3月行业政策及标准发布汇总
工业和信息化部办公厅印发《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》
3月7日，工业和信息化部办公厅印发《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》（以下简称《指南》），提出到 2023 年底，初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系。重点研究基础共性、终端与设施网络安全、网联通信安全、数据安全、应用服务安全、安全保障与支撑等标准，完成 50 项以上急需标准的研制。到 2025 年，形成较为完善的车联网网络安全和数据安全标准体系。完成 100 项以上标准的研制，提升标准对细分领域的覆盖程度，加强标准服务能力，提高标准应用水平，支撑车联网产业安全健康发展。（中华人民共和国工业和信息化部）
交通运输部印发《交通强国建设评价指标体系》
3月17日，交通运输部印发《交通强国建设评价指标体系》（简称《体系》）。
《体系》按照1个国家综合指标、5个行业指标和31个省域指标进行设置。其中国家综合指标，围绕“安全、便捷、高效、绿色、经济”，从“基本特征、评价维度、评价指标”三级设置20项评价指标，还相应设置了部分表征指标（参考）。其中将“交通基础设施数字化、网联化水平，交通装备智能化、网联化水平，交通装备与运输服务智能化水平，重点物资运输电子运单覆盖率，自动驾驶和车路协同水平”列为“综合交通智慧化水平”评价指标的参考表征指标。（交通运输部）
交通运输部、科学技术部联合发布《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》
3月25日，交通运输部、科学技术部联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》（简称《纲要》）。《纲要》围绕自动驾驶和车路协同，部署的主要任务有：
（一）大力推动深度融合的智慧交通建设。提出促进道路自动驾驶技术研发与应用，突破融合感知、车路信息交互等技术，推动自动驾驶、辅助驾驶在道路货运、城市配送、城市公交的推广应用。
（二）推进一体化协同化的平安交通建设。提出推动自动驾驶与非自动驾驶车辆混行系统安全智能管控技术研究，研制适应自动驾驶的交通安全设施。
（三）提升新时期交通运输科技创新能力。提出围绕人工智能、自动驾驶、无人机等前沿领域，加强相关立法研究，推动加快立法进程。
（四）提升交通装备关键技术自主化水平。提出部署新型载运工具研发，包括部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术。
（五）推进运输服务与组织智能高效发展。提出推动城市公交线网布局优化和车辆精准调度、运行动态监控等的应用，提高城市交通“全息感知+协同联动+动态优化+精准调控”智能化管理水平。（交通运输部）
北京首个智能网联客运巴士管理实施细则正式发布
3月31日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室发布了《北京市智能网联汽车政策先行区智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理实施细则（试行）》（以下简称“细则”），该细则填补此类智能网联车辆的监管空白，为智能网联客运巴士新场景的规模化和商业化应用奠定了坚实基础。为保障测试示范中的乘客安全与公共安全，细则特别在车内管理、车辆运行、道路测试、保险保障、产品技术参数等方面作出了针对性管理要求。下一阶段还会根据道路测试的开展情况，结合公共交通线网状况、线路长度、站点密度、出行需求等因素，探索增设公共交通的补充线路，丰富现有出行方式，为市民带来具有科技感、未来感的新型出行体验。（北京市高级别自动驾驶示范区）
