青山南路铁路货场何时能搬离？官方回复：开展了一些调研论证！目前尚在衔接推进阶段！

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关于二七隧道，早在2018年就计划启动建设，但因为投资规模大且施工难度高，再加上拆迁问题，直至今日也未能有实质性进展。

项目一直处于前期谋划阶段。

2023年1月28日，我市召开2023年城建口重大重点项目建设动员部署会，也明确了二七隧道（过江隧道）已纳入南昌市综合交通规划。

而对于沿线的拆迁问题，近日官方也有了新回复。

近日，有网友咨询青山南路铁路货场和立交桥拆除及沿线房屋拆迁问题，青山南路立交桥下的铁路货场在历史上对保障南昌铁路交通安全发挥了积极的作用，但随着南昌市的外延发展，铁路货场以及伴随存在的青山南路立交桥严重制约了沿线片区的经济和社会发展，目前沿线董家窑片区，严重影响了城市形象，蓝海商圈与紫金城商圈之间因为该铁路货场的存在无法连片发展，同时二七隧道也无法开建，导致东湖区在空间构架上错失与红谷滩凤凰洲的高效互联互通，铁路货场搬迁，立交桥拆除，沿线片区房屋拆迁，势在必行，民心所向，民生迫切，这也是这一片老百姓的幸福指数增长点之所在！恳请省委领导高屋建瓴，就此事审议评估，细斟研判，让这一带群众过得幸福感满满。

官方回复：关于反映的问题，去年已接到群众的反映，并转请省有关部门、南昌市会同南昌铁路局进行研处，当地相关部门也开展了一些调研论证，目前尚在衔接推进阶段，如有最新的进展，我们再另行告知。

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从区位看，青山南路铁路货场和青山南路立交桥位于东湖区沿江片区，其中铁路货场为东西走向，占地面积约70余亩，青山南路立交桥为南北走向，为跨线桥形式，桥底设置有下穿涵洞。

从规划看，铁路货场和立交桥部分区域为二七隧道建设红线范围，未来这两个“难点”何时能破解，二七隧道才能有实质性动作，东湖区沿江片区交通路网也将真正实现与城市主干道融合，包括紫金城商业等等也才会有机会“盘活”。

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而除了二七隧道受到铁路货场的影响，迟迟未能启动建设以外，地铁3号线上沙沟站因为铁路轨道的原因，出行也受到限制。

近日，也有网友建议要优化周边配套设施，安装路灯，拆除围挡等等。

官方也进行了回复：2023年2月23日下午， 项目分公司组织相关负责人会同属地政府，赴现场沟通协商优化周边居民进出地铁站方案，尽最大努力为市民出行创造安全便捷的乘车环境，上沙沟站周边场地路灯照明及其他相关事项，正与属地政府协商解决。

除了交通出行需要优化以外，该地铁站上盖土地开发，也一直未有动作。

早在2021年，市自然资源和规划局就对东湖区JC201组团地块进行了控规调整论，地块位于东湖区洪都大道以西，二七路以北，包括JC201-A04-1（商务金融用地）、JC201-B04-01地块（商务金融用地）、JC201-B03-01地块（二类城镇居住用地）三宗地。

这三宗地合计约80余亩，未来待上沙沟地铁站周边交通路网完善后，有机会建设地铁上盖综合开发项目。

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由洪城时刻新媒体平台编辑