来源：中国交通报今年7月，交通运输部、财政部联合印发《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，明确支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新一批高标准低排放货车，并对老旧营运货车报废更新给予资金补贴。8月27日，交通运输部办公厅、公安部办公厅、财政部办公厅、商务部办公厅联合印发《关于进一步做好老旧营运货车报废更新工作的通知》，加快推进交通运输设备更新和老旧营运柴油货车报废更新工作。为便于社会各界更好了解上述两项重要政策文件，交通运输部规划研究院环境资源所副所长吴睿接受本报记者专访，对政策出台背景、补贴范围、补贴标准，以及补贴资金申请、审核、拨付等事宜进行具体解读。01推动道路货运清洁低碳高效发展营运货车是道路货运的重要载体和工具。今年2月23日，习近平总书记主持召开中央财经委员会第四次会议时强调，加快产品更新换代是推动高质量发展的重要举措，要鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新。3月7日，国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》明确提出，加快淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车，持续实施好老旧营运货车更新补贴，支持老旧柴油货车等更新。5月31日，交通运输部等十三部门印发《交通运输大规模设备更新行动方案》，提出实施老旧营运柴油货车淘汰更新行动等七大行动。7月24日，国家发展改革委、财政部印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》明确提出，支持老旧营运货车报废更新。老旧营运货车特别是国三及以下排放标准营运柴油货车，运营年限长、使用强度大、超标排放问题突出。据统计，2023年年末，全国拥有载货汽车1170.97万辆，其中国三及以下排放标准营运中重型柴油货车40余万辆。实施老旧营运货车报废更新补贴政策，既有助于加快报废高耗能高排放老旧货车，缓解货车运力过剩问题，促进道路货运清洁化、低碳化、高效化发展；又有利于扩大投资、推动产业升级，为新质生产力发展提供良好环境和有力保障，对推动道路运输行业高质量发展、助力美丽中国建设和加快建设交通强国战略落地具有重要意义。02实施差别化补贴标准根据两项政策文件，新一轮老旧营运货车报废更新补贴标准综合考虑二手车残值、新车销售价格、车辆报废拆解价格等多种因素，同时参考上一轮柴油货车提前淘汰、地方老旧柴油货车提前报废等补贴标准，按照报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆动力类型等，实施差别化补贴标准。补贴标准的设置体现了鼓励引导老旧营运货车更新换代、有序推动新能源货车应用的政策导向。老旧营运货车报废更新补贴资金主要支持3个方向：一是提前报废国三及以下排放标准营运柴油货车，按车辆类型和提前报废年限，给予1—4.5万元/辆的补贴；二是提前报废并新购国六排放标准货车或新能源货车，在提前报废补贴的基础上，新购国六排放标准货车还可获得2.5—6.5万元/辆的更新补贴，新购新能源货车还可获得3.5—9.5万元/辆的更新补贴；三是仅新购新能源城市冷链配送货车的补贴标准为3.5万元/辆。例如，报废一辆距离强制报废年限4年（含）以上的重型国三排放标准货车，并新购一辆4轴及以上新能源重型货车，可获得14万元的补贴。03明确补贴资金申请条件根据两项政策文件，申请老旧营运货车报废更新补贴资金的，由营运货车所有人在政策实施期内向其所在地设区的市级交通运输主管部门提出申请，填报《老旧营运货车报废更新补贴资金申请表》，并提交真实完整、清晰可辨识的证明材料复印件或扫描件。申请老旧营运货车报废补贴资金的，提交《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《道路运输证》（或《道路运输证》注销证明），以及车辆登记注册所有人身份证或营业执照。报废车辆应为国三及以下排放标准中型、重型营运柴油货车。申请老旧营运货车报废更新补贴资金的，新购置车辆与报废车辆注册登记所有人一致，提交报废车辆的《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《道路运输证》（或《道路运输证》注销证明），新购置车辆的《机动车行驶证》《道路运输证》，以及车辆注册登记所有人身份证或营业执照。新购置车辆应为国六排放标准货车或纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源货车。申请新购置车辆补贴资金的，提交《机动车行驶证》《道路运输证》，以及车辆注册登记所有人身份证或营业执照。新购置新能源城市冷链配送货车应已纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，并符合《城市物流配送汽车选型技术要求》（GB/T

来源：12328根据《交通运输部办公厅关于印发的通知》（交办运〔2021〕60号）有关要求，现将2024年7月份12328交通运输服务监督热线系统（以下简称12328热线系统）运行情况公布如下：一、业务数据情况2024年7月，全国12328热线系统共受理有效业务231.07万件。其中，信息咨询、意见建议、投诉举报三类业务分别为186.69万件、17.05万件和27.33万件，分别占业务总量的80.79%、7.38%和11.83%。从业务领域看，涉及普通公路、道路运输、城市客运、高速公路领域的业务量分别为5.80万件、16.00万件、55.28万件和136.52万件，分别占业务总量的2.51%、6.92%、23.92%

来源：中国交通报党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》（简称《决定》），强调城乡融合发展是中国式现代化的必然要求。新中国成立75年来，我国经历了城乡分割、城乡统筹、城乡一体和城乡融合的发展阶段。这既是我国城乡关系与经济社会结构不断演变的过程，也是城乡交通运输发展不断变迁的过程。《决定》对完善城乡融合发展体制机制作出重要部署，将对推进城乡交通运输发展产生重大而深远的影响。交通运输一体化是促进城乡融合发展的重要基础当前，我国城乡发展不平衡、农村发展不充分，与快速推进的工业化、城镇化相比，农业农村发展较慢、城乡要素交换还不平等，城乡区域发展和收入分配差距仍然较大。新的起点上接续推进中国式现代化，重大任务之一是继续消除城乡二元结构。一方面，让农业农村跟上国家现代化步伐、共享改革发展成果。另一方面，需畅通城乡经济循环，充分发挥乡村作为消费市场和要素市场的重要作用。城乡交通运输作为覆盖范围最广、服务人口最多、提供服务最普遍、公益性最强的交通运输服务，是综合交通运输体系的基础和“毛细血管”，是城乡居民安全便捷出行、物资经济高效运输的重要保障，是促进城乡要素平等交换、双向流动的重要载体。推进城乡交通运输一体化，提升城乡交通运输服务均等化水平，可加快城乡统筹协调、缩小区域发展差距，对于促进城乡空间结构调整、畅通经济循环、让城乡共享改革发展成果具有重要意义。行驶在城乡道路上的晋州公交车。冯会青

来源：中国交通报党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》提出，促进平台经济创新发展，健全平台经济常态化监管制度。这是对包括交通运输领域在内的平台经济发展和监管提出的重要要求。在法治轨道上深化改革，健全交通运输平台经济常态化监管制度，成为题中应有之义。主动实施改革有力促进了平台经济发展以网约车、共享单车、网络货运等为代表的平台经济，是我国交通运输领域的重要市场力量，不仅为扩大交通运输需求提供了新空间，也为就业创业提供了新渠道。以浙江省杭州市为例，该市过去仅有巡游出租汽车时，日均订单为50万单，现在日均网约车订单即达到100万单以上。在促进就业方面，2016年网约车合法化进程启动后，时至今年6月已有712.6万人考取了网约车驾驶员证，是巡游出租汽车领域约270万从业者的2.6倍。此外，交通运输平台经济创新发展对抢抓新一轮科技革命和产业变革先机、推动经济高质量发展也有重要意义，如自动驾驶作为人工智能的优先落地场景，已经成为国际科技竞争的重要节点。不过，如何把握交通运输平台经济发展规律，进一步加以合理规范和引导，一直是包括我国在内的世界各国共同面临的监管难题。面对交通运输平台经济的监管难题与治理挑战，我国各级政府、行业主管部门积极面对、主动改革，取得诸多进展，可以说形成了具有特色的中国方案。面对网约车平台经济创新发展引发的新旧业态冲突问题，我国经过反复论证、公开讨论、广泛征求意见后，于2016年出台了深化出租汽车行业改革顶层方案，统筹巡游出租汽车改革与网约车平台经济规范发展，有效破解了诸多域外国家与地区时至今日仍难以破解的这一世界性难题，并已取得明显成效。与此同时，在交通运输部牵头下，多部门联合出台了网约车管理办法，正式启动了我国网约车合法化进程。在共享单车风行之初，行业主管部门秉持“审慎包容、多元共治”原则，联合10部门出台“鼓励与规范”共享单车的政策文件，促成了世界范围内市场化绿色出行业态的典范。同时，行业主管部门在出台相关政策时，并没有严格禁止当时尚存诸多问题的共享电单车业态，为各地因地制宜发展共享电单车预留了一定空间。在网络货运领域，行业主管部门从早年的无车承运人试点，调整为网络货运管理办法，为该类业态根据市场需求与自身定位合理化发展留下较大空间，也为满帮、货拉拉等网络货运企业的成长提供了最大支持。积极深化改革更好保障平台经济行稳致远党的二十届三中全会在部署进一步全面深化改革任务时，强调要坚持全面依法治国，在法治轨道上深化改革、推进中国式现代化，做到改革和法治相统一，重大改革于法有据、及时把改革成果上升为法律制度。在法治轨道上深化改革，进一步健全交通运输平台经济常态化监管制度，笔者提出三方面建议：一是进一步巩固改革成果。目前，网约车平台经济的最高立法为2016年多部门联合出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（2022年11月30日最新修订），其法律位阶为部门规章，在行政法规层面的道路运输条例修订过程中，有必要将现有部门规章中的网约车平台、车辆、驾驶员的重要许可上升为法规规定，同时针对网约车业务线上、线下分工的现实，进一步科学设定缔约承运人、实际承运人的网约车平台许可制度，有效处理当下我国部分流量平台实际从事网约车业务的难题，并在此基础上统筹考虑网络货运经营者的许可准入制度。二是统筹推进重大改革。自动驾驶作为新质生产力的重要代表，在交通运输领域的应用势在必行。交通运输部于2023年年底出台了《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，明确在现行法律法规框架下使用自动驾驶汽车从事运输经营活动的基本要求，及时发挥引导自动驾驶运输服务健康有序发展的作用。不过，自动驾驶在交通运输领域的应用以及各种社会生活场景的应用，对现有交通运输行业及汽车产业的影响重大，有必要坚持系统理念，统筹好经济和社会、效率和公平、发展和安全等重大关系，科学处理地方立法创新引领与中央立法统一规范之间关系，积极推动地方通过立法创新引领自动驾驶道路运输应用，待时机成熟时纳入国家层面的道路运输立法中。三是发挥好“龙头法”作用。我国交通运输领域一直缺乏基本法层面的法律引领。中共中央、国务院发布的《交通强国建设纲要》，强调法治引领，完善综合交通法规体系，推动重点领域法律法规的制定修订。2022年、2023年，交通运输部立法计划均将交通运输法立法工作列为首要任务。《国务院2024年度立法工作计划》首度将交通运输法草案纳入“预备提请全国人大常委会审议”，凸显其在综合交通法规体系中基本法的重要地位。交通运输平台经济已经成为我国交通运输领域的重要市场化力量，特别是其”一点接入、全网通行“特性，不仅对交通运输全国统一大市场建设具有重要推动作用，也存在与现有地域管辖制度的较大冲突，因此，有必要在交通运输法及相关立法过程中，推进相应的中央与地方管理事权调整。与此同时，交通运输平台经济的创新发展，对现有交通运输体系的影响日渐增大，如何准确把握其于综合交通运输体系中的定位，科学协调其与相关交通运输业态的关系，也是当务之急。因此，有必要通过交通运输法的立法，准确界定其权利与义务，从而在基本法层面上明确其法律地位。作者单位：东南大学法学院交通运输部印发《农村客货邮运营服务指南（试行）》关于举办第三届“数智港航”数据创新应用大赛决赛的通知交通运输部部署全面推广应用道路运输电子证照十五项举措加强沿海和内河港口航道规划建设

来源：交通运输部8月16日，交通运输部党组书记、部长李小鹏主持召开部务会，传达学习中央有关精神，听取交通物流降本提质增效工作目标编制情况的汇报，审议《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》等。会议指出，今年下半年，改革发展稳定任务艰巨繁重。要深入学习贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，认真落实中央政治局会议、中央政治局常务委员会会议精神，以深化综合交通运输体系改革为统领，进一步全面深化交通运输改革，全力做好增活力、防风险、稳预期、保畅通、降成本、提质效等各项工作。要增强信心和底气，狠抓工作落实，统筹推进交通运输重大战略任务、重大改革举措、重大工程项目，为增强经济回升向好态势，切实保障和改善民生，保持社会稳定，以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业提供坚强有力的交通运输服务保障。会议强调，要切实把思想和行动统一到党中央决策部署上来，坚决挑起担子、扛起责任，聚焦打通关键堵点卡点，凝心聚力共同推进交通物流降本提质增效，有效支撑推动降低全社会物流成本。要倒排工期、压茬推进，以最坚决的态度、最有力的举措，全力打通“公转铁”、内河航运、多式联运等关键交通物流堵点卡点。要加强组织领导和统筹协调，加强跟踪监测，强化工作调度，推动各项工作有序实施，推动交通物流降本提质增效取得成效。会议强调，要提高政治站位，认真贯彻落实习近平总书记重要指示精神，推动实施内河水运体系联通工程，解决内河水运发展瓶颈问题，建成横贯东西、辐射南北、陆海双向、内外畅通的现代化内河水运联通体系。要锚定目标、抓住机遇，大力推进内河水运发展，督促指导各地交通运输主管部门压实责任、细化措施，着力优化主干线大通道、全面畅通高等级航道网、巩固提升港口枢纽能级、提高运输组织化智能化水平，充分发挥内河水运大运量、低成本比较优势，为奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋提供有力支撑。会议还研究了其他事项。在京部领导，部总师出席会议。国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局有关司局，部机关有关司局和部属有关单位负责同志列席会议。作者丨崔书洋

来源：交通运输部近日，交通运输部印发了《农村客货邮运营服务指南（试行）》（以下简称《指南》），指导各地进一步规范农村客货邮运营行为，提升服务质量，加快构建集约高效可持续的农村交通运输服务体系。《指南》共九章36条，包括总则、运营基础、站点设置、运营线路、运营车辆、作业流程、安全管理、服务监督、附则九部分。1总则主要明确了《指南》制定目的依据、发展导向等，鼓励在县级行政区域内，明确具备本地资源整合能力、能够协调农村客货邮运营所需资源的经营者作为牵头单位统筹推进农村客货邮融合工作，鼓励多部门协同合作支持农村客货邮经营者拓展经营范围，增强农村客货邮运营服务可持续发展能力。2运营基础主要明确了保障农村客货邮运营服务的基础要素，包括在企业层面，农村客货邮经营者需具备与业务相适应的场所、人员和设施设备，建立健全管理制度，加强运营管理、人员管理、车辆管理、作业管理、安全管理等。在人员方面，要求从业人员熟悉相应岗位操作流程，具备与相关业务适应的安全知识、操作技能和服务能力等。在运营组织方面，鼓励具备条件的农村客货邮经营者建立运营服务信息系统，实现数据共享共用、信息跟踪查询、安全管理等功能。鼓励农村客货邮运营牵头单位与其他农村客货邮经营者签订合作协议，明确各方职责、权利和义务等。3站点设置主要从设置原则、站点选址、功能布局、设备配置等方面提出要求，明确站点设置要坚持统筹规划、资源集约的原则，合理确定农村客货邮服务站点的位置、数量、规模和功能。同时，从县、乡、村三级客货邮站点的功能定位和可利用的现有资源，分别提出站点升级改造、功能区设置和设施设备配置等要求，引导建立功能更加集约、资源利用更加高效、服务覆盖更加广泛的三级站点体系。4运营线路主要从模式选择、线路及停靠点优化等方面提出要求。其中，在服务模式上，对于邮政快递服务需求相对较小且多为小件、散件的地区，鼓励通过农村客运车辆代运邮件快件；对于农村货运物流、邮政快递服务需求相对较大或多为大件的地区，鼓励发展货运班车模式。在线路设置上，要求农村客货邮经营者结合农村群众出行需求、邮件快件运输需要等，合理优化运营线路和停靠站点，并鼓励通过设置交接箱等方式，保障旅客便捷乘车需要。5运营车辆主要从车辆选型、使用装载、技术管理等方面提出要求。其中，鼓励选用符合农村客货邮融合发展适配车辆选型技术要求的车型。鼓励使用标准化的物流周转袋（箱），提高装卸运输效率。对于选用配备行李舱或车内物品存放区的农村客运车辆代运邮件快件的，要求符合《道路客运车辆禁止、限制携带和托运物品目录》《客运班车行李舱载货运输规范》等规定。6作业流程主要从受理、验视、包装、装卸、运输、交付等环节提出要求。其中，明确乡镇、村级客货邮站点运营单位要落实实名收寄和收寄验视等制度要求。农村客货邮经营者在装卸、交接邮件快件时，要认真核对数量等信息；采取固定措施，防止滚动滑动，加强在途检查管理，不得在客货邮站点以外装载邮件快件。鼓励县级客货邮站点经营者利用自动化分拣设备提高邮件快件等分拣效率。对于需冷链寄递的快件，鼓励选用符合规定的冷链快递保温箱等设备进行运输。7安全管理主要从安全责任、安全制度、运行监控、应急处置等方面提出要求，明确农村客货邮经营者应严格落实安全生产主体责任，建立健全并严格落实安全生产管理制度，加强人员、车辆、设备、场地、信息安全等管理，加强安全隐患排查治理和车辆重点部位运行监控，强化寄递物品源头验视，做好突发事件处置培训和实操演练，保障运营安全。8服务监督主要从服务标准、异常和投诉处理、服务监督等方面提出要求。其中，明确农村客货邮经营者要制定公开透明的运营服务标准，依法依规确定服务项目和计费规则；建立服务质量社会监督投诉处理机制，及时受理解决群众反应的问题。交通运输主管部门要积极会同有关部门加强农村客货邮运营情况监测，督促农村客货邮经营者提升服务质量。9附则主要明确了文件实施日期，自2024年11月1日起实施。点击“阅读原文”，查看《指南》全文责编丨樊梓嘉交通运输通信信息集团有限公司2024年度法律顾问公开选聘结果公告第三届“数智港航”数据创新应用大赛初赛评审结果公布首批试点！全国61大项目，你最关注哪个？如何推进交通物流降本提质增效取得实效?交通运输部发布18个典型案例