湖南发布《湖南省智能网联汽车产业“十四五”发展规划（2021-2025年）》
近日，湖南省工信厅印发《湖南省智能网联汽车产业“十四五”发展规划（2021-2025）》，提出着力构建较为完善的智能网联汽车产业发展生态，将湖南打造成为具有国际影响力的智能网联汽车产业基地。
《规划》提出，到2025年，全省汽车年产量力争突破150万辆，其中智能网联汽车渗透率超过70%；培育10家以上在国内智能网联汽车领域领先的企业。以此为突破口，推动湖南汽车产业由生产制造型向研发创新型转型、湖南汽车产品结构由中低端向中高端升级。
规划提出将瞄准整车、关键零部件、延伸产业3大重点领域，重点推进智能网联技术在中高端乘用车及商用车上的渗透应用；重点推进智能网联汽车与工程机械、农业机械等湖南传统优势产业，以及智慧城市建设等新兴领域的深度融合和延伸发展。部署智能网联汽车技术创新、智能网联汽车产业链提升、大规模示范应用和智能化基础设施建设4项工程。（湖南省工业和信息化厅）
重庆印发《重庆市新型城市基础设施建设试点工作方案》
3月18日，重庆市发布关于《重庆市新型城市基础设施建设试点工作方案》（简称《方案》）的通知。其中《方案》提到协同发展智能网联汽车。具体如下：
1．推进智能网联汽车感知设施建设。建立智能网联汽车标准体系，开展面向无人驾驶环境的路侧设施全息感知及智能管控技术研究，在两江四岸核心区、两江协同创新区开展智能感知道路试验段建设。
2．建设车路协同一体化运行平台。依托CIM基础平台，建设车路协同一体化运营中心，搭建车路协同应用技术中台和业务中台，集成交通运行监测、应急指挥调度、车路协同仿真、基础设施运维和电子安全认证等功能模块。
3．推动山地城市开放道路车路协同典型场景示范。结合试点区域特征特色和现有条件，面向不同等级的智能网联汽车，开展智慧公交、智慧出租、无人驾驶特种作业车辆等特定场景下的应用示范。（重庆市人民政府）
辽宁印发《辽宁省“十四五”城乡建设高质量发展规划》
近日，辽宁印发《辽宁省“十四五”城乡建设高质量发展规划》。其中在构建智慧城市方面，《规划》提出省级及沈阳、大连、沈抚示范区和有条件的城市启动城市信息模型（CIM）基础平台建设，初步建立省、市两级CIM基础平台体系，到“十四五”期末，各市要初步建成CIM基础平台。推动培育沈阳、大连申报国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点。在智能网联汽车试点区域内开展道路、交通标识、护栏、视频监控等设施改造，完善试点区域5G通信网络布局，与车路协同设备（RSU）技术创新融合，为智能汽车提供半开放道路或全开放道路测试区域，实现智能汽车与试点区域和道路信息的可感知、可连接、可传输。（辽宁省人民政府）
河南印发《2022年河南省数字经济发展工作方案》
近日，河南省发展改革委印发了《2022年河南省数字经济发展工作方案》（简称《方案》），就数字经济总量、基础支撑能力、产业数字化转型、政府治理服务等方面部署到各有关部门，全方位打造数字强省。聚焦智能制造、智慧能源、数字农业、智慧文旅、智慧物流、智慧城市、公共服务、数字治理、智慧交通、智慧生态等10个领域，打造一批示范应用场景。《方案》强调，实施数字经济核心产业提升行动，培育壮大优势产业集群。对于新一代人工智能产业，要积极发展智能网联汽车、智能机器人、智能无人机等智能产品，建设国家新一代人工智能创新发展试验区。（河南省发展改革委）
合肥发布《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》
3月18日，合肥市印发《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》（简称《规范》），《规范》主要包括总则，管理机构及职责分工，道路测试与示范应用主体、驾驶人及车辆，道路测试申请，示范应用申请，模拟商业化运营，无人测试和示范，道路测试与示范应用管理，交通违法与事故处理及附则等内容。
