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丰田利润大涨121%!嘚瑟章男炮轰唱衰电动车

有据无车 智能车参考 2023-11-03
曹原 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto

丰田章男,著名电动车“黑粉”,最近又来diss纯电路线——

“我对电动车的抵制是正确的!”

“汽车行业终于意识到了,发展纯电汽车并不是减少碳排放的唯一途径!”

继公开表示非常讨厌纯电汽车之后,丰田章男再次语出惊人。

与此同时,丰田公布了最新一季度的财报,大大超越分析师预期:

每分钟销量21台,一天入账60亿、能赚6.7亿……

有了燃油车这块遮羞布,丰田章男说出这种话,感觉也不奇怪了。

丰田章男再次炮轰电动车

丰田章男最近有点得意。

因为人们终于看到了纯电汽车这项技术的现实,并且自己对电动汽车的抵制是正确的。

同时,汽车行业也终于意识到,还是有很多方法实现碳中和,这也是他一直以来的看法:车企应该继续投资混动和纯电以外的技术。

当然,他说这些话是有背景的。

最近全球多个市场对纯电汽车的需求出现疲软,有记者询问他的看法,他就表达了以上的看法,同时再次diss一番纯电车。

从实际情况来看,电动汽车行业最近遇到挑战是事实。

比如在美国市场,数据分析公司Cloud Theory最新报告显示,今年年初平均36天就能卖出1辆电动汽车,但到今年9月,售出时长已经增加到了80天

并且,美国纯电汽车库存占比从年初的1%增加至9月的6%,同期电动汽车销量占总市场的比重只从3%上涨到4%

这些数据都在表明,美国电动汽车最近卖不动了,库存正大量增加。(也难怪马斯克表示未来还会降价。)

而在欧洲市场,政府对企业购买电动汽车会提供税收优惠等福利政策,因此在电动车总销量中,对公销售占比很大,甚至远远超过消费者购买的数量。

今年上半年欧洲电动车销量,最右一列为对公销售

但从今年下半年开始,多个欧洲国家将减少或者取消类似的补贴。比如在德国,从9月1日起,企业买家将没有资格享受购买电动车带来的福利。

所以有多个分析师表示,今年下半年开始,欧洲电动汽车销售量增长会放缓。

更重要的是,许多车企的纯电路线走得并不顺畅,有的开始下调预期,甚至放弃目标。

大众削减欧洲ID.4的产量;通用主动取消2024年电动汽车的产量目标;奔驰纯电车型推出大幅折扣,降价促销;福特放弃了未来200万辆电动汽车的生产目标;本田停止开发经济型的电动汽车。

从这些情况来看,也难怪一直讨厌纯电车的丰田章男会在此时再次炮轰:我早就告诉你们,不要押注纯电汽车!

不过丰田章男说这话的勇气,大概率还是财报给的。

丰田最新财报:销量利润均创新高

丰田第三季度又大卖了。

全球卖出284.5万辆,同比增长8.4%,环比增长3.4%。仍然高于大众集团的234.37万辆,稳坐全球第一车企的宝座,平均一分钟能卖21辆。

销售收入也增加至11.43万亿日元(约5533.29亿元),同比大涨24.1%,环比增加8.4%,相当于一天入账60亿。

并且,三季度归属公司的净利润也达到1.28万亿日元(约618.49亿元),超越分析师预期的1.08万亿日元。

由此可估算,丰田三季度一天能赚6.72亿

连同第二季度,归属公司的净利润达2.59万亿日元(约1253.13亿元),同比大涨121%,增加一倍多。

但如果细看财报就能发现,丰田大卖、净利增长最主要的原因,还是因为油车卖得好

毕竟第三季度284.5万的销量里,纯电车型销量只有3万,占比只有1%,和上个季度持平。

算上插混车型的3.9万,丰田这一季度新能源转型成绩是6.9万,这个数据放到国内,都不用说比亚迪,连理想、广汽埃安也打不过。

丰田近半年销量表现

而另一方面,丰田财报销售额、利润等数据好看也受到日元贬值的影响。截至9月末,日元兑美元已经下跌约12%。

这对于海外销量占比连续两个季度超过80%的丰田来说,也有利于整体的财报表现。

而截至第三季度末,丰田账面上还有7.93万亿日元(约3835.42亿元)的现金及现金等价物。

集团家大业大,也不用操心销量和赚不赚钱,有这样的背景支撑,也难怪丰田章男多次语出惊人、诋毁纯电。

丰田转型:多管齐下但唯独纯电慢慢来

丰田转型的格格不入,其实也不是一天两天。

虽然一直强调自己是为了满足多种客户的不同需求,就像开“百货超市”,氢燃料混合动力纯电汽车三条腿走路,消费者可以自行选择。

但实际丰田对这三种技术的投入,比例绝不相同。

1992年就开始研发燃料电池,世界上第一台实现商业化的氢燃料车型“Mirai”也出自丰田,还开放了5600多项燃料电池的相关专利,是不折不扣的燃料电池巨头。

首款混动车普锐斯在1997年推出,到现在全球至少卖出了2000万辆,目前混合动力系统也更新到第五代。

而直到2022年,首款纯电车bZ4X才姗姗来迟,并且市场反应很平淡,引进国内上市月销最多也不超过千余台,同时还有油改电的嫌疑。

原本以为这是丰田章男的领导风格,或许新CEO佐藤恒志上任会带来一些不一样。

结果拿出的全新纯电转型规划,时间表却没有早于2025年的。

自研电池、正向研发的纯电平台推出时间在2026年,号称实现重大技术突破的固态电池,实际要等到2027年才会推出相应产品;新的纯电车生产工厂,还在建;新的数字化生产线,正在开发。

包括在此次东京车展(2023日本移动出行展)上,丰田带来的新能源车型,FT-Se、兰德酷路泽Se、EPU皮卡等等,还都是概念车。

更有意思的是,丰田章男在这次车展接受日媒TBS的专访时表示:日本汽车面对中国汽车必须要赢

拿什么赢?丰田章男是这么说的:

我认为单纯在销量上取胜是一种观点,但是日本汽车制造商在世界的道路上运输着各种各样的东西,汽车作为移动手段运输着信息,也运输着幸福。

嗯……虽然要赢,但不比销量,丰田这是要开辟新的道路

但好巧不巧的是,此次东京车展有个中国汽车品牌的展台被挤爆了,带来的车型一半以上还都是纯电。

销量能不能比得过另说,似乎品牌关注度已经能分出高下。

参考链接:

https://www.wsj.com/business/autos/toyota-chairman-says-people-are-finally-seeing-the-reality-about-evs-31f1669c

https://njbia.org/report-ev-sales-in-us-lag-behind-inventory/

https://europe.autonews.com/automakers/2023-moment-truth-ev-sales

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