来源：人民日报沿海和内河港口航道是国家综合立体交通网的重要枢纽节点和通道，在建设现代化产业体系、推进高水平对外开放中具有重要作用。前不久，交通运输部印发《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》（以下简称《意见》），提出15项举措，进一步优化提升全国水运设施网络，高质量构建现代化港口与航道体系。系统优化布局港口航道建设我国水运已基本形成以南北海运、长江干线等为大通道，主要港口为枢纽的基础设施发展格局，货运量、港口吞吐量稳居世界第一，水运大国地位逐步确立。“此次《意见》出台，在行业顶层规划的框架下，有针对性提出可落地的政策举措，将助力我国从水运大国加快转向水运强国，促进水运行业迈向高质量发展。”交通运输部规划研究院高级工程师黄力说。聚焦发展理念转变。“面对资源环境承载能力的长期刚性约束，水运行业要更加注重将生态、低碳和以人为本理念融入水运发展的各个环节。”交通运输部规划研究院高级工程师袁子文说，此次《意见》着重强化沿海港口“强韧性”、内河水运“强通畅”等关键领域，更加注重节约集约利用土地和岸线资源，提升绿色智慧安全发展水平。突出发展能级提升。港口在全球供应链中的节点作用愈发突显，但我国港口枢纽辐射能力较弱、现代航运服务功能不足，总体服务水平较国际先进仍有一定差距。在黄力看来，《意见》围绕支撑国家重大战略实施和保障重点领域安全，深化打造世界级港口群、国际枢纽港的具体要求和建设重点，重在提升沿海港口发展能级。强化创新融合发展。“以智慧港口、数字航道等为代表的水运‘新基建’进程不断加快，清洁低碳能源体系不断完善，水运发展正由大规模基础设施建设为主向更加注重质量效益、一体化融合和创新驱动转变。”黄力认为，《意见》聚焦存量资源优化利用、多式联运发展、港产城协同、智慧绿色转型等重点领域，统筹推进降成本、增效率、强服务、促融合，将充分释放水运的比较优势和发展潜力，推动水运行业高水平发展。促进港口群迈向“世界级”沿海港口承担了我国90%的外贸运输量。党的十八大以来，我国沿海港口发展成效显著，基础设施总体规模保持世界第一、海运供应链保障能力不断增强，有力支撑我国成为世界第一大货物贸易国。“港口要更好发挥枢纽作用，巩固服务国家高水平对外开放和全球供应链稳定。”交通运输部规划研究院高级工程师丁文涛介绍，《意见》将目标导向和问题导向相结合，明确下一阶段沿海港口规划建设的新任务。在能级提升上下功夫，推进国家港口枢纽体系建设。一方面，握指成拳，协同发展。我国沿海港口已形成环渤海、长三角、东南沿海、粤港澳、环北部湾五大港口群，促进港口群向“世界级”迈进，《意见》要求，环渤海地区，加强区域协同，加强津冀锚地共建共管共用；长三角地区，统筹沿江沿海，完善重点货类运输系统布局，共建辐射全球的航运枢纽；粤港澳大湾区，巩固提升香港国际航运中心地位，提升世界级港口群能级和辐射带动作用。另一方面，有的放矢，突出韧性。当前国际形势充满不稳定性不确定性，对我国重要能源和原材料物资供应链稳定提出更高要求。《意见》提出，充分发挥主要港口在外贸和大宗物资运输中的骨干作用；强化重点货类运输系统码头有效供给。未来主要港口应着眼保障粮食、能源、产业的海运供应链稳定，提升储备应急调配能力。在转型升级上做文章，推动港口迈向高质量发展。“《意见》从岸线高效利用、加快发展多式联运和智慧绿色港口建设等方面提出了未来高质量发展的重点任务。”丁文涛认为，这将推动沿海港口从追求速度规模向注重质量效益转变，从独立发展向一体化融合转变，从依靠传统要素向依靠新质生产力驱动转变。打通堵点卡点，夯实联通体系作为综合交通运输体系的重要组成部分，内河水运具有运能大、成本低、占地少、能耗低、污染小的优势。经过多年建设，我国内河水运在综合运输体系中的地位大幅提升，占全社会货物周转量比重由2010年的3.9%提升到当前的8.2%，累计节约全社会物流成本超3万亿元。交通运输部规划研究院高级工程师方森松说，《意见》聚焦主要问题，提出了未来内河水运规划建设的思路。加快打通堵点卡点。“与规划目标相比，国家高等级航道仍有约8000公里待建，内河主要港口枢纽辐射能力和临港产业集聚能力仍需加强。”方森松介绍，《意见》以主干线大通道和重点区域为重点，突出长江、西江、京杭运河战略通道作用，以及长三角、珠三角重点区域的带动效应，打通影响全局并能显著降低物流成本的关键节点，畅通直达重点产业基地、工业城镇的干支联通网络。持续夯实联通体系。我国内河货运船舶大型化趋势明显，平均吨位已超过1600吨，通航千吨级以上船舶为主的国家高等级航道，以20%的内河通航总里程占比，承担了全国80%以上的内河货运量。未来，国家高等级航道将在大宗物资中长距离运输中发挥更大作用。《意见》提出充分发挥干线航道主通道作用，全面提升长三角、珠三角水网航道畅通水平和着力攻坚支流航道未达标航段建设等，明确了国家高等级航道建设方向。“我国水运行业正处在加强基础设施建设、着力扩大有效投资的关键时期，《意见》的出台，将对水运建设项目起到积极引导作用，促进行业迈向高质量发展。”交通运输部有关负责人说。交通运输通信信息集团有限公司2024年度法律顾问公开选聘结果公告第三届“数智港航”数据创新应用大赛初赛评审结果公布首批试点！全国61大项目，你最关注哪个？如何推进交通物流降本提质增效取得实效?交通运输部发布18个典型案例

来源：交通运输部近日，国家交通运输部办公厅发布《关于印发交通物流降本提质增效典型案例名单（首批）的通知》，18个全国首批交通物流降本提质增效典型案例正式出炉。以《河北铁路专用线“进码头、进园区、进厂矿”

来源：中国水运网近日，交通运输部印发《关于做好绿色低碳交通强国建设专项试点任务（第一批）有关工作的通知》（简称《通知》），经过各地申报、专家评估和征求意见等环节后，61个绿色低碳交通强国建设专项试点任务入选第一批试点名单。根据《通知》，试点名单包括梅河口市绿色低碳交通“县域模式”试点项目等5项综合性试点任务，石家庄国际陆港运输结构调整优化等6项运输结构调整优化试点任务，北京绿色出行一体化服务（MaaS）体系2.0建设等3项推广城市绿色出行试点任务，衡德高速改扩建工程绿色低碳建设示范项目等16项公路水路基础设施资源节约集约利用试点任务，沥青路面绿色低碳建造关键技术等17项公路水路基础设施节能降碳试点任务，打造氢能物流产业链示范应用场景等6项新能源和清洁能源车辆装备推广应用试点任务，纯电动内河集装箱船舶规模化应用试点等8项新能源和清洁能源船舶推广应用试点任务。《通知》指出，试点牵头实施单位要组织试点实施单位按照评估意见，进一步完善试点实施方案，细化试点任务内容、目标和预期成果，落实具体举措，明确阶段目标和时间进度。试点牵头实施单位要加强对试点工作的组织管理，建立健全试点工作协同推进机制，细化工作方案，明确实施计划和责任分工，优先将试点任务纳入本单位发展规划和年度重点工作，强化政策支持，及时跟踪调度，确保试点工作有序推进。交通运输部将组织有关专家对试点工作给予指导，在相关规划、政策制定和实施等工作中加强支持，适时开展跟踪调研、监测评估和经验交流。此外，交通运输部将适时组织第二批绿色低碳交通强国建设专项试点任务申报工作。（一）综合性试点1.梅河口市绿色低碳交通“县域模式”试点项目2.上海市交通领域能耗与碳排放监测平台3.海宁县域市场化推进绿色低碳交通强国建设试点4.“双碳”战略下绿色低碳交通体系打造5.中交集团绿色低碳管理和技术体系创建试点（二）运输结构调整优化试点1.石家庄国际陆港运输结构调整优化2.新能源数字陆港智慧物流试点3.践行绿色低碳发展理念提升清洁运输比例4.济宁市多式联运绿色低碳和近零碳港口试点5.中原（豫北）大宗物资综合物流枢纽6.长江上游运输结构调整优化试点项目（三）推广城市绿色出行试点1.北京绿色出行一体化服务（MaaS）体系2.0建设2.上海市MaaS平台3.成都市公共交通集团有限公司“智慧公交大脑”建设项目（四）公路水路基础设施资源节约集约利用试点1.衡德高速改扩建工程绿色低碳建设示范项目2.公路建设领域固废资源综合利用试点3.临猗黄河大桥及引桥工程黄河流域生态环境保护及高质量发展绿色低碳交通强国建设专项试点4.打造江西“美绿高速”建设试点5.高速公路沥青路面绿色低碳养护6.广州近郊复杂环境下超宽断面改扩建高速基础设施近零废建设示范工程7.城镇密集区公路桥群绿色智造8.平陆运河绿色航道建设试点9.公路工程弃土（渣）资源集约综合利用技术研发与示范10.贵州交通建设集团高速公路资源节约集约利用与节能降碳11.西藏高原高寒高海拔超长隧道绿色建造技术示范12.基于双碳战略的公路工程固废全链开发与规模化应用13.湿陷性黄土固化技术研发及应用14.公路废旧材料再生循环利用技术研究和应用15.西部煤化产业区绿色低碳公路建设试点与示范16.长大桥梁绿色低碳改建造关键技术（五）公路水路基础设施节能降碳试点1.沥青路面绿色低碳建造关键技术2.新改扩建高速公路全生命周期绿色低碳创新试点3.秦皇岛港绿色低碳码头建设关键技术应用研究4.重载交通山区高速公路全生命周期绿色低碳示范工程5.上海机场绿色低碳转型发展综合试点6.宁波舟山港多源融合全场景绿色低碳港航试点项目7.山东港口日照港绿色低碳提升工程8.青岛港自动化码头绿色低碳及新能源技术攻关9.城市轨道交通绿色低碳先进技术研究及示范应用10.广州地铁既有线网空调系统智慧降碳与创新模式综合应用11.基于大浦高速公路的交能融合全路域场景绿色供能试点项目12.蜀道集团高速公路与能源融合创新发展试点项目13.云南省楚雄彝族自治州全域综合交通与能源融合建设试点项目14.云南交投集团培育和发展绿美通道经济专项试点15.河西走廊绿色能源与公路运输融合大通道试点任务16.新疆干旱荒漠区高速公路分布式新能源智能管控及多模互补自洽项目建设试点17.首都地区环线高速公路（G95）承德至平谷段工程绿色低碳高速公路建设和关键技术研发（六）新能源和清洁能源车辆装备推广应用试点1.打造氢能物流产业链示范应用场景2.嘉兴市氢能交通综合创新应用试点3.民营企业推动县域公共领域车辆电动化商业模式创新（优森新能源汽车全生态综合保障体系）4.广西柳州打造“绿色出租汽车中国样板”5.以换电重卡项目推动建设宁夏绿色零碳智慧物流平台6.道路货运企业绿色低碳转型（七）新能源和清洁能源船舶推广应用试点1.纯电动内河集装箱船舶规模化应用试点2.湖州内河绿色航运廊道试点项目3.长江绿色智能客船推广应用试点项目4.“电动湖南”电动货船示范项目5.内河甲醇船舶推广应用试点项目6.甲醇双燃料在大型远洋船舶实践和应用7.大型甲醇动力绿色智能汽车运输船设计建造与产业化示范应用8.长江干线船舶新能源和清洁能源应用与监控体系建设交通运输部召开2024年半年工作会中国交通通信信息中心荣获国家科学技术进步二等奖第三届“数智港航”数据创新应用大赛获得国家数据局2024年“数据要素×”大赛全国总决赛推荐资格全国12328交通运输服务监督热线系统运行情况（2024年6月）

第三届“数智港航”数据创新应用大赛自启动以来，收到了300余个项目及团队的报名。经专家组线上评审，共60个团队晋级决赛，其中，港航技术创新赛道20个团队晋级、物流安全服务赛道10个团队晋级，算法赛道3个赛题共30个参赛团队晋级。具体名单如下（排名不分先后）：港航技术创新赛道晋级名单编号作品名称团队所属单位1基于车路协同的集装箱码头全域精准融合感知研究与应用宁波梅东集装箱码头有限公司2基于新一代信息技术在客滚运输领域的研究与应用山东港口烟台港集团有限公司客运分公司3顺岸式布局集装箱码头全自动化改造关键技术研究与应用日照港集装箱发展有限公司4大型干散货码头火车自动化装车线及智能清扫机器人研究与应用青岛港国际股份有限公司5散货绿智港口全流程智能管控系统滨沅国科（秦皇岛）智能科技股份有限公司6CSP港口能源数字化监管平台中远海运港口有限公司、武汉中远海运港口码头有限公司、上海海事大学7全自动化集装箱码头全域多场景智能化管控青岛新前湾集装箱码头有限责任公司8SmaPo（“智舶”）港口工业互联网平台山东港口科技集团烟台有限公司9粮食码头全流程智能系统建设青岛港国际股份有限公司10纯电动牵引车智能调度系统广州南沙海港集装箱码头有限公司11苏州港太仓港区四期自动化智慧港口建设项目江苏省港口集团集装箱有限公司12基于多源数据融合的船舶划江及靠离泊作业可视化调运管理系统江苏油港国际港务有限公司13数智化港航创新应用产品上海辛玮智能科技有限公司14激活海洋地理信息空间数据要素价值，打造交通新型产业链交通运输部东海航海保障中心上海海图中心15长江航道大数据创新应用平台长江航道测量中心、湖北金鹏信息系统有限公司16浦江智汇-数字镜像黄浦江孪生系统上海城市地理信息系统发展有限公司17基于长江北斗应用的重庆水域港航智慧治理解决方案长江重庆通信管理局18桥梁安全智能防护系统宁波上航测绘股份有限公司19海之翼智慧海事监管系统中华人民共和国盐城海事局20温州海上斑马线应用温州市渔业应急指挥中心物流安全服务赛道晋级名单编号作品名称团队所属单位1基于大数据打造的国际航运物流风向标－海上丝路指数宁波航运交易所有限公司2粤港澳大湾区国际航运运费结算平台中科汇智（广东）信息科技有限公司、物流及供应链多元技术研发中心有限公司3航运物流跨境智能算法模型宁波淼空网络科技有限公司4全链路数字化风控解决方案上海金润联汇数字科技有限公司5在途无忧--数智驱动的货运安全服务平台浙江月舟科技有限公司、温州大学、浙江安防职业技术学院6基于北斗定位技术下平急两用物流系统研究与运用几何（新疆）科技有限公司7基于数据融合应用的货车运力池湖北佳立和科技有限公司8基于AIS数据的全球海域GNSS干扰感知预警技术上海交通大学9集装箱船舶近海航行安全性评估技术厦门市气象局、厦门理工学院10连云港海事局箱运危险货物智能选箱信息系统连云港海事局算法赛道晋级名单A船舶目的港预测编号团队名称团队所属单位A01左纳乌物流有限公司左纳乌物流有限公司A02皮卡丘的皮卡深信服科技A03智邮先锋中邮消费金融有限公司A04一坪的海岸线上海财经大学、华东师范大学A05yyy来一杯拿铁无A06CHENKEQI上海海洋大学A07岁寒三友北京理工大学A08AICB华南理工大学、哈尔滨工业大学、华南师范大学A09spt100无A10菜鸟AI潍柴动力B船舶行为空间识别编号团队名称团队所属单位B01扬帆起航长江航道测量中心、武汉大学B02咿呀株洲邮政B03深藏Blue队北京航空航天大学B04智能交通领航者团队武汉理工大学B05左纳乌物流有限公司左纳乌物流有限公司B06轨迹天团武汉理工大学B07ttkx马来亚大学B08智邮先锋中邮消费金融有限公司B09Dog2Vec西南财经大学B10yyy来一杯拿铁无C船舶装卸货量预测编号团队名称团队所属单位C01中国好俊男山东联通C02J0Ker47浙江工业大学C03测试用例无C04随便坐坐无C05不会玩桂林旅游学院C06yyy来一杯拿铁无C07白鸽西南民族大学C08听雨观潮华东师范大学C09咸鱼不闲湖北师范大学C10数智领航无请以上入围团队及时关注大赛官网及官微，并做好决赛答辩的准备工作。交通运输部召开2024年半年工作会中国交通通信信息中心荣获国家科学技术进步二等奖第三届“数智港航”数据创新应用大赛获得国家数据局2024年“数据要素×”大赛全国总决赛推荐资格全国12328交通运输服务监督热线系统运行情况（2024年6月）

交通运输通信信息集团有限公司（以下简称“交通通信集团”）于2024年7月1日发布选聘公告，至2024年7月15日报名截止，共18家律师事务所应聘。通过书面评审、会议评审，前4名为北京市盈科律师事务所、北京市中伦文德律师事务所、北京市中伦律师事务所、北京市君合律师事务所。交通通信集团现聘请北京市盈科律师事务所为2024年度常年法律顾问单位，北京市盈科律师事务所、北京市中伦文德律师事务所、北京市中伦律师事务所、北京市君合律师事务所为专项法律顾问单位。现予以公示。感谢参加应聘的各律师事务所，若有任何疑问，请在7日内与选聘工作组联系（联系人：梁陆梅，联系电话13701014276）。特此公告。

来源：12328根据《交通运输部办公厅关于印发的通知》（交办运〔2021〕60号）有关要求，现将2024年6月份12328交通运输服务监督热线运行情况公布如下：一、业务数据情况2024年6月，全国12328热线系统共受理有效业务188.29万件。信息咨询、意见建议、投诉举报三类业务分别为148.17万件、15.80万件和24.32万件，分别占业务总量的78.69%、8.39%和12.92%。从业务领域看，涉及普通公路、道路运输、城市客运、高速公路领域的业务量分别为5.12万件、13.45万件、51.37万件和99.80万件，分别占业务总量的2.72%、7.14%、27.28%

来源：交通运输部李小鹏在2024年半年工作会上强调深入学习贯彻党的二十届三中全会精神全面深化交通运输改革完成年度目标任务7月31日，交通运输部召开2024年半年工作会，深入学习贯彻党的二十届三中全会精神，认真贯彻落实党中央关于经济工作的决策部署，总结上半年工作，部署下半年重点工作。部党组书记、部长李小鹏出席会议并强调，要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，认真落实中央政治局会议精神，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，因地制宜发展新质生产力，着力推动高质量发展，以深化综合交通运输体系改革为统领，进一步全面深化交通运输改革，着力做好增活力、防风险、稳预期、保畅通、降成本、提质效等各项工作，坚定不移完成年度各项目标任务，奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋，为增强经济回升向好态势，切实保障和改善民生，保持社会稳定，以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业提供坚强有力的交通运输服务保障。部党组成员、中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组组长邹天敬主持会议。李小鹏强调，要认真学习领会、深入贯彻落实党的二十届三中全会精神，准确把握新时代以来全面深化改革的成功实践和伟大成就，准确把握进一步全面深化改革的重大意义、总体要求、重大举措，准确把握提高党对进一步全面深化改革、推进中国式现代化领导水平的重要要求，按照党中央部署，扎实做好学习宣传贯彻各项工作。要抓好“深化综合交通运输体系改革”这一具有统领性、基础性、全局性的改革，落实好全会涉及交通运输的各项改革任务，不断增强改革的系统性、整体性、协同性，为交通运输高质量发展提供强大动力和制度保障。要加强组织领导、统筹协调、督促落实，明确任务书、时间表、路线图，确保改革取得实效。李小鹏强调，要深入学习贯彻中央政治局会议精神，深刻认识当前经济形势，准确把握做好下半年经济工作的总体要求，扎实落实下半年经济工作重点任务。要进一步提高政治站位，坚定不移贯彻落实好党中央对经济工作的重大决策部署，加快推动各项工作落地落实，以交通运输高质量发展的实际行动践行责任担当。李小鹏指出，今年上半年，交通运输经济运行持续向好、总体平稳，安全生产、交通物流降本提质增效、交通固定资产投资、加快建设交通强国具体工作、国际合作等取得积极成效。但也要清醒认识到当前存在的困难和问题，高度重视、深化研究、认真应对，把进一步全面深化改革的要求贯穿于推动交通运输高质量发展的各领域各方面各环节，切实增强信心和底气，统筹推进交通运输重大战略任务、重大改革举措、重大工程项目，努力巩固交通运输经济回升向好势头。李小鹏要求，要扎实做好下半年交通运输重点工作。一是做好防汛抗洪救灾、安全生产、应急管理工作。二是进一步全面深化交通运输改革。三是推动交通物流降本提质增效。四是推动交通运输大规模设备更新。五是加快推进“十五五”规划研究编制工作。六是稳定交通固定资产投资规模。七是服务区域协调发展和城乡融合发展。八是做好加快建设交通强国具体工作。九是推动交通运输创新发展。十是深化交通运输国际合作。十一是加强党的全面领导和党的建设。会上，湖南省、安徽省、山东省、浙江省、四川省交通运输厅作交流发言。会议以电视电话会议形式召开。在京部领导，部总师，中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组负责同志，部内各单位司局级干部、部机关司局各处处长，国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局有关司局主要负责同志，在京部属单位党政主要负责同志在主会场参会。各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）和京外部属单位班子成员及处室负责同志，在京部属单位其他班子成员及处室负责同志在各自分会场参会。作者丨崔书洋