相较于去年发布的《合肥市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)》《规范》主要在增加示范应用、测试车辆范围、拟商业化运营准入条件及拟商业化运营主体要求、无人测试和示范准入条件及申请开展无人测试和示范的要求等。（合肥市经济和信息化局）
日本修改道路交通法，允许特定条件下L4级别自动驾驶上路
3月4日，由警察厅提案，日本政府在阁议通过道路交通法修正案，包括允许特定条件下L4级别自动驾驶上路，以及允许特定条件下无人配送机器人在人行道行驶。修正案将自动驾驶定义为“特定自动运行”，将其与驾驶员的“驾驶”行为分开。进行L4级别自动驾驶，必须得到县公安委员会的许可，同时听取国土交通大臣和自动驾驶区域市、街道、村长的意见，设想在人口稀疏地区进行无人运输服务。服务的经营者有义务配置“特定自动运行负责人”。负责人可以乘车监控运行，或者远程监控运行，可以一人运行多台车辆。事故发生时，承担和司机同样的救护义务，违反的话将成为处罚的对象。在L4自动驾驶车辆车造成人员伤亡的情况下，不按驾驶致死伤罪处罚，但经营者和责任人有可能按业务过失致死伤罪处罚。另外定义了“远距离操作型小型车”，允许在车辆大小和最高速度（6km/h）满足一定条件的情况下，和行人适用相同的交通规则，即人行道、路测、斑马线通行。远距离操作型小型车的使用者需要向县公安委员会申报。（日本警察厅）
美国NHTSA发布首个自动驾驶乘员保护安全标准
3月10日，NHTSA发布首个自动驾驶乘员保护安全标准规则。该规则更新了《联邦机动车安全标准》(FMVSS)中的乘员保护标准，以适用于配备ADS而不具备传统人工驾驶控制功能的车辆。规则明确指出，尽管ADS技术具有创新设计，但它们必须继续提供与现有乘用车相同的高乘员保护水平。目前的乘员保护标准是针对传统设计的车辆制定的，使用了驾驶座、方向盘等术语，但在没有方向盘或其他驾驶员控制装置的情况下对车辆设计没有意义。新规则对为传统设计的车辆编写的术语进行了更改，以避免歧义和不必要的术语，并在此过程中解决了将标准应用于没有传统手动控制的ADS车辆时的歧义。此外，规则在任何可能的条件下以保持现有监管文本的方式修正了标准，以保持目前在传统车辆中为乘客提供的碰撞保护水平。规则仅限于防撞性标准，以提供兼容带有ADS功能车辆和传统车辆的统一规则文本。
NHTSA副局长Steven Cliff博士表示:“在装有ADS的车辆中，当驾驶员从人变成机器时，保护人类安全的需求始终保持不变，必须从一开始就加以整合。”“我们通过这项规则确保制造商把安全放在第一位。”（NHTSA）
日本国土交通省授权JOIN出资欧洲高精度数字道路地图
3月11日消息，国土交通大臣批准了日本海外交通和城市发展研究所（JOIN）在欧洲开发高精度数字道路地图的项目。
JOIN将与动态地图基础设施公司（DMP）一起投资该公司新成立的德国子公司（DMP Europe GmbH），以鼓励该公司在欧洲的业务发展。新公司将开发具有厘米级精度的数字位置信息基础设施，这对于实现自动驾驶和安全驾驶支持系统至关重要。新公司的开发，会受到DMP公司的技术支持。结合在北美开发高精度数字道路地图的项目（2021年8月决定支持），这将可以为日本、北美和欧洲汽车市场提供统一格式的高清地图，减少车辆系统开发等方面的负担，并帮助日本汽车制造商扩大在北美和欧洲的业务。另外，本项目属于“基础设施系统海外拓展战略2025”（2020年12月决定）的一部分。（日本国土交通省）
首个汽车信息安全国家强制性标准检测试行
为保障汽车信息安全的基线，GB《汽车整车信息安全技术要求》于2021年4月立项，并已完成草案编制工作，现处于试点验证阶段。该标准是国内第一个汽车整车信息安全技术要求强制性国家标准，规定了TSP、APP、外部接口、通信信道、FOTA、本地升级、数据代码安全等多项技术要求和测试方法。（浙江极氪）
