靠近南岳衡山，反而远离南岳衡山上百公里，还要穿越整个衡阳市区，自然引起非议。
面对质疑，省城"砖"家解释说南岳衡山是一座山，影响了航线，方圆几百公里都不能修机场。
一看这话就胡说八道，香港机场三面环山，东面的大山距离机场跑道仅有5公里；张家界机场因为四面环山，旅客怎么抬头都是山，还被称为中国“颜值”最高的机场。
还有国外那么多著名机场，别说远离大山几百公里，甚至几公里都不到。
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衡阳市被强行夺走交通中心，只是衡阳痛苦的开始！
要断财，先断路。断了路，再取财。
强省会战略又把大手伸向了衡阳市的财税大户---工业支柱企业。
水口山不是世界铅都吗？好，水口山有色金属集团让长沙的湖南有色控股集团空手套白狼收购。
衡阳湘衡盐矿不是中国内陆最大的岩盐基地吗？
划入长沙的湖南轻工业集团，不但没有自己的品牌，盐袋上连产地衡阳的名字都没有，全部是湖南轻工业集团的品牌、名字和地点。
不了解情况的外地人，无不惊讶长沙市中心的地下居然有一个亚洲规模最大的单个井矿盐制盐企业。
衡钢集团是全球先进品种最为齐全的钢管生产基地、全球小口径无缝钢管产量最高、水平连铸圆管坯产能最大、产品门类最齐的企业、全球最大的无缝钢管生产基地、亚洲最大的钢管生产基地、国内唯一一家大中小规格齐全的无缝钢管生产企业，那就划入长沙的湖南钢铁集团。
衡阳的许多国企，只要有一点点效益的，不是划入长沙的公司，就是直接搬总部，比如上市公司清华紫光古汉集团总部等等优势企业。
只有那些亏得一塌糊涂的国企，由衡阳自己看着办。
一顿操作猛如虎，长沙掏空了衡阳，终于在1995年，经济总量首次超过衡阳。
千年等一回，长沙第一次成为湖南经济大市。衡阳则丧失了湖南经济第一市的地位，一蹶不振至今。
六、南华北去心如铁！
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中国百强城市评比，根据硬经济和软经济两大综合指标完成。其中，硬经济指标权重占比61.8%，软经济指标权重占比38.2%.
2022年中国百强城市排行，衡阳因为经济一落千丈，硬经济指标分值只有17.32，排名第95位；好在软经济指标分值高达45.49，排名65位，在湖南仅次于长沙市。
衡阳综合分值总算有了28.08，排名第91位，居岳阳之后，更远落后于长沙、株洲、常德。
软经济指标中包括环境、科教、文化、卫生这几个方面，衡阳软经济指标位居65位，南华大学功不可没。
南华大学以“三驾马车”即医学专业、核专业和环保学科闻名全国。作为中国核工业的摇篮，南华大学核专业可与清华大学相媲美，临床医学专业等西医类专业水平在湖南仅次于中南大学。
衡阳城市的历史文化和人文资源十分深厚。石鼓书院是中国四大书院之首，被称为天下第一书院。
现在却只有南华大学这一所以大学命名的高校，还面临着强省会的做空。
自从1995年长沙经济总量首次超过衡阳，南华大学就一直谋求搬迁学校，为强省会贡献南华力量。
只是，为了强省会，衡阳已经失去铁路优势，失去航空地位，失去工业支柱，不愿意再失去唯一一所以大学命名的高校。
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面对衡阳市的坚决反对，为了加大强省会的力度，也顺应南华大学的心愿，对南华大学领导班子大动手术。
2016年5月，长沙市人、中南大学精准分子医学研究所所长张灼华兼任南华大学校长，先行探路。
2019年1月17日，长沙市人民政府与南华大学签约暨南华大学附属长沙中心医院揭牌仪式在长沙举行，南华大学终于迈出强省会的关键一步。
2019年9月，长沙市人、长沙市委常委暨宣传部部长高山走马上任南华大学党委书记。
长沙市委常委暨宣传部部长、南华大学党委书记高山当即叫停南华大学雨母校区即南华大学新校区的建设，积蓄力量强省会长沙。雨母校区重新规划，未开发用地暂停开发、全面绿化。