近日，国家数据局发布了《关于2024年“数据要素×”大赛全国总决赛推荐资格审核结果的公告》，公布了首批获得2024年“数据要素×”大赛全国总决赛推荐资格的第三方赛事。中国交通通信信息中心与中国港口协会、温州市数据局共同主办的第三届“数智港航”数据创新应用大赛（以下简称“数据创新大赛”）名列其中，获得向全国总决赛推荐优秀作品的资格。2024年5月6日，国家数据局发布了《关于举办2024年“数据要素×”大赛的通知》，提出“有关部门、国家级学会（协会）、企业等有关主体举办的数据类赛事优秀项目经审核后纳入全国总决赛”，通信信息中心积极响应国家数据局的要求，提交数据创新大赛方案等申请材料。经严格审核，数据创新大赛方案通过审批。下一步，通信信息中心将与相关单位一同办好数据创新大赛，认真组织、确保赛事公平公正，并按要求及时报送推荐作品。《关于2024年“数据要素×”大赛全国总决赛推荐资格审核结果的公告》全文新华社

6月24日，国家科学技术奖励大会在人民大会堂隆重召开。由长安大学牵头、中国交通通信信息中心（以下简称“通信信息中心”）参与完成的“智能网联车路系统与可信测试关键技术及其产业化应用”项目获2023年度国家科学技术进步二等奖。该项目在智能车载终端及通信模组、智能路侧感知与接入装备、交通服务云平台和智能网联车路系统可信测试工具链等方面取得了重大技术突破和创新成果，在30多个国家和地区的汽车制造、物流运输、智能交通等行业得到了大量推广应用，创造了显著的经济和社会效益。项目成果促进了我国智能网联车路一体化技术发展，对推动我国汽车与交通行业智能化、网联化技术进步和产业结构优化升级起到了重要作用。通信信息中心在该项目中重点开展了车辆在途信息感知、道路时空资源数据挖掘、车辆在途信息的扩展监测与风险评估等关键技术研究，研发了重点营运车辆运输信息安全系统和智慧出行服务系统，并在上海、深圳、重庆等地进行了应用。未来，通信信息中心将继续发挥创新驱动作用，大力推进创新研究，努力培育创新人才，着力提升创新研发能力，持续瞄准行业难题，抓紧突破关键核心技术的卡脖子壁垒，形成系列创新性成果，为推进行业高质量发展、服务加快建设交通强国做出积极贡献。新华社

来源：中国水运报近日，国务院新闻办公室举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会。交通运输部部长李小鹏在会上表示，我国已经初步形成了以国际海运为主体，以国际航空、中欧班列、国际寄递、国际道路运输为补充的国际物流服务体系。“交通运输部将会同有关部门聚焦开放合作，着力推动多元化的国际物流通道建设，持续推动国际物流互联互通。”李小鹏说。01推进国际物流供应链体系建设加快推动国际物流供应链体系建设，对于保障我国国际国内大循环畅通，保障出口货物出得去、进口货物进得来，对于维护全球产业链供应链的安全稳定都具有十分重要的意义。近年来，交通运输部在加强网络建设、提升服务能力、强化交流合作等方面做了一系列工作。据介绍，交通运输部会同相关部门制定了一系列政策措施，一方面是推动多元化的国际物流大通道的建设；另一方面，促进物流企业与产业链上下游企业协同合作。截至目前，我国国际海运线路通达全球的各个主要港口，集装箱班轮航线往来全球100多个国家和地区，我国的全球海运连接度多年来居世界第一。航空货运方面，国际航空货运通达全球60多个国家和地区，香港和上海分别成为全球第一和第三大国际航空货运枢纽。国际道路运输方面，与22个共建“一带一路”国家签署了政府间的国际道路运输协定。铁路方面，中欧班列已经连通了欧洲25个国家220多个城市。同时，国际货运服务能力有了很大提升。我国的国际海运承担了我国95%以上的进出口货量，国际航空货运成为时效性强、附加值高的高端货物的主要运输方式。2023年，全年完成国际及港澳台邮件快递31.1亿件，有力支撑了跨境电商的快速发展。2023年中欧班列共开行了1.7万列，发运190万标箱。另外，在国际道路运输方面，去年完成货运量同比增长了105%。7月3日，16辆车身上印有“中欧跨里海直达快运”的中国牌照运输车辆与哈萨克斯坦派出的10辆货运车辆，一同登上哈萨克斯坦库雷克港跨里海轮渡，通过滚装运输至阿塞拜疆巴库港，随后去往格鲁吉亚、土耳其等地。这是中国货运车辆首次以公路直达运输的方式抵达了里海的沿岸港口，标志着集公路、铁路、航空和管道运输为一体的多元立体交通的互联互通格局已经形成，为中欧物流供应链安全稳定畅通提供了有力的保障。02龙头企业助力“中国制造”走向世界物流业要发展，走向国际，就要培育龙头企业。7月20日，随着顺丰航空一架B757—200型全货机从新疆乌鲁木齐地窝堡国际机场腾空而起，直飞格鲁吉亚首都第比利斯，标志着“乌鲁木齐—第比利斯”这一具有里程碑意义的国际货运航线正式开通。这不仅是顺丰航空在拓展国际市场版图上的重要一步，更是顺丰集团与新疆商贸物流集团在航空物流领域深度合作的首次亮相，共同为“一带一路”建设贡献物流新动能。“乌鲁木齐—第比利斯”航线每周计划运行2班，预计可为两地之间提供超过100吨的航空运能，主要服务于电商快递等一般贸易普货的进出口运输。这一安排不仅满足了日益增长的市场需求，也为新疆及周边地区的商品出口开辟了新的通道，加速了区域经济的融合发展。顺丰航空表示，未来将继续依托自身强大的航空货运网络，积极拓展更多连接中亚、中欧的国际货运航线，形成覆盖广泛、高效便捷的国际物流服务体系。此外，山东港口集团、山东高速集团等重点交通运输企业的国际物流大通道业务也在“加速跑”。烟台港建成连接亚洲、非洲、美洲、欧洲等地区23条件杂货全球航线，覆盖风电设备、特种装备、工程车辆等200余个货类。青岛港将产自西安、郑州等汽车制造业基地的新能源汽车发往海外。以港口为基，来自内陆的商品通过山东港口源源不断地输往全世界。今年以来，山东高速集团充分发挥山东中欧班列优势，高标准建设济南、青岛陆海联动枢纽，着力推动区域协同，做大做强国际物流大通道，通过为优势产业的精准化、定制化服务，为“山东好品”走出国门做好服务保障。数据显示，不到六年的时间里，山东中欧班列先后服务进出口企业2万余家，发送货物超84万标箱，进出口货值超1000亿元，为山东打通了一条进出口贸易的新通道。如今，山东中欧班列国际运营线路达到54条，“朋友圈”越来越广，可以直达26个国家58个城市，逐步形成东接日韩亚太、西连中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆的国际物流通道，并以铁水公干支衔接联运模式组成运输服务线路网络。03加快培育多式联运经营人在推动国际物流降本增效方面，交通运输部将健全完善多式联运“一单制、一箱制”的标准规则和管理制度，加快培育具有全程服务能力的多式联运经营人，稳步扩大国际海运船队、航空机队、中欧班列以及国际道路运输规模等，完善多元化的国际物流网络。多式联运经营人是指从事运输的经营主体与发货人订立多式联运合同，而且合同至少使用两种或多种运输工具完成全程联合运输，是近年来国家大力推动多式联运发展的时代背景下，为调整交通运输结构，实现节能减排、降本增效而催生的新生力量。可以说，多式联运经营人是我国的物流产业和物流从业者发展到一定程度出现的物流经营主体的高级形态。5月，中国集装箱行业协会在2024集装箱多式联运亚洲展上发布了《中国集装箱行业与多式联运发展报告（2023年度）》（简称《报告》）。《报告》显示，近年来，我国铁水联运呈现出强劲的发展势头，2023年，全国港口集装箱铁水联运量超1170万TEU（标集），同比增长11.7%。在与会专家看来，铁水联运量增长的主要原因是国家及地方对多式联运、物流通道建设的持续支持，还有市场参与主体增多，铁路及多式联运相关企业积极发展多式联运业务，加快向多式联运经营人转变。就国际铁路联运发展情况，《报告》称，“十三五”以来，中欧班列开行数量年均增长51.5%。中欧班列占中欧贸易总额比重从2016年的1.5%提高到2022年的8%。《报告》显示，中欧班列作为红海航线的替代方案之一，部分中国出口商正在转向中欧班列铁路运输服务，自12月20日以来，西安、重庆、成都、郑州、义乌、苏州等班列平台公司调增运输计划，到马拉舍维奇、杜伊斯堡、汉堡的订舱价格上调500—2000美元不等，且舱位基本提前订满。跨越山海，追风赶月，多式联运将助力国际物流带货忙，经济发展活力足。新华社｜中国共产党第二十届中央委员会第三次全体会议公报一图解读党的二十届三中全会公报持续发力、久久为功

来源：交通运输部记者日前从交通运输部了解到，今年上半年，运输服务领域五件更贴近民生实事稳步推进，部分工作目标提前完成。适老化无障碍出行更便捷。今年以来，全国新增及更新低地板及低入口城市公共汽电车2785辆，新打造敬老爱老公共汽电车线路300条和城市轨道交通运营服务品牌线路14条；158个地级以上城市开通95128约车服务电话，主要网约车平台在325个城市上线“一键叫车”功能，累计为1543万名老年乘客提供服务超1.5亿单。道路运输电子证照互信互认、共享共用。截至6月底，全国累计生成并归集道路运输电子证照超4200万张。便民政务系统完成道路运输证照业务网上办件量501万件，同比提高27％，全国平均业务办结率98.2％，总体服务好评率98.7％。基本实现道路客运电子客票全覆盖。全国31个省（区、市）和新疆生产建设兵团道路客运联网售票系统已全面支持居民身份证、护照、外国人永久居留身份证等六类实名证件网上购票，实名制管理的二级以上汽车客运站电子客票覆盖率达98.56％，省际市际线路电子客票覆盖率达97.08％，六类实名证件支持网上购买电子客票、省际市际线路电子客票覆盖率达95％两项任务提前完成年度目标。货车司机“平安守望”行动加速推进，已有24个省份推行“车货无忧”保险、油品盗损“先行垫付”、强化视频监控巡查等高速公路服务区安全保障措施。交通运输新业态出行服务质量稳步提升，累计建成司机小站（驿站）472个，新开通通学公交线路686条。截至6月底，各地共发放网约车驾驶员证712.6万本、车辆运输证301.5万本，较2023年年底分别增长8.4％、8％。新华社｜中国共产党第二十届中央委员会第三次全体会议公报一图解读党的二十届三中全会公报持续发力、久久为功

谱写交通高质量发展新篇章以船舶绿色发展新成效激发航运新质生产力

来源：新华社新华社北京7月21日电关于《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》的说明习近平同志们：受中央政治局委托，我就《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》起草的有关情况向全会作说明。一、关于确定全会议题的考虑围绕党的中心任务谋划和部署改革，是党领导改革开放的成功经验。从实践经验和现实需要出发，中央政治局决定党的二十届三中全会研究进一步全面深化改革、推进中国式现代化问题，主要有以下几方面考虑。第一，这是凝聚人心、汇聚力量，实现新时代新征程党的中心任务的迫切需要。实践充分证明，改革开放和社会主义现代化建设新时期，我国大踏步赶上时代，靠的是改革开放。党的十八大以来，党和国家事业取得历史性成就、发生历史性变革，靠的也是改革开放。新时代新征程上，要开创中国式现代化建设新局面，仍然要靠改革开放。党的二十大确立了全面建成社会主义现代化强国、实现第二个百年奋斗目标，以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的中心任务，阐述了中国式现代化的中国特色、本质要求、重大原则等，对推进中国式现代化作出战略部署。要把这些战略部署落到实处，把中国式现代化蓝图变为现实，根本在于进一步全面深化改革，不断完善各方面体制机制，为推进中国式现代化提供制度保障。第二，这是完善和发展中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化的迫切需要。党的十八大以来，我们突出制度建设这条主线，通过全面深化改革完善各方面制度，推动中国特色社会主义制度更加成熟更加定型，国家治理体系和治理能力现代化水平明显提高，为全面建成小康社会提供了有力制度保障。同时，要清醒看到，完善中国特色社会主义制度是一个动态过程，必然随着实践发展而不断发展，已有制度需要不断健全，新领域新实践需要推进制度创新、填补制度空白。面对新的形势和任务，必须进一步全面深化改革，继续完善各方面制度机制，固根基、扬优势、补短板、强弱项，不断把我国制度优势更好转化为国家治理效能。第三，这是推动高质量发展、更好适应我国社会主要矛盾变化的迫切需要。当前，推动高质量发展面临的突出问题依然是发展不平衡不充分。比如，市场体系仍不健全，市场发育还不充分，政府和市场的关系尚未完全理顺，创新能力不适应高质量发展要求，产业体系整体大而不强、全而不精，关键核心技术受制于人状况没有根本改变，农业基础还不稳固，城乡区域发展和收入分配差距仍然较大，民生保障、生态环境保护仍存短板，等等。归结起来，这些问题都是社会主要矛盾变化的反映，是发展中的问题，必须进一步全面深化改革，从体制机制上推动解决。第四，这是应对重大风险挑战、推动党和国家事业行稳致远的迫切需要。推进中国式现代化是一项全新的事业，前进道路上必然会遇到各种矛盾和风险挑战。特别是当前世界百年未有之大变局加速演进，局部冲突和动荡频发，全球性问题加剧，来自外部的打压遏制不断升级，我国发展进入战略机遇和风险挑战并存、不确定难预料因素增多的时期，各种“黑天鹅”、“灰犀牛”事件随时可能发生。有效应对这些风险挑战，在日趋激烈的国际竞争中赢得战略主动，需要我们进一步全面深化改革，用完善的制度防范化解风险、有效应对挑战，在危机中育新机、于变局中开新局。二、关于决定稿起草过程2023年11月，中央政治局决定，成立党的二十届三中全会文件起草组，由我担任组长，王沪宁、蔡奇、丁薛祥同志担任副组长，在中央政治局常委会领导下承担文件起草工作。12月8日，文件起草组召开第一次全体会议，文件起草工作正式启动。在7个多月时间里，文件起草组深入调查研究，广泛征求意见，开展专题论证，反复讨论修改。在决定稿起草过程中，我们重点把握以下几点：一是总结和运用改革开放以来特别是新时代全面深化改革的宝贵经验，确定遵循原则，坚持正确政治方向。二是紧紧围绕推进中国式现代化、落实党的二十大战略部署来谋划进一步全面深化改革，坚持问题导向。三是抓住重点，突出体制机制改革，突出战略性、全局性重大改革，突出经济体制改革牵引作用，凸显改革引领作用。四是坚持人民至上，从人民整体利益、根本利益、长远利益出发谋划和推进改革。五是强化系统集成，加强对改革整体谋划、系统布局，使各方面改革相互配合、协同高效。这次全会文件起草，把发扬民主、集思广益贯穿全过程。2023年11月27日，党中央发出通知，就党的二十届三中全会议题征求各地区各部门各方面和部分干部群众意见。大家一致认为，党中央决定党的二十届三中全会重点研究进一步全面深化改革、推进中国式现代化问题，彰显了将改革进行到底的坚强决心和强烈使命担当，是对新时代新征程举什么旗、走什么路的再宣示，对以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业具有重大而深远的意义。各地区各部门各方面就文件主题、框架、重要举措等提出许多有价值的建议，为决定稿起草提供了重要参考。2024年5月7日，决定稿下发党内一定范围征求意见，征求党内老同志意见，专门听取各民主党派中央、全国工商联负责人和无党派人士代表意见，听取相关企业和专家学者意见。从反馈情况看，大家一致认为，决定稿紧紧围绕推进中国式现代化这个主题擘画进一步全面深化改革战略举措，坚持正确政治方向，着力抓住推进中国式现代化需要破解的重大体制机制问题谋划改革，主题鲜明，重点突出，举措务实可行，是新时代新征程上推动全面深化改革向广度和深度进军的总动员、总部署，充分体现了完善和发展中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化的历史主动，必将为中国式现代化提供强大动力和制度保障。同时，各方面提出了1911条修改意见和建议。文件起草组认真研究这些意见和建议，能吸收尽量吸收，作出221处修改。在起草工作过程中，中央政治局常委会召开3次会议、中央政治局召开2次会议进行审议、修改，形成了提请这次全会审议的决定稿。三、关于决定稿基本框架和主要内容决定稿除引言和结束语外，有15个部分，分三大板块。第一部分为第一板块，是总论，主要阐述进一步全面深化改革、推进中国式现代化的重大意义和总体要求。第二至第十四部分为第二板块，是分论，主要从经济、政治、文化、社会、生态文明、国家安全、国防和军队等方面部署改革。第十五部分为第三板块，主要讲加强党对改革的领导、深化党的建设制度改革、党风廉政建设和反腐败斗争。内容条目通篇排序，开列60条。决定稿锚定2035年基本实现社会主义现代化目标，重点部署未来五年的重大改革举措，在内容摆布上有以下几个特点。第一，注重发挥经济体制改革牵引作用。深化经济体制改革仍是进一步全面深化改革的重点，主要任务是完善有利于推动高质量发展的体制机制，塑造发展新动能新优势，坚持和落实“两个毫不动摇”，构建全国统一大市场，完善市场经济基础制度。决定稿围绕处理好政府和市场关系这个核心问题，把构建高水平社会主义市场经济体制摆在突出位置，对经济体制改革重点领域和关键环节作出部署。着眼增强国有企业核心功能、提升核心竞争力，提出增强各有关管理部门战略协同，推进国有经济布局优化和结构调整，推动国有资本和国有企业做强做优做大；着眼推动非公有制经济发展，提出制定民营经济促进法，加强产权执法司法保护，防止和纠正利用行政、刑事手段干预经济纠纷。提出加强公平竞争审查刚性约束，清理和废除妨碍全国统一市场和公平竞争的各种规定和做法，完善要素市场制度和规则，等等。这些举措将更好激发全社会内生动力和创新活力。决定稿对健全推动经济高质量发展体制机制、促进新质生产力发展作出部署。围绕发展以高技术、高效能、高质量为特征的生产力，提出加强新领域新赛道制度供给，建立未来产业投入增长机制，以国家标准提升引领传统产业优化升级，促进各类先进生产要素向发展新质生产力集聚。决定稿对健全宏观经济治理体系作出部署。提出完善国家战略规划体系和政策统筹协调机制；统筹推进财税体制改革，增加地方自主财力，拓展地方税源，合理扩大地方政府专项债券支持范围，适当加强中央事权、提高中央财政支出比例；完善金融机构定位和治理，健全投资和融资相协调的资本市场功能，完善金融监管体系。决定稿对完善城乡融合发展体制机制作出部署。提出健全推进新型城镇化体制机制；巩固和完善农村基本经营制度；完善强农惠农富农支持制度；深化土地制度改革。决定稿对完善高水平对外开放体制机制作出部署。提出稳步扩大制度型开放；深化外贸体制改革；深化外商投资和对外投资管理体制改革；优化区域开放布局；完善推进高质量共建“一带一路”机制。第二，注重构建支持全面创新体制机制。决定稿统筹推进教育科技人才体制机制一体改革，强调深化教育综合改革、深化科技体制改革、深化人才发展体制机制改革，提升国家创新体系整体效能。在教育体制改革方面，提出分类推进高校改革，建立科技发展、国家战略需求牵引的学科设置调整机制和人才培养模式，超常布局急需学科专业；完善高校科技创新机制，提高成果转化效能。在科技体制改革方面，提出加强国家战略科技力量建设，优化国家科研机构、高水平研究型大学、科技领军企业定位和布局，改进科技计划管理，强化基础研究领域、交叉前沿领域、重点领域前瞻性、引领性布局；强化企业科技创新主体地位，建立培育壮大科技领军企业机制；允许科研类事业单位实行比一般事业单位更灵活的管理制度，探索实行企业化管理；深化职务科技成果赋权改革。在人才发展体制机制改革方面，提出加快建设国家战略人才力量，提高各类人才素质；完善青年创新人才发现、选拔、培养机制，更好保障青年科技人员待遇；强化人才激励机制，坚持向用人主体授权、为人才松绑；完善海外引进人才支持保障机制。第三，注重全面改革。决定稿在统筹推进“五位一体”总体布局、协调推进“四个全面”战略布局框架下谋划进一步全面深化改革，统筹部署经济体制改革和其他各领域改革。在民主和法治领域改革方面，对健全全过程人民民主制度体系、完善中国特色社会主义法治体系分别作出部署。提出加强人民当家作主制度建设；健全协商民主机制；健全基层民主制度；完善大统战工作格局。提出加强重点领域、新兴领域、涉外领域立法；健全监察机关、公安机关、检察机关、审判机关、司法行政机关各司其职，监察权、侦查权、检察权、审判权、执行权相互配合、相互制约的体制机制；完善推进法治社会建设机制。在文化体制改革方面，着眼于推进物质文明和精神文明相协调的现代化，提出推动理想信念教育常态化制度化，改进创新文明培育、文明实践、文明创建工作机制；优化文化服务和文化产品供给机制，建立优质文化资源直达基层机制；健全网络综合治理体系；推进国际传播格局重构，构建更有效力的国际传播体系。在健全保障和改善民生制度体系方面，提出完善收入分配制度，规范收入分配秩序；优化创业促进就业政策环境，支持和规范发展新就业形态；健全灵活就业人员、农民工、新就业形态人员社保制度，全面取消在就业地参保户籍限制；提出加快构建房地产发展新模式，充分赋予各城市政府房地产市场调控自主权；提出深化医药卫生体制改革，实施健康优先发展战略；提出健全人口发展支持和服务体系，完善生育支持政策体系和激励机制，完善发展养老事业和养老产业政策机制，按照自愿、弹性原则稳妥有序推进渐进式延迟法定退休年龄改革。在生态文明体制改革方面，提出完善生态文明基础体制，健全生态环境治理体系，健全绿色低碳发展机制；提出实施分区域、差异化、精准管控的生态环境管理制度，健全横向生态保护补偿机制，实施支持绿色低碳发展的财税、金融、投资、价格政策和标准体系，加快规划建设新型能源体系。第四，注重统筹发展和安全。国家安全是中国式现代化行稳致远的重要基础。决定稿把维护国家安全放到更加突出位置，围绕推进国家安全体系和能力现代化，提出构建联动高效的国家安全防护体系，推进国家安全科技赋能；健全重大突发公共事件处置保障体系；建立人工智能安全监管制度；探索建立全国统一的人口管理制度；完善社会治安整体防控体系，依法严惩群众反映强烈的违法犯罪活动。提出建立健全周边安全工作协调机制；健全反制裁、反干涉、反“长臂管辖”机制；健全贸易风险防控机制，完善涉外法律法规体系和法治实施体系，深化执法司法国际合作。围绕持续深化国防和军队改革，提出完善人民军队领导管理体制机制，深化联合作战体系改革，深化跨军地改革。第五，注重加强党对改革的领导。党的领导是进一步全面深化改革、推进中国式现代化的根本保证。决定稿提出完善党中央重大决策部署落实机制；深化干部人事制度改革，鲜明树立选人用人正确导向，大力选拔政治过硬、敢于担当、锐意改革、实绩突出、清正廉洁的干部，着力解决干部乱作为、不作为、不敢为、不善为问题；树立和践行正确政绩观，落实“三个区分开来”，激励干部开拓进取、干事创业；增强党组织政治功能和组织功能；健全防治形式主义、官僚主义制度机制，健全不正之风和腐败问题同查同治机制，丰富防治新型腐败和隐性腐败的有效办法。希望同志们深刻领会党中央精神，紧紧围绕全会主题进行讨论，提出建设性修改意见和建议，共同把这次全会开好、把决定稿修改好。责编丨梁晨静新华社｜中国共产党第二十届中央委员会第三次全体会议公报一图解读党的二十届三中全会公报持续发力、久久为功