工业和信息化部发布今年汽车标准化工作要点
3月18日，工业和信息化部发布《2022年汽车标准化工作要点》（简称《要点》）。
在智能网联汽车领域，《要点》提出要开展汽车软件在线升级管理试点，组织信息安全管理系统等标准试行验证，完成软件升级、整车信息安全和自动驾驶数据记录系统等强制性国家标准的审查与报批。推动智能网联汽车自动驾驶功能要求、设计运行条件及车载定位系统等L3及以上通用要求类标准草案编制，完成封闭场地、实际道路及模拟仿真等试验方法类标准的制定发布，面向L2级组合驾驶辅助系统开展标准验证试验，有力支撑智能网联汽车企业及产品准入管理工作。优化完善车辆网联功能技术标准子体系，推进基于LTE-V2X的车载信息交互系统、基于网联功能的汽车安全预警场景应用以及相应交互接口规范等标准的研究和立项。分阶段完成智能网联汽车操作系统系列标准制定，开展符合我国交通特征的测试设备等标准研制工作。（工信微报）
工信部、住建部：我国将加大智能网联车与智慧城市协同发展
近日，2022中国电动汽车百人会论坛上，工信部、住建部相关负责人表示，我国将加大智能网联汽车与智慧城市协同发展。
住房和城乡建设部城市建设司副司长杨宏毅：各城市在双智建设的投入均超过亿元，为相关产业链的上下游企业提供了新的机会，也为各个城市发展相关产业，发挥集聚效应提供了契机。下一步，将推进16个城市间相关标准的共建互认，逐步向全国推广标准成果。
工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚：我们也在加快推进智能网联汽车道路测试示范。截止到目前全国已开放测试道路里程超过5000公里，安全测试里程超过1000万公里，带动智能化道路改造升级超过3500公里。（中国电动汽车百人会）
成都首批12台智能网联汽车进行路测 大运会期间无人驾驶公交车有望上线
3月1日，成都首批12台智能网联汽车在市内指定的公共道路上开展无人驾驶测试。测试期间，工作人员将跟随车辆做好数据采集工作，并对车辆系统进行进一步优化。预计大运会期间，无人驾驶公交车将正式上线运营，不久的将来，无人驾驶出租车也将在该区域运行。参与路测的车辆共有12台，其中8台小轿车、4台公交车，将在北至吉龙路，南至广都地铁站，西至雅和北二路，东到锦翰路的区域内开展路测。（红星新闻）
重庆两江新区礼嘉智能网联自动驾驶项目正式开放示范运营
近日，两江新区礼嘉智能网联自动驾驶项目正式开放示范运营。该项目预计在2022年实现重庆两江新区车联网全域覆盖。该项目由百度Apollo平台提供技术支持，自动驾驶巴士“阿波龙”由百度公司和金龙客车合作生产，该自动驾驶巴士配备4个激光雷达、6个毫米波雷达、7组高清动态相机模组。此外，车顶外部还配备有组合导航定位系统，该系统可以协同多种定位算法，结合高精度的定位地图，实现厘米级的定位。据了解，重庆两江新区正在同步推开“三区一线两点”的路端、场景端和平台端建设，致力打造三大类应用场景。三区即礼嘉、悦来、龙盛3个片区，打造车路协同测试场景；一线即连接悦来、礼嘉片区的礼悦路，打造集智慧交通、智慧城市、生活休闲于一体的车路协同示范体验场景；两点即综保区空港功能区、果园港，打造智慧物流车路协同应用场景。计划在2022年，完成400个以上车路协同路口升级，1万台车载OBU安装，最终实现两江新区车联网全域覆盖。（中国经济网）
海南博鳌智能网联汽车及5G应用试点项目开展密集测试
近日，海南博鳌智能网联汽车及5G应用试点项目进入密集测试，采集各种数据以及进行机器学习，项目预计月内交付使用。
博鳌智能网联汽车及5G应用试点项目车路协同示范路段总长度共17公里，分别为从博鳌机场到培兰大桥的13公里路段，从培兰大桥到博鳌海底隧道出口的4公里路段，全线部署24个5G站点，路口部署监控与雷达等设施，已实现运营路段的5G连续覆盖，支持无人驾驶车辆开展常态化运营。