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2022年4月13日，《关于实施强省会战略支持长沙市高质量发展的若干意见》发布，提出举全省之力，确保长沙强起来，“强省会”成为全省人民的重大使命。
天时人和，2022年也成为南华大学进军长沙的爆发年。
首推南华大学2022年十大新闻之一办学条件进一步改善，完成1万余平方米的实验室维修改造，“未来科学研究院”在长沙开始运行，南华大学长沙基地启航。南华大学网站发文《乘着强省会东风 办好南华大学长沙基地》。
次为南华大学附属第七医院在长沙正式揭牌。
然后是长沙市雨花区政府支持，南华大学以一亿多人民币的超低价获得高铁新城81.38亩地块，投入巨资建设高铁新城首家三甲医院。
依托一个基地三大医院，南华大学将学校的科研和教学力量不断迁往长沙。
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尽管衡阳市委、市政府真正做到“南华有所想，衡阳有所谋；南华有所呼，衡阳有所应；南华有所盼，衡阳有所为。”，架不住湖南“强省会”宏大战略，挡不住南华人要为强省会作贡献的迫切心情。
面对衡阳市非常强烈的反对，教育部也明文规定高等院校禁止异地办学，南华大学不好直接搬迁学校总部，而是明修栈道，暗度陈仓，采取一步步掏空的策略！
只是，一旦南华大学在衡阳名存实亡，衡阳市想留在中国百强城市排行榜的难度就大了。
七、这里是东方悲情之城！
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南岳衡山忠烈祠
衡阳，一座充满悲情的城市！
中国之大，没有一座城市像衡阳一样，有着这么浓厚的悲情色彩！
衡阳悲情首先源于悲壮的衡阳保卫战，系中国抗战史上敌我双方伤亡最多，战争惨烈程与莫斯科保卫战相提并论。
衡阳人民付出了惨痛的代价，光是为抢挖工事，运送弹药，就牺牲了3174人。
衡阳更成为中国境内唯一被日军炮火全部炸毁的城市，与德国汉堡同为二战中破坏程度最大的都市。
千年古城夷为平地，受到了建城以来的最大破坏。50万人的城市，战后仅剩45间房子。
到处是残垣断壁，一片破败景象，古迹古城古建筑全部付之一炬。
陆家新屋
只有陆家新屋，因为是日军第11军68师团所属的黑濑联队(133联队)临时指挥所，成为衡阳城中唯一一座保存完整的建筑，留下了从清朝到现代的历史印迹。
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衡阳悲情还因为衡阳经济塌方式衰落，更令人痛心的并非纯粹的自然衰落，而是湖南强省会战略的需要。
一直到上个世纪90年代，衡阳的工业水平还领先湖南其他城市，工业总产值占据了湖南省的三分之一。
可随着湖南强省会战略的大力推进，随着衡阳铁路局、衡阳铁路分局、衡阳铁道学院和衡阳客运段的迁走，衡阳铁路枢纽山河日下，衡阳经济也随衡阳铁路地位的衰落走向低谷。
加上又丧失了湖南航空中心地位。2015年以前，衡阳人坐个小飞机都要颠簸到长沙。
路通财通，路断财散。衡阳交通地位失去，经济自然每况愈下。
何况有效益的国有企业都要直接拿去强省会长沙，又严重挫伤了衡阳市做好、做大、做强国有企业的积极性。
多重打击之下，衡阳市剩下的国有企业困难重重，先后走向倒闭破产。
从1853年—1995年辉煌中国舞台152年的衡阳，无可奈何地走向没落，沦落为无交通地位无经济实力的普通小城。明确为为省域副中心城市，都引来一片质疑声。
25
抗战岁月，衡阳被打烂，是为了救中国！
建设时期，衡阳被掏空，是为了强长沙！
猎豹是悲情第一车！衡阳则是悲情第一城！
但愿衡阳这座有着历史荣光和经济底蕴的中国第二城、湖南第一市，能够借助省域副中心的机会，再次站起来！
在《株洲：被火车拉来，又被高铁拐走！》一文，断言湖南城市GDP排名要大变，衡阳市将排在第二位，但愿能够成真。
南华大学关系着衡阳的教育地位、科技力、影响力以及中国百强城市席位，更关系着衡阳的重新崛起，应该打响南华保卫战，中止长沙一个基地三大医院，制止南华大学渐进式空心化！
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