来源：新华社新华社北京7月18日电

来源：人民网今年是新中国成立75周年。新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，我国的交通运输事业从小到大不断发展，建成了交通大国，正在加快建设交通强国，交通成为中国现代化的开路先锋。今年是党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》的第五年，五年来，我国持续推动交通运输高质量发展。交通运输部部长李小鹏7月10日在国新办发布会上表示，《交通强国建设纲要》印发五年来，我国交通运输综合实力又实现了大幅跃升，向人民满意、保障有力、世界前列的目标迈进了一大步。“我国综合立体交通网总里程超过600万公里，横贯东西、纵贯南北的综合运输大通道更加完善。”李小鹏表示，当前，人民群众出行更加舒适便捷，货物运输更加顺畅高效，向着“人享其行、物畅其流”的美好愿景持续迈进。李小鹏指出，下一步，交通运输部将深化综合交通运输体系改革，促进交通物流降本提质增效，推动大规模设备更新，扩大有效投资，加强全球交通合作，服务高质量共建“一带一路”，奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋，为强国建设、民族复兴伟业提供更加坚实有力的交通运输服务保障。加快“6轴7廊8通道”主骨架建设为畅通国民经济循环作出新贡献目前，我国综合立体交通网总里程超过600万公里，其中，“6轴7廊8通道”主骨架空间布局已基本形成（“6轴”是指京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极之间的6条交通主轴，“7廊”是指西部陆海走廊等7条走廊，“8通道”是指沿边通道等8条通道）。李小鹏表示，“6轴7廊8通道”连通了全国超过80%的县（市、区），服务全国90%左右的经济和人口。分领域来看，截至2023年底，我国铁路营业里程15.9万公里，其中高铁营业里程4.5万公里；全国公路里程543.68万公里，其中高速公路里程18.36万公里；内河航道通航里程12.82万公里，三级及以上航道通航里程1.54万公里；港口生产性码头泊位22023个，其中万吨级及以上泊位2878个；民用运输航空机场总数259个，旅客吞吐量千万人次及以上的运输机场数量达到38个，货邮吞吐量万吨以上的运输机场达到63个。李小鹏指出，虽然我国交通运输事业有了很大发展，但还存在不足，主要是：普速铁路发展存在短板、区域间高速公路通道能力有待提升、内河航道建设和水运体系联通不足、综合交通枢纽辐射能力不强等等。下一步，交通运输部将进一步加快“6轴7廊8通道”主骨架建设，打造示范大通道；深入实施国家综合货运枢纽补链强链，推进铁路货运网络工程、国家公路联通提质工程、内河水运体系联通工程等建设，加快推进打通交通物流堵点卡点，为畅通国民经济循环作出新的贡献。交通物流基础设施网络不断完善交通物流降本提质增效取得积极成效有效降低全社会物流成本，这是今年全国经济工作的一项重要任务，交通物流是有效降低全社会物流成本的关键领域，在降低物流成本方面发挥了重要作用。李小鹏表示，近年来，交通运输部在降本提质增效方面做了一定的工作，也取得了积极的成效。首先，不断完善交通物流基础设施网络。我国已经建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、最大的港口集群以及最大的邮政快递网，对物流发展发挥了重要的支撑作用。第二，货运物流保持高效运行。2023年我们国家每天要完成1.5亿吨左右的货物运输，完成4.45亿件的邮快件寄递工作。货物运输流通效率保持较高水平。第三，运输结构不断优化。2023年，铁路、水运货物运量占总运量的比重，比2017年分别增长了1.4和3个百分点，运输结构持续优化改善。第四，交通物流运行更加高效便捷。通过大力发展多式联运，有效降低物流成本。比如，宁波舟山港创新多式联运“一单制”，实现了海铁联运的“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”全程物流服务，推动降低物流成本，每个集装箱平均降低物流成本500元左右。李小鹏表示，下一步，交通运输部将组织开展交通物流降本提质增效专项行动，全力推进交通物流结构性、系统性、制度性、技术性、综合性和经营性等六个方面的降本提质增效。加快建设国家综合立体交通网的主骨架，特别是要实施好内河水运体系联通工程、铁路货运网络工程，深入推进国家综合货运枢纽补链强链，畅通交通物流基础设施网络。李小鹏表示，要深化运输结构调整，更多发挥各种运输方式的比较优势，做到宜公则公、宜铁则铁、宜水则水、宜空则空，持续推动多式联运，推进铁路专用线进港区、进园区、进厂区，提高综合运输的组合效率；健全完善多式联运“一单制、一箱制”的标准规则和管理制度，加快培育具有全程服务能力的多式联运经营人，稳步扩大国际海运船队、航空机队、中欧班列以及国际道路运输规模等，完善多元化的国际物流网络。持续推动“四好农村路”高质量发展奋力谱写加快建设交通强国农村公路新篇章“四好农村路”建设是一项民生工程、民心工程、德政工程，为脱贫攻坚、全面小康社会作出了贡献。数据显示，截至2023年底，全国农村公路总里程已达460万公里。李小鹏表示，“四好农村路”建设成效显著，农民群众获得感、幸福感、安全感不断增强，农村公路成为老百姓家门口的致富路、幸福路、连心路、振兴路。我国幅员辽阔、乡村广布，发展程度参差不齐，农村公路作为覆盖范围最广、服务人口最多、提供服务最普遍、公益性最强的基础设施。李小鹏表示，下一步将重点从三个方面发力，让农民出行更加便利、生活更加美好。进一步完善政策法规。加快推动制定出台《农村公路条例》，研究编制《公路“十五五”发展规划》，不断夯实农村公路制度体系的“四梁八柱”。进一步提高治理能力。深化农村公路管养体制改革，完善“路长制”长效运行机制，不断激发“四好农村路”高质量发展的动力和活力。实施好新一轮农村公路提升行动。路网提升行动、安全提升行动、运输提升行动、治理能力提升行动、出行服务提升行动、和美乡村提升行动、助力产业提升行动、就业增收提升行动“八大提升行动”，持续推动“四好农村路”高质量发展。李小鹏表示，下一步，将与各地区、各部门共同努力，持续推动“四好农村路”高质量发展，奋力谱写加快建设交通强国农村公路新篇章，为推进中国式现代化提供坚强服务保障。中国共产党交通运输部直属机关第四次代表大会成功召开李小鹏出席国新办推动高质量发展系列主题新闻发布会新华社丨《深入学习习近平关于交通强国的重要论述》出版发行李小鹏主持召开交通运输部部务会，传达学习中央有关精神等

来源：中国交通报党的十八大以来，习近平总书记提出绿色发展理念，深刻指出“绿色发展是高质量发展的底色，新质生产力本身就是绿色生产力”。党的二十大报告提出，推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节。我国拥有世界上规模最大的国内航行船队，截至2023年年底，拥有国内航行船舶数量约11.7万艘，共计2.5亿净载重吨。多年来，我国以能源转型为重点，推动船舶低（零）碳成为顺应绿色、低碳、智能航运业发展的新趋势。船舶低碳发展不断加码提速党的十八大以来，我国高度重视航运绿色低碳发展，相继出台了《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》等指导性政策文件，《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》等政策文件，构建了相对完善的政策规划指导体系，为我国新能源、清洁能源船舶发展擘画了宏伟蓝图，指明了发展方向。应用规模不断扩大。据部水运院梳理，截至今年6月，我国已建、在建国内航行LNG动力船舶达600余艘，纯电池动力船舶440余艘，氢燃料电池、甲醇和氨燃料动力船舶正处于加速试点应用阶段，船舶类型、吨级、航线等应用场景日益丰富。目前，世界最大客位——1300客位的纯电池动力客船“长江三峡1号”已平稳运行两年多；700标箱纯电动江海直达集装箱船“中远海运绿水01”已于今年4月投入运营。配套基础设施稳步推进。据部水运院梳理，我国已建新能源、清洁能源船舶配套基础设施约80余座，投入运营移动加注船5艘（LNG加注船4艘、甲醇加注船1艘）。在部水运院牵头支撑下，上海港实现国内首次国际航行船舶保税LNG加注。截至今年5月，完成了100艘次加注，总加注量达58万立方米。标准规范体系逐步健全。经过10余年的发展，我国LNG动力船舶加注设施建设、安全操作、关键装备产品等技术标准已基本健全，构建了相对完善的标准体系，电池、甲醇、氢、氨、生物柴油动力船舶标准正在加快制定。交通运输部、工业和信息化部、国家能源局正在联合研究部署电动船舶重点标准制定有关工作，部海事局已启动《船舶技术规范体系（2024）》编制工作。随着政策引领力度不断加大，我国船舶低（零）碳进入“加速发展阶段”。今年6月，交通运输部等13部门出台了《交通运输大规模设备更新行动方案》，提出加快高能耗高排放老旧运输船舶报废更新，大力支持新能源动力运输船舶发展。目前，中远海运已订造LNG和甲醇动力远洋船舶17艘，并积极发展内河纯电动集装箱船；招商局集团正开展长江航运全产业链应用LNG试点，推动甲醇内河及远洋船舶试点。打好绿色航运提质增效“组合拳”总体上看，我国船舶低（零）碳发展仍处于爬坡过坎阶段，实现未来发展目标，船舶能源转型路径需要进一步聚焦、配套设施建设需要进一步提速、核心装备技术需要进一步突破、交通能源融合需要进一步深化。构建科技创新与产业创新深度融合体系。打造技术创新协同平台，加快核心装备研发。集聚产业链上中下游优势资源，打造协同创新平台，联合开展关键共性、前沿引领核心技术攻关和成果转化应用。完善标准规范体系，加强高水平标准引领。加快制修订船舶燃料消耗限值、碳排放强度等级评定标准，提高船舶能效和碳排放水平；加快构建国内绿色燃料核算评价和认证体系，推动碳排放、碳足迹核算体系国际互认；加快制定甲醇、电池、氢等加注、充换有关标准，制定国内航行船舶近零碳发展技术路线图。综合考虑我国能源资源禀赋、技术发展趋势和航运承受能力，进一步明确不同时期、不同场景的能源技术路径，集中研发资源和场景落地，提高技术迭代升级效率。构建航运与新能源清洁能源生态圈。加快推动发展模式创新。推动航运、港口、制造、能源、电力、装备、金融等新能源清洁能源船舶产业链上中下游各个环节，联合建立绿色转型价值链体系，打造利益共享新模式；加强我国航运新能源生态圈与国际重要能源、造船、航运组织和重点企业合作，推动与主要航运贸易国家或地区绿色能源标准互认；积极参与IMO国际航运温室气体减排标准规则制定，在航运能源变革中贡献更多中国方案。加快形成配套加注、充（换）基础设施网络。加快船用新能源清洁绿色能源生产基地、储运基地、加注基地等布局规划建设，完善绿色能源从产地到沿海沿江港口运输体系，打造面向国际的中国港口绿色能源供应中心；积极推动LNG海进江运输，加快岸基内河船用甲醇加注设施建设，充分利用现有岸电设施进行增容、改造，建设纯电池动力船舶专用充电设施；加快布局建设集约化充换电设施，构建便捷完善的内河配套设施网络。构建完善有力的政策保障体系。健全新能源清洁能源配套设施管理制度。研究明确沿海港口绿色能源加注市场准入、海关监管、出口退税等制度，引导绿色能源加注产业有序发展；健全配套设施建设、经营行政审批流程，完善运营管理办法，进一步加强岸线和用地保障；完善用气用电保供保价机制，推动能源价格由市场定价转向与燃油定价挂钩。完善新能源清洁能源船舶激励政策。有序推动高耗能高污染老旧运输船舶退出市场，积极支持新能源清洁能源船舶新改建；深入研究新能源清洁能源船舶配员管理以及引航、过闸、锚泊、靠离泊优先等政策措施，形成政策组合效应。构建产学研融合高质量人才培养体系。加强多学科复合型人才培养，完善优化航运、能源、制造类高校学科体系设置，创新融合主干学科基础建设，解决复杂问题的人才培养模式；推行船员订单式培养，加快培养一支擅航运、精技术、通能源的创新型人才队伍。（作者系交通运输部水运科学研究院院长

