开辟南北航线实现南北通航（二）
开辟南北航线是一段广州海运人以国家和企业的利益为己任，敢担风险，勇于开拓的历史。经过近八年的艰苦努力，广州海运不负党和国家的重托，开辟了绕航航线、贴近航线和直通航线三条南北航线，光荣地完成了任务。南北航线的开通，结束了南海和东海、黄海、渤海之间长达20多年的航运分割局面，使悬挂五星红旗的国轮扬眉吐气地航行在祖国的万里海疆。南北畅航成为广州海运发展史上的一个重要的里程碑。
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一
承担开辟南北航线任务
二、远程绕航南北航线成功
1972年5月，广州海运开始了酝酿南北航线试航的准备工作。
首先对初步选定承担首航任务的“五指山”轮船体和动力装置的技术性能进行了全面检查测定。“五指山”轮是广州海运1970年购进的废钢船，该轮船体结构、主副机动力装置、通讯导航设备的技术状况是当时广州海运船舶中较好的。为了准备南北航线，广州海运抽调了足够的人力、物力，组织船员尽最大努力把船舶维修保养好。经反复检查，尽可能排除船、机、电等故障，配齐南北线航行所需的航海文件、图书资料，恢复和增加一些必要的设备，以应付可能出现的故障和紧急情况。同时，根据所经航区特点，增加技术管理内容，进一步明确职责分工，对轮机部长时间热油、防冻放水、造水测量、凝结水含盐测量、船舶电台在隐蔽区的值班规则，驾驶台在船舶通过海峡的关键航段的值班和应变部署等，都做了细致明确的规定。
南北航线试航航线的设计由交通部会同广州海运参考1968年6月广州远洋公司“黎明”轮试航航线，周密分析国际国内形势，共设计了3个试航航线的方案。经报国务院、总参，1972年8月31日获批准以第一航线方案为试航方案。该航线由八所港出发，向东经菲律宾属圣地亚哥岛、佛提岛航门、入锡布延海，再经提卡俄航门，出圣柏那提诺海峡进入太平洋，绕过台湾和琉球群岛，折入大隅海峡，然后驶抵我国北方港口。该航线航程为3,370海里，比“黎明”轮的远洋航线航程缩短1,163海里。
经过数月认真、全面、充分的检修和准备后，冯云升（上图）船长率“五指山”轮于1972年10月10日从黄埔莲花山锚地起航，前往八所港装矿。临行前，广州海运军代表陪同时任交通部副部长于眉上船作动员，反复检查各项准备工作落实情况，鼓励全体船员坚定信心，排除万难，胜利开辟新航程。10月12日，“五指山”轮在八所港正式受载，装载铁矿石9,000多吨。
当时，这条被军事封锁了长达二十多年的航线，只要是悬挂着五星红旗的国轮从这里经过，随时都有飞机和炮艇的威胁，更何况承担这次任务的是一艘从国外购进的废钢船？当时，作为一名具有十多年船长生涯的船长，冯云升心里比任何人都清楚这次任务的风险和艰巨。航线经过的海区又是太平洋盛行台风的产生和发展区域，每年有二三十个强台风生成，该航线几乎没有一处避风锚地，那风险可想而知。但为了发展祖国航海事业，冯船长早已把个人安危抛诸脑后。10月22日，“五指山”轮全体船员举行誓师大会。船员们一致表示：决不辜负上级的信任和期望，克服各种困难，一定要胜利地把船开到目的港大连。悬挂五星红旗的“五指山”轮从八所港徐徐起航。
10月23日，海面上刮起了强风，大浪汹涌。在剧烈的摇晃中，台湾当局数艘军舰由台湾向南沙群岛方向开去，为了避免在航线交叉处遭遇军舰，交通部先指示“五指山”轮提高航速，争取先于军舰冲过交叉点。但因强风达八级，海上风浪过大，船舶达不到预定航速，这个方案未能实现。后交通部又指示绕航避过军舰，同时做好相关准备，防患于未然。经过几天的绕航，终于安全地避开了军舰。轮船航行靠近吕宋岛时，又遇上数架次美机向“五指山”轮俯冲和盘旋，该轮按原定航线行驶，不予理睬，美机后来就飞走了。
在南海航行中，风浪一直都很大，船舶横摇最大时达30多度，加上矿砂船重心低，摇摆周期较短，摇摆越来越剧烈，相当一部分船员缺乏远航经验，不少船员第一次遇上这样恶劣的环境和天气，不适应这种剧烈摇摆，晕船呕吐，甚至吃不下饭，睡不好觉，有的船员甚至提着小桶上驾驶台值班，一个班次内呕吐达10多次。但每个人都始终坚守岗位，聚精会神地做好本职工作，不叫苦不叫累，不要求派人顶班。为了保证船舶安全航行，船员们加强巡视瞭望，加强对船舶设备的监视和维护。大风浪把艏甲板面上的5条尼龙缆打松了，水手长沈满良带领几个水手，冒着被风浪卷下海的危险，坚持在甲板面上把冲散了的尼龙缆整理好，牢牢加固。重吊滑车因剧烈摇摆发生松动，水手郑树祥冒着生命危险爬上摇晃的重吊，及时把滑车固定好。海水把锈蚀严重的起货机罩打穿，海水涌进起货机内，浸湿了电动机，电工刘则成等夜以继日地修复电动机，经过清洗后再烘干保养，确保起货机到港时能正常使用。航行中主机透平冷凝器曾5次出现漏水的紧急情况，需要停车进行堵漏，1次在菲律宾内海抛锚，另外4次均在太平洋西部漂航。船员们边呕吐边工作，最后一次漂航达9小时，甲板部已经休息的船员都发动起来参加冷凝器堵漏，共堵塞了12根冷凝管。平时需要12小时才能完成的任务，由于大家通力协作，密切配合，只用4小时就完成了抢险堵漏的任务。
在交通部直接指挥下，“五指山”轮于11月7日胜利地抵达了目的地——大连港，完成南北线的试航任务，实际航程为3,185海里。至此，在我国海上运输史上具有重要意义的南北航线宣告通航。
（未完待续）
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