据介绍，博鳌智能网联汽车及5G应用试点项目采用L4级别的自动驾驶，在特定的路段和特定的线路，不需要人工干预，能够自动完成整个驾驶动作。目前项目正进行密集测试，采集各种数据以及进行机器学习。项目投用后将对推动智能网联汽车技术研发、试验、标准制定及促进产业链成熟起到积极作用，也将为海南加速打造车联网示范省打下基础。（潇湘晨报）
上海确定13个智能网联汽车示范应用创新项目
近日，上海市交通委员会确定了2022年度上海市智能网联汽车示范应用创新试点项目入选名单。此次全市入选的项目共13个，涉及智能出租、智能公交、智慧车列等8类应用场景。此次确定的上海13个智能网联汽车示范应用创新项目，共涉及8类应用场景，要求各有不同。
近年来，上海不断推进智能网联汽车产业发展。截至2021年底，上海累计开放615条、1289.83公里测试道路，可测试场景达到1.2万个，累计向25家企业、295辆车颁发道路测试和示范应用资质，测试道路里程数、场景丰富度、企业数量和牌照数量均居全国首位。（上海市交通委员会）
重庆两江新区投用5辆自动驾驶巴士
近日，重庆两江新区礼嘉智能网联自动驾驶项目正式开放示范运营。百度自动驾驶区域运营部重庆负责人介绍，百度目前在重庆三个政策先行区（两江新区、高新区和永川区）分批投放了L4级自动驾驶巴士。其中，两江新区智慧公园是一次性投放车队规模最大的试运营项目，共投入5辆自动驾驶巴士进行示范运营，每天运营27班，全年无休。本次开通的自动驾驶巴士线路以礼嘉智慧公园站为起点，途经白云湖公园站、礼慈路站、礼嘉天街南站等地，全长6.2公里，运行一周用时大约25分钟。巴士每15分钟发行一班，每天从9：00到16:45都有车辆在线路中循环行驶。（重庆两江新区）
武汉智能网联汽车封闭测试场6月竣工
3月10日，武汉经开区军山新城，加紧建设中的武汉智能网联汽车封闭测试场雏形初现。“10个测试区已基本完工8个，余下2个测试区正在收尾，其中赛道部分等待合适气温开始摊铺沥青。”武汉智能网联汽车测试场负责人介绍，经过15个月紧张建设，武汉智能网联汽车封闭测试场项目已完成工程总量95%，预计今年6月全面竣工，7月投入试运行。武汉智能网联汽车封闭测试场，主要用于智能网联汽车的研发、检测、认证等服务。项目总投资40亿元、规划用地面积1312亩，包括十大场景测试区、四大实验室群，以及一条F2级别国际赛车道，是全球唯一的T5级测试场与F2级赛道相结合的测试场。（湖北日报）
广州开放第五批智能网联汽车测试道路
3月17日，广州智能网联汽车示范区运营中心公布了《广州市第五批智能网联汽车测试道路》，共计14条测试路段均位于番禺区，单向里程35.09公里，双向70.18公里。其中一级、二级、三级测试路段分别3条、7条、4条，单向里程4.53公里、28.31公里、2.25公里。截止目前，广州累计开放智能网联汽车测试道路202条，单向里程394.60公里，双向里程789.20公里。（广州智能网联汽车示范区）
绍兴于越高级别自动驾驶的路网级智慧快速路开始运营
3月18日，绍兴于越智慧快速路工程正式通车。于越快速路是绍兴市第一条建成开通的快速路，也是全国首条支持高级别自动驾驶的路网级智慧快速路。
据绍兴发布披露，于越快速路项目全长 20.9 公里，东起越兴路，西至鉴水路，采用“主线高架 + 跨线桥 + 地面快速路 + 地道”的建设模式。2021年12月，绍兴城投与百度阿波罗合作成立了自动驾驶合资公司。目前，该合资公司协同于越快速路项目实施团队已进行多次 L4 高级别自动驾驶测试。未来，双方还将联合开展 2022 年亚运会等大型活动自动驾驶项目。（IT之家）
行业内多家车企集体涨价
3月18日，小鹏汽车宣布，受上游原材料价格持续上涨影响，对在售车型价格调整，上调幅度1-2万元。当天，哪吒汽车发布公告，受上游原材料价格上涨，且供应链供货紧张等诸多因素影响，哪吒汽车将对在售车型价格进行调整。同一天，飞凡汽车针对旗下MARVEL R和ER6两款车的部分车型售价进行调整。近日，特斯拉、比亚迪、奇瑞等车企也纷纷宣布涨价，涨价原因都是原材料的价格上涨。