来源：交通运输部7月10日，交通运输部党组书记、部长李小鹏主持召开部务会，传达学习中央有关精神，审议《深入学习贯彻习近平总书记重要指示精神

来源：交通运输部7月10日，国务院举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会，请交通运输部部长李小鹏、国家邮政局局长赵冲久、中国民用航空局局长宋志勇和国家铁路局局长费东斌出席介绍情况，并答记者问。李小鹏：女士们、先生们，新闻媒体的朋友们，大家上午好！很高兴能够在这里和大家见面。感谢各位长期以来对交通运输事业的关心、支持、帮助和监督。今年是新中国成立75周年。75年来，我国的交通运输事业从小到大持续发展。正如习近平总书记指出：新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通强国。交通成为中国现代化的开路先锋。今年也是党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》的第五年。这五年，我们深入学习贯彻习近平总书记关于交通强国的重要论述，持续推动交通运输高质量发展。五年来我们的基础设施不断完善。综合立体交通网总里程超过600万公里，横贯东西、纵贯南北的综合运输网络更加完善。五年来我们的客货运输不断发展。人民群众出行更加舒适便捷，货物运输更加顺畅高效，向着“人享其行、物畅其流”的美好愿景持续迈进。五年来我们的科技创新不断强化。建设技术整体跃升，装备研制取得突破，智慧交通步伐加快，自动驾驶等新技术新业态新模式蓬勃发展，交通科技创新有力推动产业升级。五年来我们的绿色低碳发展水平不断提升。运输结构更加优化，资源节约集约利用水平明显提升，交通运输绿色低碳转型为美丽中国建设贡献力量。五年来大部制改革持续深化。综合交通运输治理能力和治理水平不断提升，法规体系、政策体系、标准体系更加健全。五年来我们的国际合作不断加强。深化双边多边合作不断深化，共建“一带一路”高质量发展，互联互通水平持续提升，与90多个国家和地区签订了160多个陆、海、空、邮相关协议协定。总的来看，《交通强国建设纲要》印发五年来，我国交通运输综合实力又实现了大幅跃升，向人民满意、保障有力、世界前列的目标迈进了一大步。下一步，我们要全面贯彻落实党的二十大和二十届二中以及即将召开的二十届三中全会精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，稳中求进，加强安全生产，做好防汛抗旱、抢险救援各项工作，深化综合交通运输体系改革，促进交通物流降本提质增效，推动大规模设备更新，扩大有效投资，加强全球交通合作，服务“一带一路”高质量发展，奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋，为强国建设、民族复兴伟业提供更加坚实有力的交通运输服务保障。以上就是我的简要介绍，下面我和我的同事们愿意回答大家提出的问题。谢谢！答记者问Q经济日报记者：中央财经委第四次会议要求，优化主干线大通道，打通堵点卡点。请问，在加快建设交通强国进程中，我国主干线大通道建设进展如何？下一步有哪些工作考虑？谢谢。向上滑动阅览李小鹏：谢谢经济日报记者对主干线大通道建设的关心。目前，我国综合立体交通网总里程已突破600万公里，这一点我在刚才的发布词中已作了介绍。其中，“6轴7廊8通道”主骨架已经基本成形，“6轴7廊8通道”是我国综合立体交通网规划纲要中所明确的综合交通立体网的主骨架。“6轴”就是指京津冀、长三角、粤港澳和成渝双城经济圈这四个经济发展极之间的主要通道，也是我国交通的主通道；“7廊”主要是指西部陆海走廊等7条走廊；“8通道”指的是沿边通道等8条通道。“6轴7廊8通道”主骨架覆盖了全国超过80%的县，服务了全国90%左右的经济和人口。分领域来看，就全国而言，截至去年年底，我国铁路营业里程达15.9万公里，其中高铁超过4.5万公里；全国公路通车里程543.68万公里，其中高速公路达18.36万公里；内河航道通航里程12.82万公里，其中三级及以上航道通航里程1.54万公里；港口生产性码头泊位达22023个，其中万吨级及以上码头泊位达2878个；民用运输航空机场总数259个，其中年旅客吞吐量千万人次及以上的运输机场数量达38个，货邮吞吐量万吨及以上的运输机场达到63个。总的来说，基础设施建设取得了巨大成就，综合立体交通网特别是主骨架、主干道建设取得了巨大成就。虽然有了很大发展，但是仍然存在不足。比如说，普速铁路的发展还存在短板、区域间高速公路通道能力还有待提升、内河航道建设和水运体系联通还存在不足、综合枢纽辐射能力还不强。下一步，我们将进一步加快“6轴7廊8通道”主骨架建设，打造示范大通道；还要深入实施国家综合货运枢纽补链强链，推进铁路货运网络工程、国家公路联通提质工程、内河水运体系联通工程等一系列重大建设项目。总的来说，就是加快打通堵点卡点，为畅通国民经济循环作出新的贡献。谢谢！Q新黄河客户端记者：作为民航旅客，大家非常关注航班是否准点，请问民航在提升运行效率、保障航班准点方面有哪些具体举措？谢谢。向上滑动阅览宋志勇：谢谢您的提问。航班正常性是旅客关注的话题，也是我们非常重视的工作。航班正常不仅影响广大旅客的出行体验，更能反映出民航整体运输组织是否高效，顺畅，是体现民航高质量发展的重要指标。提升航班正常率，核心是要提升民航的运行效率。近年来，我们围绕提升民航运行效率，多措并举、综合施策，做了以下工作：一是优化空域结构，增加空域容量。随着国家空管改革红利的不断释放，空域资源供给持续优化，我们通过开设空中大通道，优化空域结构，增加繁忙空域航班容量，有效缓解了航班快速增长带来的空域紧张问题。这里，我给大家举一个例子，2022年京广空中大通道启用，这条连接我国京津冀地区和粤港澳大湾区的南北空中交通大动脉，由原先的“单上单下”的双车道变成了“双上双下”的四车道，提升了将近40%的空域容量。这样的空中大通道计划开设10条，目前已经建成并启用了7条，第8条—沪昆大通道今年9月也将启用，为航班高效运行提供空域保障。沪昆大通道主要是要解决东西向上海—昆明航班拥堵的问题。二是完善运行标准，提升协同运输的水平。航空公司、机场和空管是民航运行的三大主体，我们有针对性地制定了航空公司航班飞行组织、机场地面保障、空管流量管理和机场靠桥率考核办法等多项政策措施，对缩减航空器运行最小间隔、减少地面滑行时间、降低航空器占用跑道时间、提升机场近机位靠桥率等方面提出了具体要求，不断优化运行标准。今年，我们还出台了《民用航空协同运行管理办法》，构建协商决策、联动落实、动态管理的全国、区域、机场三级民航运行协同体系，持续提升航路容量和航班流量的匹配效率。三是推进新技术的应用，提升运行效率。民航是一个新技术集中的领域，近年来，我们通过推进新技术的应用，优化改进运行方式，不断提升安全性和运行效率。比如，目前广泛应用的机场二类、三类仪表着陆系统，基于性能的导航系统，机上平面显示器技术，可以让飞机在低能见度情况下实现安全起降，减少天气原因对运行的影响。下一步，我们将在智慧民航建设过程中，通过推进就近起降、点融合、基于航迹运行等运行新技术新模式，进一步提升运行效率。通过这些工作的开展，民航的航班正常率连续6年超过80%。今年上半年，在航班量同比增长13.4%的情况下，航班正常率达到了86.37%。目前已经到了雷雨季节，也是一年中保障压力、保障难度最大的阶段，我们已经提前进行了工作部署，在确保安全运行的基础上，努力减少天气对航班正常性的影响，保障大家顺畅出行，也希望大家对民航的工作给予更多的理解和支持。谢谢！Q中央广播电视总台央视记者：我们知道，交通运输大规模设备更新是今年交通运输部门的重要工作。请问，交通运输部在这方面有哪些部署和规划？谢谢。向上滑动阅览李小鹏：谢谢总台央视记者的提问。交通运输大规模设备更新是我们今年的重点工作之一。推动新一轮消费品更新和大规模设备更新，是党中央、国务院着眼于我国高质量发展大局作出的一项重要举措。其中，开展交通运输设备大规模更新是重要的一部分，这有利于扩大投资、完善基础设施、推动产业升级，也有利于节能降碳和促进降低物流成本。总的来说，既利当前、又利长远。对交通运输行业来说，设备规模体量较大，截至去年底，全国拥有铁路机车2万多台、营运汽车1200多万辆、水上运输船舶约12万艘、公共汽电车近70万辆，这当中有部分设备是需要更新的，更新体量规模较大。我们贯彻落实党中央、国务院决策部署，联合国家发展改革委、财政部等有关部门制定了行动方案，下一步准备开展七个方面的行动：一是加快实施老旧营运柴油货车淘汰更新；二是老旧营运船舶报废更新；三是城市公交车电动化替代；四是老旧机车淘汰更新；五是邮政快递老旧设备替代；六是物流设施设备更新改造；七是标准提升行动。这七个方面涵盖了交通运输的各领域、各部门，我们将加强领导、协同配合，完善政策、加快落实。谢谢！Q香港紫荆杂志记者：前不久，广佛南环、佛莞城际正式开通，与莞惠、佛肇城际实现贯通，深中通道也开通运营，粤港澳大湾区“一小时通行圈”正在加速形成，请问国家铁路局在推动轨道交通“四网融合”，服务区域发展战略方面开展了哪些工作？还有哪些具体举措？谢谢。向上滑动阅览费东斌：谢谢记者的提问。“四网融合”指的是干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通的融合，主要指的是地铁和城际、市域（郊）铁路的融合与互联互通。随着国家区域战略的实施，“四网融合”的需求就越来越强烈，党中央、国务院在《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》等战略规划中进行了专门部署。“四网融合”中存在的问题和难点主要就是地铁和铁路之间的制式不统一、标准不统一和管理不一致。针对这些问题，我们正在和相关部门、省份对接，以广东省粤港澳大湾区为试点，大力推动“四网融合”工作，着力打造具有中国特色的轨道交通融合发展模式。今年以来，支持和指导广佛南环、佛莞城际开通，并与佛肇、莞惠城际实现了“四线贯通”和公交化运营。与此同时，我们组织与广东省有关部门、相关企事业单位、行业协会成立了工作专班，与广东省联合制定了推动粤港澳大湾区轨道交通“四网融合”的实施方案，目前正在加快推进实施，并在此基础上形成中国特色的行业标准，来指导全国各地的“四网融合”工作。下一步，我们将在粤港澳大湾区试点的基础上，协调推进更大范围的“四网融合”试点推广工作，大力推进区域一体化发展，更好服务国家重大战略实施。将着力在设施互联、票制互通、安检互信、信息共享和管理协同等方面下功夫。在设施互联方面，我们将聚焦多运营主体、多层次轨道交通互联互通需求，制定基础设施、机车客车、牵引供电、通信信号等互联互通技术规范，研究构建互联互通接入规则。在票制互通方面，我们将制定票制互通、支付兼容等相关标准，研究制定票制互通工程实施方案，积极拓展“一次购票、一次支付”服务模式。在安检互信方面，我们将促进铁路和地铁安检标准的衔接互认，完善换乘条件，更新补强安检设施设备，进一步优化安检流程。在信息共享方面，我们将研究数据资源开放共享机制和交换渠道，制定数据采集、数据安全管理等标准，促进各类信息的开放共享。在管理协同方面，我们将研究制定相关制度办法，完善铁路运输基础设备、车辆、驾驶人员资格等许可，推进铁路和地铁在设备运用、运营组织、从业人员等方面的管理互通。谢谢！Q中国交通报记者：我们都知道，方便快捷的邮政和快递服务已经成为群众生活不可缺少的一部分。请问，在畅通快递服务群众“最后一公里”方面，有关部门开展了哪些工作？未来将如何推动邮政快递业的高质量发展？谢谢。向上滑动阅览赵冲久：谢谢您的提问。邮政快递业已经成为与国民经济社会发展和人民群众生活密切相关的重要领域，这些年得到了非常快速的发展。我们知道，2023年全国快递业务量超1320亿件，今年上半年就已经完成了800亿件，较去年同期增长23%，应该说继续呈现快速增长态势。邮政快递业在经济活动中显得越来越重要。邮政快递业是门到门的物流，在运输过程中，干线运输很重要，末端运输也非常重要。正像您刚才讲的，“最后一公里”是非常重要的一个工作内容。长期以来，针对这项工作，我们做了大量工作，取得了一系列非常好的成效。我简要介绍以下几个特点：一是覆盖更广了，服务网络更加便捷。邮政快递业积极推动“枢纽+通道+网络”的现代寄递服务网络体系，在末端形成了宅递、箱递、站递等一系列服务方式。所谓宅递就是送货上门，箱递就是智能快件箱，站递就是快递服务站，这种末端服务系列的形成，丰富了快递的供给，更好地满足了多元化服务需求。应该说，人民群众对快递服务的要求越来越高，也越来越呈现多样化，行业在末端服务方面积极探索，通过各种手段，更好地满足了人民群众的需求。二是融合更好了，服务实体经济更加有力。快递业服务现代商贸流通，一件件包裹的畅通流转，有力带动了商品流通和零售业发展，促进了电商直播、跨境电商等行业的快速发展。我们也积极服务现代农业，实施“一村一站”工程，累计建成了1200多个县级公共寄递服务中心，建成了超过30万个村级寄递物流综合服务站，快递网络已经成为农产品出村进城、消费品下乡进村的重要渠道。我们服务先进制造业，推动快递从末端的“搬运工”走进生产线，直接打通产供销全环节，为促进实体经济发展注入了新的活力。三是动能更强了，发展基础更加牢固。我们坚持以科技创新引领产业创新，智能分拣、智能安检等先进技术得到广泛应用，快递业在物流领域的引领性作用不断凸显。我们积极发挥大部门制优势，充分利用多式联运实现门到门“一单制”“一票制”运输服务。同时，高铁运快递得到了有益尝试，航空快递运能不断增强，积极探索低空物流场景应用，比如无人机投递，无人车、无人机、无人舱等得到广泛运用。科学技术发展不断促进快递物流组织方式重构，促进了行业进步。四是成色更足了，为民服务更加有效。我们聚焦人民群众在邮政快递领域的“急难愁盼”问题，持续开展专项整治。快递冷链服务快速发展。我们也集中开展了农村快递服务违规收费问题的专项整治，持续优化用户申诉处理工作，积极开展关心关爱快递小哥的“暖蜂行动”，人民群众用邮的获得感幸福感明显增强。2024年上半年，用户快递服务公众满意度得分达到了83分以上，比去年同期上升了2分，群众满意度进一步增强。下一步，我们将紧紧围绕推动行业高质量发展，坚持数字化和智能化赋能行业，因地制宜培育和发展新质生产力，将数字化和智能化触角更加充分地延伸到收转运派的各个环节，有效提高全要素生产效率。加强寄递网络建设，围绕城市群建设优化寄递枢纽布局，持续推进农村寄递物流体系建设，完善国际寄递服务网络，不断提升内外联通能力。持续深化产业协同，推动服务链条与先进制造业相融合，更好服务经济发展。不断壮大市场主体，积极为各类所有制企业创造公平竞争、竞相发展的良好环境。谢谢！Q南方日报南方+记者：当前低空经济持续火热，低空飞行越来越多，请问民航部门如何立足行业管理职责，推动低空经济的发展？谢谢。向上滑动阅览宋志勇：谢谢您的提问。目前以传统通用航空和新型无人机产业为基础的低空经济正在蓬勃发展。我想在此给大家介绍三组数据：目前持有现行有效的民用无人驾驶航空器运营合格证的无人机企业总数超过了1.4万家，持有无人机操控员执照的人数超过了22.5万人。今年上半年，新注册的无人机将近60.8万架，较去年年底增长了48%。无人机累计飞行小时数达到了981.6万小时，较去年同期增加了13.4万小时。从这些数据可以看出，我国低空经济正在步入一个快速成长的新阶段。为了推进低空经济健康发展，民航局作为行业管理部门，立足自身职责，统筹推进传统通用航空转型升级与新兴无人机产业创新发展，在继续强化顶层设计和规划引领的基础上，重点开展了五方面的工作：一是加强适航审定体系和能力建设。稳步推进传统有人驾驶航空器适航审定工作，健全完善无人机相关技术规范标准，探索创新无人机适航审定模式，更好适应无人机研发设计制造的适航审查要求。二是完善基础设施建设标准。针对低空经济发展对通用机场规划、布局、功能等方面的新需求，推动完善通用机场、临时起降点、垂直起降场地建设和运行标准，引导支持地方政府完善基础设施规划建设。三是推动低空服务保障体系建设。加快推动空域分类管理落地实施，充分利用低空空域资源。与地方政府共同推进空天地一体的低空通信导航监视能力建设，完善国家、区域和飞行服务站三级飞行服务体系，逐步实现低空飞行“一站式”服务。四是强化安全运行监管。进一步明晰和落实各方监管责任，建立健全运输航空、传统通用航空、无人机等融合运行场景下各类飞行活动的安全运行规则、标准以及相关监管政策。五是规范市场管理。聚焦不同场景业态的市场准入、事中事后监管和消费者权益保护等方面，激发市场活力，规范市场秩序，壮大市场规模，构建良好的低空经济市场生态。此外，我们还将继续深度参与国际民航组织各类相关国际标准和政策的制定工作，积极推广我国低空经济和运行经验，为中国低空经济“走出去”营造更好国际规则政策环境。谢谢！Q海报新闻记者：我们在日常采访中看到，农村公路建设在改善人民群众出行和生活质量方面发挥着重要作用。今年5月，习近平总书记对进一步做好“四好农村路”建设作出重要指示，要求“实施好新一轮农村公路提升行动”。请问，下一步将重点从哪些方面发力，让人民群众的出行更加便利、生活更加美好？谢谢。向上滑动阅览李小鹏：谢谢这位记者朋友对农村公路的关注。“四好农村路”建设是习近平总书记亲自总结、亲自推动的一项民生工程、民心工程、德政工程。“四好农村路”建设为脱贫攻坚、为全面建成小康社会作出了重要贡献。截至去年底，我国农村公路总里程已达460万公里。正如习近平总书记所强调的，“四好农村路”建设成效显著，农民群众获得感、幸福感、安全感不断增强，农村公路成为老百姓家门口的致富路、幸福路、连心路、振兴路。正如您刚才讲到的，今年5月，习近平总书记在首次对“四好农村路”作出重要指示十周年之际，再次对“四好农村路”作出了重要指示，充分肯定了“四好农村路”建设成效，对新时代新征程推动“四好农村路”高质量发展提出了明确要求和殷切期望。我们要认真学习领会，深入贯彻落实。我们将持续发力、久久为功。我国幅员辽阔、乡村广布，发展程度参差不齐，农村公路作为覆盖范围最广、服务人口最多、提供服务最普遍、公益性最强的基础设施，新征程上我们还要持续发力、持续推动、久久为功。我们将进一步完善政策法规。加快推动制定《农村公路条例》，加快编制《公路“十五五”发展规划》，不断夯实农村公路制度体系的“四梁八柱”。我们将进一步提高治理能力。深化农村公路管养体制改革，完善“路长制”长效运行机制，不断激发“四好农村路”高质量发展的动力和活力。我们还将实施好新一轮农村公路提升行动，也就是路网提升行动、安全提升行动、运输提升行动、治理能力提升行动、出行服务提升行动、和美乡村提升行动、助力产业提升行动、就业增收提升行动等“八大提升行动”。下一步，我们将深入学习贯彻习近平总书记的重要指示，与各地区各部门共同努力，持续推动“四好农村路”高质量发展，奋力谱写加快建设交通强国农村公路新篇章，为推进中国式现代化提供坚强有力的服务保障。谢谢！Q中国日报记者：近期，中欧跨里海直达快运开通，地区间物流的通达性和便利性得到进一步提升，请问交通运输部门在畅通国际物流通道、完善国际物流供应链体系方面有何部署？具体开展了哪些工作？谢谢。向上滑动阅览李小鹏：谢谢中国日报记者对国际物流的关注。加快推动国际物流供应链体系建设，对于保障我国国际国内大循环畅通，保障出口货物出得去、进口货物进得来，对于维护全球产业链供应链的安全稳定都具有十分重要的意义。近年来，我们在加强网络建设、提升服务能力、强化交流合作等方面，做了一系列工作。首先，加强统筹谋划和顶层设计。我们会同相关部门制定了一系列政策措施，一方面是推动多元化的国际物流大通道的建设；另一方面，促进物流企业与产业链上下游企业协同合作。第二，积极拓展国际物流通道网络。国际海运线路通达全球的各个主要港口，集装箱班轮航线往来全球100多个国家和地区，我们国家的全球海运连接度多年来居世界第一。在航空货运方面，国际航空货运通达全球60多个国家和地区，香港和上海分别成为全球第一和第三大国际航空货运枢纽。在国际道路运输方面，我们与22个共建“一带一路”国家签署了政府间的国际道路运输协定。在铁路方面，中欧班列已经连通了欧洲25个国家220多个城市。总体上看，网络建设有了很大的进展。第三，着力提升国际货运的服务能力。我们已经初步形成了以国际海运为主体，以国际航空、中欧班列、国际寄递、国际道路运输为补充的国际物流服务体系。我们的国际海运承担了我国95%以上的进出口货量，国际航空货运成为时效性强、附加值高的高端货物的主要运输方式。2023年，全年完成国际及港澳台邮件快递31.1亿件，有力支撑了跨境电商的快速发展。2023年中欧班列共开行了1.7万列，发运190万标箱。另外，在国际道路运输方面，去年完成货运量同比增长了105%。运输服务能力方面，无论是海运还是航空，还是国际寄递，还是国际道路运输，都取得了新的进展。另外，刚才记者朋友提到了中欧跨里海直达快运。在7月3日，我们会同哈萨克斯坦交通运输部门组织开展了中欧跨里海直达快运的开通活动，当时正在哈萨克斯坦访问的习近平主席和哈萨克斯坦托卡耶夫总统共同出席了开通仪式。这次中方车辆首次以公路直达运输的方式抵达了里海的沿岸港口，标志着集公路、铁路、航空和管道运输为一体的多元立体交通的互联互通格局已经形成，为中欧物流供应链安全稳定畅通提供了有力的保障。下一步，我们将会同有关部门聚焦开放合作，着力推动多元化的国际物流通道建设，持续推动国际物流互联互通。谢谢！Q每日经济新闻记者：近年来我国邮政快递业高速发展，方便老百姓生活的同时，也产生了一定的安全风险。请问，国家邮政局在保障寄递渠道安全方面具体开展了哪些工作？谢谢。向上滑动阅览赵冲久：谢谢这位记者的提问。正如您提到的，我国快递业高速发展，在方便人民群众生产生活的同时，也产生了一定的安全风险。我们都知道，寄递渠道具有点多线长、覆盖面广、人货分离等特点，快递业的经济性也比较好，特别便宜，同时非常快捷，这些特点容易被不法人员利用，从事各类违法犯罪活动。再有，涉及邮件快件、人员、车辆、场地、数据交换等多要素、多环节，安全管理环节多、覆盖面广、管理难度大。正是因为寄递服务与人民群众日常生活密切相关，因此寄递安全事关国计民生。邮政管理部门包括全行业，始终坚持以人民为中心的发展思想，统筹发展和安全两件大事，全力保障寄递渠道安全畅通和行业安全稳定。主要开展了以下几个方面的工作：第一，积极完善寄递安全防控体系。结合寄递行业特点，我们建立了实名收寄、收寄验视、过机安检三位一体模式。所谓实名收寄就是寄东西要实名制，收寄验视就是在揽收过程中做简单的验视，再有我们机器上都安装了安检设备，是三位一体的防控模式。发布禁止寄递物品管理规定，深化寄递安全综合治理。十七部门联合开展平安寄递专项行动，强化反恐禁毒、“扫黄打非”、打击电信网络诈骗等整治，为建设更高水平的平安中国作出行业贡献。第二，开展常态化隐患排查整治。实施安全生产治本攻坚三年行动，集中治理设备设施不达标、现场管理不到位、员工着装不规范、作业操作不合规的“四不”问题专项整治，全面提升邮件快件生产作业场所的安全管理规范化水平，有效杜绝了较大以上安全生产事故。强化安全监督检查和行政执法，督促寄递企业总部落实全网统一管理责任，加大人防技防投入，提升本质安全水平。第三，加大实施科技强安工程。建设寄递渠道安全监管的“绿盾”工程，建成了大数据管理平台，开展了行业智能安检、智能视听监控的技术开发和应用，实现了邮件快件寄递的动态可跟踪、隐患可发现、事件可预警、风险可管控、责任可追溯。同时，推进邮件快件隐私面单应用，努力为邮政快递用户的个人信息安全筑起科技“防护罩”。第四，全力保障行业稳定运行。做好快递员群体合法权益保障，强化行业平安员队伍建设，及时排查化解矛盾纠纷。推动快递企业与从业人员签订劳动合同、缴纳社会保险，稳定末端派费核算以及职业培训等政策要求。加强网络稳定运行监测，不断完善行业保通保畅机制，及时发现和处置邮件快件积压、网络阻断等异常情况，积极营造安全稳定的寄递服务环境。现在，每天都有将近5亿件快件运行，行业总体安全风险处于可控状态。下一步，我们将深入贯彻总体国家安全观，大力提升寄递渠道安全治理能力，以高水平安全保障行业高质量发展，为维护国家安全、社会稳定和人民群众生命财产安全作出新的贡献。谢谢！Q极目新闻记者：今年5月1日，全国铁路发送旅客2069万人次，创历史单日新高，请问中国铁路在推动加快建设交通强国、服务经济社会发展方面取得了哪些成效？下一步工作重点有哪些？谢谢。向上滑动阅览费东斌：谢谢您对铁路工作的关注。铁路作为综合交通运输体系的骨干，既是国家重大基础设施，又是重大民生工程和国民经济大动脉，近些年在加强自身建设发展的同时，在推动加快建设交通强国和服务经济社会发展方面取得了积极成效。主要体现在几个方面：路网规模质量持续提高。到去年年底，我国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里，基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。铁路运输服务水平不断提升，客货运输产品日益丰富，运输能力持续提高，网络订票订餐、高铁公交化、多式联运等让出行和物流更加便利快捷。装备技术加快升级换代，自主化、智能化、绿色化技术加速创新应用，高铁技术树起国际标杆，“复兴号高速列车”获得国家科技进步奖特等奖，CR450科技创新工程取得重大突破，前一阶段中车研制的新能源机车首次系列下线。服务共建“一带一路”彰显成效，铁路双多边合作交流深入推进，中老铁路、雅万铁路、蒙内铁路等项目取得了显著效益，中欧班列成为名副其实的亚欧贸易“黄金通道”。下一步，我们将紧紧围绕党中央、国务院决策部署，聚焦重点任务，持续推动铁路高质量发展，为强国建设、民族复兴伟业贡献铁路力量。我们将优化路网布局，强化联网、补网、强链，加强普速铁路、重载铁路建设，加快发展城际、市域（郊）铁路，推动综合交通基础设施一体化融合发展。完善铁路科技创新体系，推进基础研究和前沿技术创新，加强关键核心技术攻关，推动实现铁路高水平科技自立自强。深化运输结构调整，推动大宗物资运输“公转铁”，推进铁路专用线进码头、进园区、进厂矿，大力发展铁水联运、高铁货运、冷链运输，降低全社会物流成本。推进新装备新技术新产品研发应用，打造现代化铁路产业体系，以大规模设备更新推动绿色低碳转型。深化双多边和区域合作交流，推进与周边国家铁路互联互通，加快建设西部陆海新通道，提高中欧班列发展质量效益，更好服务高质量建设“一带一路”。谢谢！Q第一财经记者：降低全社会的物流成本是提高经济效率的重要举措，2023年社会物流总费用与GDP的比率比上年有所下降。请问，交通运输部门接下来将采取哪些举措，来进一步有效降低全社会物流成本？谢谢。向上滑动阅览李小鹏：谢谢第一财经记者对交通物流降本提质增效这项工作的关注。有效降低全社会物流成本，这是今年全国经济工作的一项重要任务。交通物流是有效降低全社会物流成本的关键领域，作用非常重要。近年来，我们在降本提质增效方面做了一定的工作，也取得了积极的成效。首先，我们不断完善交通物流基础设施网络，正如刚才提到的，我们已经建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、最大的港口集群以及最大的邮政快递网，这些都对物流发展发挥了重要的支撑作用。第二，货运物流保持高效运行。2023年我们国家每天要完成1.5亿吨左右的货物运输，完成4.45亿件的邮快件寄递工作。货物运输流通效率保持较高水平。第三，我们的运输结构不断优化。2023年，铁路、水运货物运量占总运量的比重，比2017年分别增长了1.4和3个百分点，运输结构持续优化改善。第四，交通物流运行更加高效便捷。我们通过大力发展多式联运，有效降低物流成本。比如，宁波舟山港创新多式联运“一单制”，实现了海铁联运的“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”全程物流服务，推动降低物流成本，大概每个集装箱平均降低物流成本500元左右。虽然我们取得了一定的成绩，但与发达国家相比，我们的物流还有很大的改进空间。比如说，我们物流的单一环节成本比较低，但是全链条运行成本还比较高。再比如说，我们的资源配置效率、流通循环效率还需要进一步提高。再比如，我们运输结构调整、多式联运的发展还需要进一步深化，能够在全国更大范围地实现多式联运“一单制、一箱制”等。下一步，针对以上存在的问题，我们将组织开展交通物流降本提质增效专项行动，全力推进交通物流结构性、系统性、制度性、技术性、综合性和经营性等六个方面的降本提质增效。我们将加快建设国家综合立体交通网的主骨架，特别是要实施好内河水运体系联通工程、铁路货运网络工程，深入推进国家综合货运枢纽补链强链，畅通交通物流基础设施网络；我们还要深化运输结构调整，更多发挥各种运输方式的比较优势，做到宜公则公、宜铁则铁、宜水则水、宜空则空，持续推动多式联运，推进铁路专用线进港区、进园区、进厂区，提高综合运输的组合效率；我们还将健全完善多式联运“一单制、一箱制”的标准规则和管理制度，加快培育具有全程服务能力的多式联运经营人，稳步扩大国际海运船队、航空机队、中欧班列以及国际道路运输规模等，完善多元化的国际物流网络。我们相信，通过各方的协同努力，交通物流降本提质增效还将取得更大的成效，网络更加健全、运行更加高效、管理更加优化、服务更加周到，实现高质量发展，为支撑现代化产业体系建设、服务构建新发展格局作出更大的贡献。谢谢！责编

