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就业蓄水池很满了
2020年11月，全国网约车司机271.9万人，3年过去，截至2023年11月，规模增长为643万人。
随着司机变多，人均日订单量持续低于5——
从侧面推估青年失业率的趋势——
就业市场不热，不仅是数量，更是质量——
收入差距也在拉大——
想花钱的人没钱，导致消费中枢不断下行——
进而增加了产业下游的经营压力（下游企业利润占比滑落至20%以下）——
企业为了生存只能“被动”在出口环节以价换量（过剩产能=向外输出通缩）——
欧美等消费经济体于是有了“商品价格下降”的东风来压制通胀，然后变相把中国的员工收入转移给了当地的服务业加薪（促进其内循环）——
进而一边就业市场不冷，一边就业市场不热，导致两边利差持续在利于美元体系的方向。
所以总体而言，要解决问题，还是要从就业市场入手。
就业市场呈现的是经济结构性扭曲，本质是民营经济不活跃，这和拉高生产率同样重要，即使拉高了工业生产率，这部分利润也得转移给内需的民营循环，不然还是会转移给外部消费经济体的居民收入。依然不利于基本面。
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