百度萝卜快跑自动驾驶出行服务落地乌镇
3月26日，百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”宣布近日将落地乌镇，面向市民提供自动驾驶出行展示服务。
据介绍，萝卜快跑自动驾驶出行展示服务将逐步覆盖乌镇全区域，初期开设84个站点，覆盖东栅景区、西栅景区及居民生活区。初期服务时间从9:00持续至17:00，用户均可通过“萝卜快跑”App一键叫车，满足居民日常通勤、游客旅游观光等高频短途出行需求。在2015年百度Apollo的自动驾驶车辆就已在乌镇互联网大会首秀。2021年12月，百度Apollo Park也正式落地乌镇，成为北京、广州、上海后百度在国内打造的第四个城市智能网联生态示范基地。（Apollo智能驾驶）
广东今年重点建设21个汽车项目，涉及智能网联4项
日前，广东省发展改革委发布关于下达广东省2022年重点建设项目计划的通知，2022年共安排省重点项目1570个项目，其中，“汽车制造项目”共有21个，总投资367.08亿元。
汽车制造项目投产项目显示，广汽年产20万辆（新能源车）产能扩建，总投资63.42亿元，总建筑面积21.88万平方米，建设冲压、焊装、涂装、树脂、总装、电池六大车间及相关附属设施，同时建设110千伏同安输变电工程。
智能网联方面也有4个省重点建设项目，分别是Auto Space智车港佛山项目，华南（三水）智能网联车载电子集成产业园，南方（韶关）智能网联新能源汽车试验检测中心项目和肇庆小鹏新能源智能驾驶测试及配套项目，总投资57.5亿元。（南方网）
美国加州批准通用/谷歌提供自动驾驶客运服务
3月3日，加州公共事业委员会（CPUC）向通用汽车和Alphabet Inc的自动驾驶部门发放了许可证，允许他们在安全驾驶员在场的情况下使用自动驾驶汽车提供客运服务。CPUC表示，通用旗下的Cruise和谷歌旗下的Waymo都获得了商用部署许可证，可以向乘客收取车费，还可以提供拼车服务。在此之前，Cruise和Waymo只被允许在测试的基础上提供客运服务，不允许收取费用。从周一开始，Cruise可在旧金山的一些公共道路上提供服务，时间为晚上10点到次日早上6点，车速可达30英里每小时，而Waymo可以在旧金山和圣马特奥的部分地区以65英里每小时的车速提供服务。但两家公司都不被允许在大雾或大雨天气运营。（CPUC）
韩国为Kakao导航软件提供交通信号灯信息服务
3月16日，首尔道路交通局宣布将为韩国科技公司Kakao的手机导航地图APP提供交通信号灯信息，以便司机和行人可以更安全地行驶。Kakao的导航应用程序将在本月晚些时候在南方工业城市大邱提供实时红绿灯信息服务，红绿灯信息由国家警察局合作提供，未来交通信号灯服务也将扩展到其他领域。去年11月，韩国在大邱展示了导航应用服务，手机导航APP为驾驶员提供位于首尔市中心的623个交通信号灯和22个十字路口的信息，以便驾驶员了解附近红绿灯灯时、即将到来的十字路口是否有过马路的行人，或者是否有是坑洼等道路障碍物的信息。（ajudaily）
日本在丰田等公司支持下瞄准6G
近日，丰田汽车、NEC和其他日本公司将加入政府支持的小组，提出第六代无线通信的技术要求，旨在在开发中获得早期优势。
Beyond 5G促进联盟即将发布的技术提案可能是同类中首个。该组织包括日本总务省以及预计将使用6G技术的松下等学术机构和公司。该提案将包括个别领域和应用的具体要求。该联盟将呼吁全球公司实现共同目标，以确保6G通信安全可靠。提案将提交给联合国机构国际电信联盟内的一个工作组6月的会议。该工作组计划在2023年6月之前制定6G网络的技术要求，并将以此为基础制定特定应用的规范。（日经新闻）