来源：新华社新华社北京7月9日电 交通运输部组织编写的《深入学习习近平关于交通强国的重要论述》一书，近日由人民出版社、人民交通出版社联合出版，在全国发行。本书以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，分专题阐述了习近平总书记关于交通强国重要论述的重大意义、丰富内涵、核心要义、实践要求。党的十八大以来，习近平总书记高度重视交通运输事业发展，作出一系列重要论述，亲自擘画、亲自部署、亲自推动交通强国战略实施，赋予交通当好中国式现代化的开路先锋的战略定位，要求努力实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景，深刻阐明了新时代交通运输发展一系列重大理论和实践问题。习近平总书记关于交通强国的重要论述，思想深刻、内涵丰富，具有很强的政治性、思想性、指导性，为新时代加快建设交通强国指明了前进方向、提供了根本遵循。责编丨程锐佳加快农村客运提档升级

来源：交通运输部中国共产党交通运输部直属机关第四次代表大会成功召开不断提高直属机关党建工作质量以高质量党建引领交通运输高质量发展7月8日，中国共产党交通运输部直属机关第四次代表大会在京召开。交通运输部党组书记、部长李小鹏，中央和国家机关工委副书记蔡淑敏出席会议并讲话。大会审议通过部直属机关第三届党委和纪委工作报告，选举产生第四届党委和纪委。170名党员代表出席会议。李小鹏指出，过去五年，部直属机关党委坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的十九大、二十大精神和习近平总书记关于党的建设的重要思想、关于党的自我革命的重要思想，全面落实习近平总书记“7·9”重要讲话精神，认真落实中央和国家机关工委、部党组工作部署，坚持围绕中心、建设队伍、服务群众，坚持构建“一部三局”机关党建工作格局，扎实推进机关党建各项工作，机关党建的政治引领和保障作用得到充分彰显。李小鹏强调，当前和今后一个时期，直属机关党建工作任务更艰巨、使命更光荣。各级党组织和广大党员干部要深入学习贯彻习近平总书记关于党的建设的重要思想、关于党的自我革命的重要思想，紧紧围绕奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋，贯彻落实新时代党的建设总要求，进一步健全全面从严治党体系，以政治建设固本、思想建设铸魂、组织建设强基、作风建设塑形、纪律建设祛邪，以高质量机关党建引领交通运输高质量发展。李小鹏强调，要始终把党的政治建设摆在首位，坚定拥护“两个确立”、坚决做到“两个维护”。要深化理论武装，坚持不懈用党的创新理论凝心铸魂。要严密党的组织体系，锻造坚强有力的基层党组织。要持之以恒正风肃纪，纵深推进反腐败斗争。要牢牢牵住责任制这个“牛鼻子”，进一步增强使命感和紧迫感。蔡淑敏在讲话中充分肯定交通运输部机关党建工作取得的成绩，对今后工作提出希望和要求。她强调，要深入学习贯彻习近平总书记“7·9”重要讲话精神，持续深化政治机关建设，持续用习近平新时代中国特色社会主义思想凝心铸魂，持续加强基层党组织建设，持续强化正风肃纪反腐，持续加强机关党建制度建设，层层压实责任，为开创交通运输部各项事业发展新局面、全面建设社会主义现代化国家作出新的更大贡献。随后召开的第四届直属机关党委、纪委第一次全体会议，选举产生了新一届部直属机关党委、纪委领导班子。大会闭幕后，李小鹏代表党组向新当选“两委”委员提出希望和要求，勉励他们要恪尽职守、扎实工作。要强化政治意识、责任意识、问题意识、融合意识、纪律意识，在坚定拥护“两个确立”、坚决做到“两个维护”上带好头、作表率，在推动落实机关党建责任制、破解机关党建难题、推动机关党建和业务工作相互促进、以铁的纪律践行忠诚干净担当上带好头、作表率，埋头苦干、担当奉献，再接再厉、再立新功，奋力开创直属机关党建工作新局面。作者丨崔书洋图片丨崔书洋

来源：中国交通报农村道路客运是与农民群众生产生活息息相关的社会公益性事业和民生工程。加快推进农村道路客运高质量发展，提升农村道路客运覆盖范围和服务水平，是保障农民群众“行有所乘”基本需求、促进城乡公共服务均等化的具体行动，对全面推进乡村振兴、实现共同富裕具有重要意义。近日，交通运输部办公厅印发了《农村道路客运运营服务指南（试行）》（简称《指南》），进一步明确了各类农村道路客运服务方式的运营基础、运输组织、运营服务、运输安全、服务监督等具体要求，对于规范农村道路客运经营行为，提升农村道路客运服务质量具有重要意义。进一步规范农村道路客运服务的紧迫性和重要性有效提升农村道路客运服务能力。党的十八大以来，聚焦“具备条件的乡镇和建制村通客车”工作，通过各界共同努力，我国农村道路客运发展取得显著成效。“具备条件的乡镇和建制村通客车”任务如期完成后，新时期农村道路客运发展目标从“通得了”向“通得好”转变。《交通强国建设纲要》指出，推进城乡客运服务一体化，提升公共服务均等化水平，保障城乡居民行有所乘。2021年，交通运输部会同公安部、财政部等9部门印发了《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》，部署各地巩固拓展脱贫攻坚成果，提升农村客运服务质量。在顶层政策的有力指引下，各地积极探索实践，加快构建方便快捷、服务优质、经济高效的农村道路客运服务体系。但在实践过程中，部分地区存在农村道路客运管理不到位、服务水平参差不齐等问题。《指南》的印发将进一步为农村道路客运行业发展提供规范、专业、完善的指引，增强农村客运“毛细血管”作用，更好地服务农村群众出行。着力提高农村道路可持续发展动力。近年来，受城乡人口结构变化、农村生产生活方式转变、宏观经济环境趋紧等因素影响，农村道路客运生产经营和日常管理受到巨大冲击。为提升农村道路客运可持续发展能力，提高适应农村群众出行需求的能力，各地积极探索传统农村道路客运经营模式改革，结合当前农村地区出行特征，创新运营模式，取得了显著成效。为推动新模式规范有序发展，需要明确农村道路客运不同服务方式的运营服务要求，助力道路客运行业可持续高效健康发展。《指南》针对当前农村道路客运高质量发展过程中遇到的问题，提出了农村客运管理要求、服务标准、重点导向，明确了公交化运营、区域经营、预约响应等服务模式的具体要求，进一步规范了农村道路客运经营行为，为推进农村道路客运高质量发展提供了遵循指引。推进农村道路客运高质量发展的重点方向《指南》坚持因地制宜、分类施策，综合考虑行业发展实际和各地水平差异，针对不同农村客运服务方式，聚焦运营基础、运输组织、运营服务、运输安全、服务监督，提出一系列有针对性的具体要求，为新时期推进农村道路客运高质量发展指明了方向。一是注重因地制宜，明确服务要求。《指南》针对不同道路客运服务模式管理要求不明确的问题，鼓励农村道路客运经营者结合当地地形条件、经济发展水平、群众出行需求等，因地制宜提供班车客运（含公交化运营）、区域经营、预约响应等服务，并提出了各类服务方式的适用范围和具体运营服务要求。二是优化经营方式，完善管理体系。为提高农村道路客运组织化程度和可持续发展能力，《指南》鼓励农村道路客运实行规模化、公司化、集约化经营；鼓励农村道路客运经营者在保障旅客乘车需求和出行安全的前提下，开展客货邮融合、运游融合等业务，鼓励城乡道路客运与其他产业融合发展。针对当前农村道路客运行业发展实际情况，《指南》指导地方构建“多予、少取、放活”的农村客运管理体系，使农村道路客运运营服务可以更加灵活机动地适应农村群众点多、面广、潮汐性强的出行需求。三是保障安全发展，强化服务安全。在推动农村客运规范发展的同时，《指南》进一步明确了农村道路客运安全生产具体要求，督促农村道路客运经营者严格落实安全生产主体责任，加强全过程全要素安全管理，筑牢安全底线，保障农村客运安全稳定发展。四是强化服务监督，提升服务质量。《指南》提出畅通服务质量监督渠道，强化农村道路客运运营补贴制度，建立健全农村道路客运服务质量监督考核机制，加强农村道路客运安全生产监督检查和宣传推广等一系列举措，保障农村道路客运健康稳定发展。《指南》作为规范农村客运运营服务的指导性文件，为持续规范农村道路客运经营行为，推进农村客运运营服务高质量发展提供了方向性指导，将有力推动各地农村客运发展创新实践，加快构建集约高效可持续的农村运输服务体系，为统筹城乡融合发展、加快建设交通强国、推进农业农村现代化和乡村全面振兴谱写新的篇章。（作者系交通运输部科学研究院副院长兼总工程师）新华社丨中共中央政治局召开会议

来源：中国交通报农村客运作为保障广大农民群众“行有所乘”的民生工程，是农村公路“运营好”的最直接体现，对巩固拓展交通运输脱贫攻坚成果和乡村振兴有效衔接具有重要意义。近日，交通运输部印发《农村道路客运运营服务指南（试行）》（简称《指南》），明确了农村道路客运服务内容和运营要求，引导各地规范农村客运经营行为，持续提升农村客运服务质量，积极营造农村客运健康有序的发展环境，保障农村客运可持续发展，更好满足农村群众美好出行需要。提高认识

来源：人民日报近日，交通运输部发布《2023年交通运输行业发展统计公报》显示，2023年全年我国完成跨区域人员流动量612.88亿人次，同比增长30.7%，流动中国彰显经济社会发展活力。过去一年，我国交通运输经济运行呈现出哪些特点？国家综合立体交通网建设情况如何？记者进行了采访。交通是经济的脉络。近日，交通运输部发布《2023年交通运输行业发展统计公报》。公报显示，过去一年，我国交通运输持续稳定恢复，跨区域人员流动量、货运量、港口货物吞吐量保持较快增长，交通固定资产投资规模保持高位，一幅流动中国的美好画卷正加速铺展。交通主骨架加快挺起综合交通网总里程超600万公里去年以来，我国综合立体交通网加速成型，交通运输在由大到强、从有向好的道路上不断迈进，大国发展主骨架加快挺起。铁路四通八达。截至去年末，全国铁路营业里程达15.9万公里，其中高铁营业里程4.5万公里。全国铁路路网密度165.2公里/万平方公里，比上年末增加4.1公里/万平方公里。公路越织越密。截至去年末，全国公路里程543.68万公里，比上年末增加8.2万公里。公路密度达到56.63公里/百平方公里，增加0.85公里/百平方公里。其中，高速公路里程突破18万公里。水运更趋发达。看内河航道，截至去年末，全国内河航道通航里程12.82万公里，比上年末增加184公里。等级航道通航里程占内河航道通航里程比重为52.9%。看港口码头，截至去年末，全国港口生产用码头泊位超过2.2万个，比上年末增加700个。其中，万吨级及以上泊位2878个，比上年末增加127个。航空覆盖更广。截至去年末，颁证民用航空运输机场259个，定期航班通航城市（或地区）达到255个，全年旅客吞吐量达到100万人次以上的运输机场102个。乡村交通设施不断完善。农村公路建设投资连续7年保持在4000亿元以上规模，全年新改建农村公路里程达18.8万公里，截至去年末，我国农村公路里程459.86万公里，全国建制村实现全部通邮，有力支撑服务乡村全面振兴。目前，“6轴7廊8通道”的国家综合立体交通网主骨架空间格局基本形成，综合交通网总里程超过600万公里，我国已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群，航空航海通达全球。成为运输最繁忙国家之一平均每天运输1.5亿吨货物交通物流是实体经济的“晴雨表”，其繁忙水平直接反映我国经济的活跃程度。去年以来，交通运输服务质量持续提升，运输结构不断优化，安全生产总体稳定，中国已成为运输最繁忙的国家之一。数据显示，去年我国完成营业性货运量547.47亿吨，比上年增长8.1%，完成货物周转量240646亿吨公里、增长6.3%。全年完成跨区域人员流动量612.88亿人次，增长30.7%，“大动脉”和“微循环”更加澎湃。以时间为维度，以一天为刻度，可以丈量今日中国之繁忙——看人员流动，出行更高效。平均每天有超过1.6亿人次跨区域人员出行，其中有1000万人次乘坐火车出行、1.5亿人次通过公路出行、70万人次乘坐船舶出行、170万人次乘坐飞机出行，城市内平均每天近2.8亿人次通过城市公共交通及出租汽车出行。看货物运输，运转更有序。平均每天运输1.5亿吨货物，其中火车运输约1400万吨、汽车运输1.1亿吨、船舶运输2500万吨、飞机运输2万吨。每天收寄快递与包裹4.5亿件左右，其中快递3.6亿件。去年以来，随着经济社会全面恢复常态化运行，国际运输明显恢复成为显著特点。公报显示，2023年，我国民航国际航线客运量比上年增长1461.7%。中欧班列全年开行1.7万列、发送190万标箱，比上年分别增长6%、18%。港口外贸货物吞吐量、外贸集装箱吞吐量比上年分别增长9.5%、5%。完成国际（港澳台）快递业务量30.7亿件，比上年增长52%。“不断健全的城乡物流末端配送服务网络，更加开放共享、覆盖全球、安全可靠、保障有力的国际物流供应链，助力交通物流呈现持续恢复发展态势，成为服务经济循环畅通的有力支撑。”交通运输部科学研究院信息中心副主任周健说。交通投资持续高位运行交通基础设施投资创历史新高人享其行，物畅其流，离不开交通基础设施投资的持续加力。去年以来，我国不断加强基础设施建设，交通固定资产投资规模连续7年保持在3万亿元以上，2023年达到3.9万亿元，平均每天完成交通基础设施投资107亿元，创历史新高。具体来看，全年完成铁路固定资产投资7645亿元，比上年增长7.5%；完成公路固定资产投资28240亿元，比上年下降1%；完成水路固定资产投资2016亿元，比上年增长20.1%。“以重大项目为牵引，以联网补网强链为重点，交通固定资产投资持续高位运行，助力交通干线网、快速网、基础网越织越密，让人民群众从‘走得了’阔步迈向‘走得好’。”周健表示。智慧绿色交通建设力度不断加大。截至去年末，全国已建成18座自动化集装箱码头，在建自动化集装箱码头27座，已建和在建数量均位居世界首位。铁路电力机车占比达65.3%、提高0.9个百分点，新能源车辆占公共汽电车的比重达77.7%、提高6个百分点。农村公路建设取得扎实成效。2023年，全国农村公路完成固定资产投资4843亿元，完成新改建农村公路18.8万公里，改造农村公路危桥8418座。全国832个脱贫县完成公路固定资产投资7183亿元。交通重大工程具有单体投资多、社会影响大、带动作用强的特点，是扩内需、稳增长、促就业的重要领域之一。深中通道建成开通、常泰长江大桥正式合龙，平陆运河土石方已开挖过半……今年以来，各地加快重大项目建设，已形成“在建一批、新开一批、储备一批”的良性循环，交通投资对经济回升向好的“稳定器”作用持续发挥。交通运输部有关负责人介绍，下一步将督促指导地方加快在建项目实施，尽快形成更多实物工作量，加快国家综合立体交通网主骨架建设；同时，积极推进公路水路基础设施数字化升级、绿色化转型和大规模设备更新等工作，加快培育壮大交通运输新质生产力。新华社丨中共中央政治局召开会议

来源：新华社新华社北京6月27日电 中共中央政治局6月27日召开会议，研究进一步全面深化改革、推进中国式现代化问题。中共中央总书记习近平主持会议。会议决定，中国共产党第二十届中央委员会第三次全体会议于7月15日至18日在北京召开。中共中央政治局听取了《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》稿在党内外一定范围征求意见的情况报告，决定根据这次会议讨论的意见进行修改后将文件稿提请二十届三中全会审议。会议指出，这次征求意见充分发扬党内民主、集思广益，各地区各部门各方面对决定稿给予充分肯定，认为决定稿深入分析了推进中国式现代化面临的新情况新问题，科学谋划了围绕中国式现代化进一步全面深化改革的总体部署，是指导新征程上进一步全面深化改革的纲领性文件，充分体现了以习近平同志为核心的党中央完善和发展中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化的历史主动，以进一步全面深化改革开辟中国式现代化广阔前景的坚强决心。会议强调，进一步全面深化改革的总目标是继续完善和发展中国特色社会主义制度，推进国家治理体系和治理能力现代化。到二〇三五年，全面建成高水平社会主义市场经济体制，中国特色社会主义制度更加完善，基本实现国家治理体系和治理能力现代化，基本实现社会主义现代化，为到本世纪中叶全面建成社会主义现代化强国奠定坚实基础。会议指出，进一步全面深化改革要总结和运用改革开放以来特别是新时代全面深化改革的宝贵经验，贯彻以下原则：坚持党的全面领导，坚定维护党中央权威和集中统一领导，发挥党总揽全局、协调各方的领导核心作用，把党的领导贯穿改革各方面全过程，确保改革始终沿着正确政治方向前进；坚持以人民为中心，尊重人民主体地位和首创精神，坚持人民有所呼、改革有所应，做到改革为了人民、改革依靠人民、改革成果由人民共享；坚持守正创新，坚持中国特色社会主义不动摇，紧跟时代步伐，顺应实践发展，突出问题导向，在新的起点上推进理论创新、实践创新、制度创新、文化创新和其他各方面创新；坚持以制度建设为主线，加强顶层设计、总体谋划，破立并举、先立后破，筑牢根本制度，完善基本制度，创新重要制度；坚持全面依法治国，在法治轨道上深化改革、推进中国式现代化，做到改革和法治相统一，重大改革于法有据、及时把改革成果上升为法律制度；坚持系统观念，处理好经济和社会、政府和市场、效率和公平、活力和秩序、发展和安全等重大关系，增强改革系统性、整体性、协同性。会议强调，党的领导是进一步全面深化改革、推进中国式现代化的根本保证。必须坚持党中央对进一步全面深化改革的集中统一领导，保持以党的自我革命引领社会革命的高度自觉，坚持用改革精神管党治党，以钉钉子精神抓好改革落实，把进一步全面深化改革的战略部署转化为推进中国式现代化的强大力量。会议还研究了其他事项。责编丨慎蕾李小鹏主持召开交通运输部部务会，传达学习中央有关精神，审议《关于进一步提升公路防灾抗灾能力的指导意见》等交通运输部部署进一步加强旅游包车客运安全和服务保障工作交通运输部印发《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》交通运输领域信用建设成效显著

来源：交通运输部6月26日上午，交通运输部在国新办举行新闻发布会。交通运输部副部长付绪银、部水运局局长杨华雄、中国航海学会常务副理事长张宝晨、天津市滨海新区副区长陈波介绍水运智慧化转型升级及今年中国航海日有关情况，并答记者问。付绪银：女士们、先生们，新闻媒体的朋友们，大家好！很高兴在这里和大家见面。感谢大家长期以来对交通运输事业的关心和支持！党的十八大以来，习近平总书记高度重视港口航运工作，多次作出重要指示批示，深刻指出“经济强国必定是海洋强国、航运强国”“努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口”“要加强港口能力建设，创新管理体制机制，打造多功能、综合性、现代化大港”，这些重要指示为水运高质量发展指明了方向，提供了根本遵循。交通运输部深入贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神，水运发展主要呈现以下四个特点：在运量方面，水路运输持续较快发展。近年来，水路货运量累创新高。2023年水路货运量达到93.7亿吨，首次突破90亿吨的大关。今年1—5月份，水路货运量完成了38.6亿吨，同比增长了7%；港口集装箱吞吐量突破了1.3亿标箱，同比增长8.8%。从内河来看，长江和西江干线上的三峡船闸和长洲枢纽船闸今年以来合计通过货物1.7亿吨，同比增长了13.8%。1—5月，港口外贸货物吞吐量完成了22.2亿吨，同比增长了8.9%。我们沿海和内河、内贸和外贸水路货物运输均呈增长态势。这是今年1—5月份水运经济运行情况，简单跟各位媒体朋友介绍一下。在投资方面，水运建设投资保持高位运行。1—5月水运建设固定资产投资完成了786亿元，同比增长了7.2%。一批水运重大项目建设正在稳步推进，平陆运河工程累计完成了335亿元，3座大型枢纽，也就是平陆运河的三座船闸，均已进入了船闸主体施工阶段。小洋山北作业区集装箱码头项目去年开工以来已累计完成投资约45亿元。还有长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程今年正式建成投用，实现了万吨级江海船舶常年直达武汉，有力服务了中部地区的崛起。相信很多记者朋友们也注意到，我部本月刚刚印发实施了《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》，提出了加快建设国家港口枢纽体系，全面攻坚国家高等级航道，打通内河航运堵点卡点，实施内河水运联通体系工作，高质量构建现代化港口与航道体系等政策措施。各地交通运输部门正在以这个意见为抓手，进一步加快水运规划和建设，推进水运的高质量发展。在可持续发展方面，我们多点发力加快转型升级。今年以来，新能源、清洁能源继续加快应用，上海、深圳、宁波舟山港等沿海港口已具备液化天然气的加注能力，上海港洋山港区首次完成了国际集装箱船绿色甲醇加注，我国首艘自主研发建造的可载运700标准箱的江海直达纯电池动力集装箱船投入运营。国际干线集装箱船舶和邮轮靠港已常态化使用岸电，沿海干线枢纽港岸电设施覆盖率超过了90%。今年上半年，我国港口新增7座大型自动化码头，已建和在建的自动化码头数量继续位居世界首位。全国已建电子航道图覆盖航道里程超过5700公里，今年将深入推动长江干线与长三角高等级航道电子航道图互联互通，加快推进形成长江水系电子航道“一张图”。在出行服务方面，水路旅游客运加快发展。我们着力打造国内水路旅游客运精品航线，全国已有40多个城市开辟了自然景观、特色文化、沿海观光游等业务。国际邮轮运输加速恢复，今年上半年共有23艘邮轮计划营运206个航次，全国邮轮旅客运输量预计达到49万人次，其中二季度比一季度环比增长了接近60%，呈现了加速增长的态势。下一步，我部将按照党中央、国务院的决策部署，继续深入推进水运高质量发展，加快建设交通强国水运篇，奋力当好中国式现代化的开路先锋。接下来，我们借今天这个机会，我还要简要介绍一下今年中国航海日的有关情况。7月11日是我国第20个航海日。今年的航海日活动，将继续发挥中国航海日活动周全国性、综合性载体的作用，主场活动包括在天津市滨海新区举办的2024年中国航海日论坛等。7月11日当天还将发布中国航海日公告，航海日活动周期间也会举行一系列活动。应当说，今年的活动比往年更加丰富，也更具有特色。在此，我也欢迎记者朋友们积极参加和宣传报道我们今年的航海日活动，支持我们港口和航运工作。我就简要介绍到这里，谢谢。答记者问Q封面新闻记者：我们注意到，交通运输部去年发布的《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》提出，到2027年我国将建设一批世界一流的智慧港口，请问目前的进展如何？接下来有何安排和举措？谢谢。向上滑动阅览付绪银：感谢您的关注。加快推进智慧港口建设，是当前水运发展的重点领域，也是我们持续坚持的重点工作。今天我重点介绍一下智慧港口发展的情况。目前，我们智慧港口正在逐步成为水运高质量发展的靓丽名片，一些领域已经实现从“跟跑”“并跑”到“部分领跑”的重要转变。为奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋注入了强大的动能。近年来，我们持续深入推进码头装卸设备、水平运输设备以及堆场装卸设备等自动化，在码头实现全面的自动化，智能化技术创新这些工作在不断推进，我国港口的自动化技术水平和应用规模总体位居国际前列。目前，我国已建成的自动化集装箱码头有21座，自动化的干散货码头有28座，已建及在建的自动化码头数量位居世界首位。基于5G技术的新一代自动导引车、无人集卡等智能化水平运输设备率先投入使用，有的已经实现集卡自动化长距离运输，比如在小洋山北30多公里的东海大桥上。还有，给大家举一个简单的例子来看我们自动化码头释放的效能。在世界集装箱第一大港上海港（现在集装箱吞吐量世界排名第一），以前配载一艘船需要4个小时，现在随着信息技术发展应用，5分钟左右就可以完成一条船的配载工作，大大节约了时间，提升了效率；以前需要人工驾驶运输车辆，现在已经开始规模运用自动驾驶车辆。自动化码头基本上都有这个功能，所以也可以看到，现在港口现场操作的人员会越来越少。我们形成了成套的技术标准体系。我国制定发布了自动化集装箱码头、自动化煤炭矿石码头设计规范等一系列的行业技术标准，充分发挥标准的引领作用，带动和支撑了智慧港口建设发展。同时，我们也在推动相关技术和标准“走出去”，中国的自动化集装箱码头建设技术方案已走出国门，在部分国家港口也得到了很好的应用。我们的港口服务能力大幅提高。近年来，我们各个港口大力推进码头专业化、智能化改造，进一步提高了港口的作业效率。我国“北煤南运”的重要港口黄骅港，通过自主创新，港口实现了全流程的自动化作业和现场的无人化作业，装船效率显著提升，辅助作业时间也大幅压缩，现在船舶平均在港时间缩短了2天左右。船舶运行周转效率的提高，为航运企业、港口企业的降本增效都发挥了很好的作用。下一步，我们将加快完善顶层设计和标准体系，研究建立智慧港口评价体系，大力推进传统码头智能化改造，持续提升港口服务智慧化水平，加快发展新质生产力，为水运高质量发展贡献更大的力量。谢谢！Q每日经济新闻记者：今年我国将迎来第20个中国航海日，我们注意到，今年的活动主题定为“智慧航海

来源：中国交通报日前，交通运输部政策研究室发布《交通运输信用发展报告（2023）》，全面梳理全国交通运输领域信用建设成果。去年，各地交通运输主管部门大力推动信用工作高质量发展，为提升行业治理能力、建设统一开放市场、加快建设交通强国提供有力保障。信用评价结果得到有效应用截至2023年年底，全国交通运输信用信息共享系统已建立941.4万家经营业户、3148万从业人员的信用档案，为实施信用评价和分级分类监管打下了良好基础。各地不断深化信用与业务融合，积极发挥信用在提高资源配置效率、降低制度性交易成本、防范化解风险等方面的重要作用，为推动形成统一开放的交通运输市场提供有力保障。优化供需衔接，激发市场活力。发挥数据要素乘数效应，在“信用中国”“信用交通”网站上加强信用信息公示与查询，为市场主体择优选择交易对象提供便利，促进市场供给和需求有效衔接，巩固交通运输经济回升向好态势。优化资源配置，提升发展质效。发挥信用评价的参考引导作用，在交通基础设施建设、完善现代物流体系和调整优化运输结构等重点环节，加强评价结果应用；引导信贷、保险资源向守法诚信企业倾斜，推动交通运输行业小微企业贷款持续增量扩面，解决“融资难、融资贵”问题；深入开展从业人员信用考核，引导和促进诚信经营、优质服务，提升行业服务质量和安全水平。优化营商环境，打造良好生态。积极探索“信用+审批”服务模式，推行信用承诺“先审批后补正”、大件运输批量审批免于现场核验、“一船多证一次办”“船舶信用积分优先过闸”等政务服务信用便利化措施，提升政务服务效能，助力企业降本增效。分级分类监管效能日益凸显2023年，各地不断完善信用承诺事项清单，明确操作流程，通过告知承诺、容缺受理、审批替代等方式简化审批程序，政务服务信用承诺得到全面推广。在办理道路客货运场站经营许可、道路旅客货物运输经营许可、港口经营许可等方面推出一系列创新举措。对轻微违法行为采取“信用承诺+轻微免罚”举措，实施柔性执法。各地针对公路水运工程建设企业、公路养护企业、道路水路运输经营业户、通用航空（无人机）企业、邮政快递企业开展信用评价，严格规范评价标准，及时公开评价结果，引导市场主体将守法诚信要求落实到生产经营各环节，不断提升交通建设和运输服务供给质量。各地积极推进信用监管与业务融合，根据信用评价结果，在工程建设、高速公路运营、客货运输、新业态监管、维修驾培、船舶过闸、船舶检验、航运管理、通用航空企业管理等九大领域实施差异化监管措施，有效提升监管效能，着力防范化解风险。例如，江苏将37家涉嫌串通投标的单位列入建设市场重点监管单位名单；广西、云南等地探索运用信用手段治理车辆偷逃通行费行为；浙江对道路客运和危险货物运输实施分级分类动态管理，进行动态评价并赋码管理；江苏南京大力推广“信用+网约车”新型监管模式，提升网约车服务质量和合规率；北京根据信用评价结果建立四级监管对象库，实施分级分类差异化管理，机动车维修、驾驶员培训等领域的投诉率明显降低。此外，江苏、山东、广西以及长江航务管理局结合长江三峡、西江干线、京杭运河苏鲁段等区域船舶通航特点，实施船舶过闸信用管理；山东、江苏、湖南等地积极开展小型船舶检验信用监管，优化检验资源配置，对守信主体实施“绿色通道”“容缺受理”、批量检验、免检、便利发证等政策；江苏海事局以船舶为对象，以“信用+智慧监管”为核心，探索建立“一码多标识”船舶安全等级标识机制。守信激励应用场景深化拓展各地推行“信用+招标投标”守信激励措施，将企业的信用评价结果与工程项目投标挂钩，信用等级高的企业可享受增加参与投标的标段数量，或者减免投标保证金、减少履约保证金、质量保证金等优惠措施；积极拓展交通“信易贷”服务，加强“政银企”融资对接。厦门推广“港航信易贷”，已为53家港航企业授信共109笔，融资额度达13.37亿元；深圳在机场推广“信易安检”，高峰时段通道放行效率提升到每小时220人以上，是传统通道通行速度的1.5倍。各地进一步规范修复程序，明确信用修复流程，护航企业健康发展。江苏、安徽、重庆、四川对信用修复相关流程作出规定。深圳探索实施《交通运输行政处罚信息信用修复分类标准》和《行政处罚信息信用修复工作指引》，明确不同类型行政处罚的修复条件；江苏、河北等地实行“三书同达”或“三书一图同达”等工作机制，引导市场主体不断增强信用修复意识。各地积极畅通信用修复渠道，引导市场主体依托“信用中国”网站、“信用交通”网站等载体，自主、便捷、快速修复，提高信用修复效率。习近平主持召开中央全面深化改革委员会第五次会议中国交通通信信息中心牵头编制的北斗系统用于GMDSS领域首套国家标准正式发布实施交通运输部等部门联合推动交通运输大规模设备更新交通运输部发布三部农村公路领域行业标准

来源：交通运输部近日，交通运输部印发《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》（以下称《意见》）。《意见》旨在贯彻落实党中央关于加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网的决策部署，推动实施全国港口航道布局规划，引领水运行业中长期发展，奋力谱写加快建设交通强国水运新篇章。《意见》聚焦规划引领。以全国规划为总纲，全力抓好战略研究、布局规划、总体规划、建设任务等工作，加强对水运发展方针和重大战略性问题的研究，科学开展重点区域、省级港口与航道布局规划，有序推进主要港口总体规划，深化港口航道中长期建设任务研究，为“十五五”规划制定留足接口。《意见》明确沿海强能级、内河稳建设、高质量发展三大重点内容。围绕支撑国家重大战略实施和保障重点领域安全，深化打造世界级港口群、国际枢纽港的具体要求和建设重点，重在提升沿海港口发展能级。针对全国规划提出的2.5万公里国家高等级航道建设目标，着力联网补网，打通关键“堵点卡点”，构建内外联通、覆盖全面、协调融合的内河水运基础设施网络。聚焦存量资源优化利用、多式联运发展、港产城协同、智慧绿色转型等重点领域，切实提升水运一体化高质量发展水平。《意见》突出组织实施。对标全国规划2035年的目标任务，压实工作责任和进度要求，加强项目储备、深化前期工作。加强资金保障，积极拓展内河水运投融资渠道，按照交通运输领域财政事权和支出责任改革要求落实好既定支出责任，深化研究投融资创新政策，鼓励银行保险机构依法依规加大信贷保险资金支持，强化政府投资与金融信贷投放联动。责编丨程锐佳习近平主持召开中央全面深化改革委员会第五次会议中国交通通信信息中心牵头编制的北斗系统用于GMDSS领域首套国家标准正式发布实施交通运输部等部门联合推动交通运输大规模设备更新交通运输部发布三部农村公路领域行业标准

来源：交通运输部6月14日，交通运输部党组书记、部长李小鹏主持召开部务会，传达学习中央有关精神，审议《关于进一步提升公路防灾抗灾能力的指导意见》《民用航空货物运输管理规定》等。会议强调，要认真学习领会、深入贯彻落实习近平总书记在中央全面深化改革委员会第五次会议上的重要讲话精神，完整准确全面贯彻新发展理念，以进一步全面深化改革为动力，扎实推动交通运输高质量发展，为强国建设、民族复兴伟业提供坚强服务保障。会议指出，中吉乌铁路是中国同中亚互联互通的战略性项目，是三国共建“一带一路”合作的标志性工程。要充分利用与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦双多边工作机制，大力支持实施中吉乌铁路项目，早日推动这条战略通道建成，扎实做好中国同中亚基础设施硬联通和制度规则软联通等各项工作，为推动共建“一带一路”高质量发展贡献交通运输力量。会议强调，要始终坚持人民至上、生命至上，坚持安全第一、预防为主，高度重视、高度警醒、高度负责，深刻汲取事故教训，做到举一反三，从规划设计、施工管理、养护管理、运营管理等方面，全链条、全方位加强公路防灾抗灾能力建设，全力保障人民群众生命财产安全和社会大局稳定。要加强督促指导，分解工作任务，细化工作措施，强化资金筹措，发扬好作风好做法，持续高效推进公路防灾抗灾能力提升各项工作。要加强科研攻关和技术指导，强化监测预警，加大科技成果转化和推广应用力度，更好发挥科技的支撑作用，推动公路防灾抗灾向智能化、信息化、现代化方向转型。会议还研究了其他事项。在京部领导，部总师出席会议。中国民用航空局有关司局，部机关有关司局和部属有关单位负责同志列席会议。会后，以“统筹防范化解债务风险，积极扩大交通运输有效投资”为主题，进行专题学习。作者丨崔书洋

近期，由中国交通通信信息中心牵头编制的《基于北斗区域短报文通信的全球海上遇险和安全系统服务技术规范

来源：交通运输部近日，交通运输部、国家发展改革委、财政部等13部门联合印发《交通运输大规模设备更新行动方案》（下称《行动方案》）。《行动方案》明确，到2028年，国三及以下排放标准营运类柴油货车加快淘汰；船舶运力结构有效改善；新能源公交车辆推广应用持续推进；重点区域老旧机车基本淘汰，新能源机车规模化替代应用；邮件快件智能安检设备广泛推广使用，寄递领域安检能力大幅提升；北斗终端应用进一步提升；交通运输行业碳排放强度和污染物排放强度不断降低，污染物排放总量进一步下降。《行动方案》提出实施七大行动，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展，有序推进交通运输行业绿色低碳转型。一是城市公交车电动化替代行动，鼓励老旧新能源公交车及动力电池更新等；二是老旧营运柴油货车淘汰更新行动，加快淘汰更新老旧营运柴油货车，有序推广新能源营运货车等；三是老旧营运船舶报废更新行动，加快高能耗高排放老旧运输船舶报废更新，大力支持新能源清洁能源动力运输船舶发展，完善新能源清洁能源动力运输船舶配套基础设施；四是老旧机车淘汰更新行动，加快老旧机车淘汰，鼓励新能源机车更新等；五是邮政快递老旧设备替代行动，支持老旧安检设备更新，开展邮政快递末端配送车辆更新，支持老旧分拣设备更新；六是物流设施设备更新改造行动；七是标准提升行动，强化营运车船能耗、排放、技术标准升级，建立新能源机车及配套工程的标准体系等。《行动方案》明确多项保障措施。在配套政策上，将研究制定老旧营运车船报废更新资金补贴实施细则。在加大财政资金支持上，持续实施好老旧营运车船淘汰更新补贴。鼓励有条件的地方统筹利用中央财政安排的城市交通发展奖励资金，支持新能源城市公交车及动力电池更新。在健全金融保险支持上，发挥科技创新和技术改造再贷款政策工具的激励作用，引导金融机构强化对交通运输技术改造和设备更新的支持。鼓励银行保险机构提供多样化金融服务，提高融资便利度和保险保障水平。在加强创新支撑上，鼓励行业各类绿色交通创新主体建立创新联盟，建立绿色交通关键核心技术攻关机制。持续制定发布交通运输行业重点节能低碳技术目录，加快节能环保关键技术推广应用。《行动方案》要求各地交通运输部门会同有关部门制定落实工作方案，完善配套措施，切实推动交通运输设备绿色低碳转型落地见效。责编丨慎蕾李小鹏主持召开交通运输部部务会，传达学习习近平总书记对进一步做好“四好农村路”建设作出的重要指示精神等两部印发关于开展2024年国家综合货运枢纽补链强链申报工作的通知交通运输部发布三部农村公路领域行业标准交通运输部公安部共建公路安全精品路

来源：中国交通新闻网近日，交通运输部集中发布《农村公路技术状况评定标准》《小交通量农村公路交通安全设施设计细则》《农村公路简易铺装路面设计施工技术细则》三部农村公路领域行业标准，进一步健全现代公路工程标准体系，助力“四好农村路”高质量发展。《农村公路技术状况评定标准》规定了适应我国农村公路技术状况评定的指标体系，明确了各类基础设施损坏分类、监测要求和评定方法，为科学合理评定我国农村公路技术状况提供了技术依据。标准的发布实施，可以满足我国当前农村公路检测评定工作的需求，稳步推进农村公路自动化检测。《小交通量农村公路交通安全设施设计细则》以经济合理、因地制宜、节约环保为原则，明确了交通标志、标线、护栏等各类交通安全设施的设计要求和技术指标，并给出了常见典型路段交通安全设施的综合设置示例。标准的发布实施，将更好地服务小交通量农村公路建设，最大限度保障偏远地区群众出行安全。《农村公路简易铺装路面设计施工技术细则》规定了农村公路沥青表处类、块体类和砂石类铺装的路面材料、施工技术要求和施工验收标准。标准的发布实施，将进一步规范广大农村地区公路简易铺装路面建设，有利于结合偏远地区农村公路建设养护资金有限、交通量小等情况，最大限度保障群众出行需求。李小鹏主持召开交通运输部部务会，传达学习中央有关精神，研究贯彻落实关于进一步全面深化改革的有关措施等深入学习贯彻习近平总书记重要指示精神

来源：中国交通新闻网近日，交通运输部、公安部联合印发《关于进一步推进公路安全设施和交通秩序管理精细化提升工作的通知》（简称《通知》），指导各地精心打造公路安全精品路工作。自2022年交通运输部、公安部联合开展公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动以来，各地认真落实有关要求，形成一系列典型案例和经验做法，促进多项科技成果实施应用，初步实现了公路“安全保障能力系统提升、安全管理水平显著提升、交通事故明显下降”的目标。在此基础上，交通运输部、公安部联合部署进一步推进公路安全设施和交通秩序管理精细化提升工作。《通知》将公路安全精品路分为部级和省级两个等级。交通运输部、公安部负责部级公路安全精品路建设标准制定、审核和经验交流工作，省级交通运输主管部门、公安部门负责省级公路安全精品路建设项目推荐、实施指导和验收，并负责组织省级公路安全精品路建设工作。《通知》从技术等级、通车年限、路段选取、里程规模、建设标准五方面细化建设要求，并明确了工作程序和有关工作要求。交通运输部将会同公安部按照建设标准组织对建设申报项目进行审核，经审核达到建设标准的，按照“建成一批、公布一批”的原则分批次予以公布，第一批公路安全精品路将于今年9月底前公布。李小鹏主持召开交通运输部部务会，传达学习中央有关精神，研究贯彻落实关于进一步全面深化改革的有关措施等深入学习贯彻习近平总书记重要指示精神

来源：交通运输部近日，为贯彻落实中央财经委员会第四次会议精神，构建现代综合货运枢纽体系，推进交通物流降本提质增效，做好2024年国家货运枢纽补链强链申报工作，交通运输部办公厅、财政部办公厅联合印发《关于开展2024年国家综合货运枢纽补链强链申报工作的通知》。《通知》指出，落实巩固提高一体化国家战略体系和能力的要求，聚焦国家综合立体交通网主骨架关键节点，深入实施国家综合货运枢纽补链强链，拓展重点区域覆盖面，引导强化跨方式衔接、跨区域联动、跨领域融合，注重发展新质生产力，打通交通物流堵点卡点，保障产业链供应链运输链安全稳定畅通，推进交通物流提质降本增效，奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋。《通知》明确，推动国家综合货运枢纽补链强链城市提质扩面，与前两批城市协同互补、互相促进，分布更加平衡合理。聚焦国家综合立体交通网主骨架6轴7廊8通道，增强跨区域交通资源配置能力。巩固和提升区域协调发展的保障能力，同等条件加强支持尚未覆盖且具备实施条件的省份。鼓励产业关联度高、货运物流一体化运行需求明显、通道连接紧密、合作基础条件较好的城市跨省联合申报。随着国家综合货运枢纽补链强链工作不断扩围，调整优化政策支持标准。《通知》要求，要高质量编制实施方案，准确把握城市定位，谋划综合货运枢纽中长期发展，科学确定枢纽的总体功能，合理提出工作目标。要严格做好项目筛选，按照国家综合货运枢纽补链强链技术指引（暂行）严格遴选项目，增强综合货运枢纽应急保障能力，推动中欧班列集结中心、国际航运中心、国际航空货运枢纽、邮政快递处理中心融合联动、有效衔接。责编丨慎蕾李小鹏主持召开交通运输部部务会，传达学习中央有关精神，研究贯彻落实关于进一步全面深化改革的有关措施等深入学习贯彻习近平总书记重要指示精神

来源：交通运输部5月31日上午，交通运输部党组书记、部长李小鹏主持召开部务会，传达学习习近平总书记对进一步做好“四好农村路”建设作出的重要指示精神，审议《交通运输部关于深入学习贯彻习近平总书记对进一步做好“四好农村路”工作重要指示精神的通知》。会议强调，要认真学习、深刻领会、坚决贯彻、扎实落实习近平总书记关于“四好农村路”重要指示精神，持续发力、久久为功，做好完善政策法规、提高治理能力、实施新一轮农村公路提升行动、持续推动“四好农村路”高质量发展等各项工作，服务党和国家事业大局。会议要求，要提高政治站位，深刻领悟“两个确立”的决定性意义，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，把学习贯彻习近平总书记关于“四好农村路”重要指示精神作为当前和今后一个时期重要政治任务，进一步学深、悟透、做实。要深刻把握“四好农村路”工作的出发点和落脚点，坚持以人民为中心的发展思想，切实增强责任感、紧迫感、使命感，因地制宜、科学谋划，不断提高做好“四好农村路”工作的能力和水平，在助力宜居宜业和美乡村建设，促进农民农村共同富裕、推进乡村全面振兴、加快农业农村现代化步伐、推进中国式现代化中展现更大作为。要列出清单、分解下达、压实责任、加强督查，全面抓好学习、宣传、贯彻等各项工作，持续推动“四好农村路”高质量发展，为强国建设、民族复兴伟业提供坚强有力的交通运输服务保障。会议强调，要重点实施农村公路“八大提升行动”。一是实施路网提升行动。大力实施老旧公路改造，推进更多农村公路建设项目进村入户。二是实施安全提升行动。加强农村公路及其桥梁隧道隐患排查和整治，完善农村公路防灾减灾体系。三是实施运输提升行动。加快农村客运提档升级，推进农村客货邮融合发展，打造“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的农村运输服务新模式。四是实施治理能力提升行动。进一步完善政策法规，深化“四好农村路”相关领域交通强国建设试点和示范创建工作。五是实施出行服务提升行动。加大养护投入力度，加快补齐农村地区公共充换电基础设施短板。六是实施和美乡村提升行动。持续推进农村公路路域环境洁化、绿化、美化。七是实施助力产业提升行动。推进交通运输与乡村产业融合发展，加快乡村产业路、旅游路、资源路建设。八是实施就业增收提升行动。加大以工代赈推广力度，统筹用好农村公路管护领域公益性岗位，进一步拓展就业增收渠道。会议还研究了其他事项。在京部领导，部总师出席会议。部机关有关司局和部属有关单位负责同志列席会议。作者丨崔书洋

来源：交通运输部中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平近日对进一步做好“四好农村路”建设作出重要指示。5月29日至30日，2024年推动“四好农村路”高质量发展现场会在浙江省绍兴市召开。中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰在会上传达了习近平重要指示并讲话。交通运输部党组书记、部长李小鹏在现场会上强调，要深入学习贯彻习近平总书记关于“四好农村路”的重要指示精神，认真落实何立峰副总理讲话要求，总结“四好农村路”发展成就经验，学习运用“千万工程”经验，持续推动“四好农村路”高质量发展，为促进农民农村共同富裕、推进乡村全面振兴、加快农业农村现代化步伐、推进中国式现代化提供坚强服务保障。要深刻领悟“两个确立”的决定性意义，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，深刻认识“四好农村路”高质量发展的重要意义、使命任务、战略要求、关键举措，把学习贯彻习近平总书记重要指示精神同贯彻落实中央一号文件精神、助力乡村振兴结合起来，同学习贯彻习近平总书记关于交通运输的重要论述和重要指示批示精神结合起来，一体学习、一体领会、一体贯彻，不折不扣抓好各项工作落实。李小鹏指出，十年来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，交通运输行业与各地区、各有关部门一道，深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神，统筹兼顾、协同联动，推动农村公路事业取得历史性成就、发生历史性变革。十年来，我们奋力“建好”、着力“管好”、持续“护好”、精心“运营好”农村公路，通村畅乡的网络加快形成，规范有效的治理体系加快建立，有路必养的管养机制加快健全，集约高效的运输服务体系加快完善，农村公路已经成为老百姓家门口的致富路、幸福路、连心路、振兴路。李小鹏强调，以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业，对做好“四好农村路”工作提出了更高的要求，要进一步增强做好新时代新征程“四好农村路”工作的责任感使命感，坚持把习近平总书记重要指示精神作为根本遵循和行动指南，坚持以人民为中心的发展思想，坚持服务大局，坚持高质量发展，立足奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋，进一步拓展丰富“建好、管好、护好、运营好”农村公路新内涵，在新时代新征程加快推动“四好农村路”高质量发展。李小鹏要求，做好农村公路工作，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入贯彻习近平总书记关于“四好农村路”的重要指示精神，坚持以人民为中心的发展思想，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，学习运用“千万工程”经验，深入实施新一轮农村公路提升行动，在“建好”上更加注重提档升级，在“管好”上更加注重规范有效，在“护好”上更加注重优质高效，在“运营好”上更加注重协同融合，重点实施路网提升行动、安全提升行动、运输提升行动、治理能力提升行动、出行服务提升行动、和美乡村提升行动、助力产业提升行动、就业增收提升行动等“八大提升行动”，持续推动“四好农村路”高质量发展，继续埋头苦干、担当奉献、再接再厉、久久为功，奋力谱写加快建设交通强国农村公路新篇章，为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业作出新的更大贡献。交通运输部党组成员、副部长王刚作会议总结。部总师，部分中央和国家机关有关司局负责同志，各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输部门主要负责同志，部分地市和“路长”代表，中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组有关同志，部机关司局和部属单位负责同志参会。作者丨崔书洋责编丨樊梓嘉李小鹏主持召开交通运输部部务会，传达学习中央有关精神等李小鹏主持交通运输部党组理论学习中心组2024年第七次集体学习交通运输部公布2024年立法工作计划全国12328交通运输服务监督热线系统运行情况（2024年4月）

来源：央广网5月26日，全国“爱路护路宣传日”如期而至，今年又恰逢“四好农村路”提出十周年的重要节点。过去十年，我们见证了“四好农村路”从无到有、从有到优的发展历程。十年来，我国新改建农村公路250万公里；截至2023年底，全国农村公路总里程达460万公里。一条条串联起城市、乡村的公路，正成为农民增收致富的“快车道”。农村道路，不仅是连接城乡的纽带，更是乡村振兴的助推器，承载着亿万农民的希望与梦想。作为中国广大村庄的“毛细血管”，它关系到乡村与外部世界的联通，关乎产业发展和农民生活水平的提高。在乡村振兴战略的大背景下，“建好、管好、护好、运营好”农村公路，每一项都是必不可缺的重要一环，是乡村振兴的基石。爱路护路，始于一条路的建设，贯穿于对道路的管理、养护与运营的全过程。持续推进建设“四好农村路”，就是我们在广袤乡村践行“爱路护路”的最佳路径。重庆：乡村公路山间蜿蜒宛如玉带建好“四好农村路”贵在基础牢固，方能利益长远。这需要我们科学规划、精心施工，确保道路的通达和便捷，扎实做好公路安全生命防护工程和危桥改造，在施工过程中，严把质量关，真正做到“路通财通”。管好农村路是建设“四好农村路”的重要手段，关乎道路的安全使用和基础运行。我们要严格制度、规范运营，全面落实“路长”制，加强日常巡查和养护。同时，加大对违法行为的打击力度，维护道路的安全和畅通，真正做到“路畅人安”。养好农村路是建设“四好农村路”的关键保障，承载着农村道路持久、安全、顺畅运行的重担。这需要各地各级有关部门持续投入、精心维护，加大对农村道路养护的投入力度，建立长效养护机制，加强对养护人员的培训和管理，提高专业素养和服务水平，真正做到“路美心舒”。湖北十堰：乡村公路通畅带动产业发展运营好农村路是建设“四好农村路”的发展目标，也是检验农村公路建设质效的标准。我们要通过创新模式、激发活力，引导社会资本参与农村道路建设和运营，进一步推进农村客货邮融合，加强对农村道路沿线产业的扶持和培育，大力发展路衍经济，真正做到“路兴业旺”。“四好农村路”建设是乡村振兴的重要支撑。爱路护路就是要发挥我们每个人的力量，汇聚到“四好农村路”的建设中去，保障乡村道路的安全和畅通，为乡村振兴夯实根基，共同绘就宜居宜业和美乡村新画卷。李小鹏主持召开交通运输部部务会，传达学习中央有关精神等李小鹏主持交通运输部党组理论学习中心组2024年第七次集体学习交通运输部公布2024年立法工作计划全国12328交通运输服务监督热线系统运行情况（2024年4月）

来源：交通运输部5月24日上午，交通运输部党组书记、部长李小鹏主持召开部务会，传达学习中央有关精神，研究贯彻落实关于进一步全面深化改革的有关措施，听取部与中国农业发展银行、国家开发银行、中国进出口银行等三家政策性银行开展战略合作的情况汇报等。会议强调，要认真学习领会、深入贯彻落实习近平总书记在企业和专家座谈会上的重要讲话精神，坚决把思想和行动统一到党中央关于进一步全面深化改革的重要决策部署上来，坚持目标导向和问题导向相结合，奔着问题去、盯着问题改，抓住主要矛盾和矛盾的主要方面，从人民的整体利益、根本利益、长远利益出发，坚持守正创新，坚持以全局观念和系统思维谋划推进，以钉钉子精神抓好交通运输领域各项改革落实，为实现强国建设、民族复兴伟业提供坚实有力的交通运输服务保障。会议强调，要深入贯彻落实习近平总书记对旅游工作的重要指示精神和全国旅游发展大会精神，切实增强责任感使命感，分工协作、狠抓落实，扎实做好交通运输各项工作。要深入推动交旅融合发展，大力开展旅游公路设施建设提质，助力乡村振兴和区域协调发展，促进城乡客运与旅游深度融合，加快推进客运“一票制”发展，在出行、预约购票等方面进一步提升交通便利化服务水平。会议指出，部与三家政策性银行建立战略合作关系，能够充分发挥政策性金融引领作用，引导金融机构大力支持扩大交通运输有效投资。要聚焦支持交通物流降本提质增效、交通运输大规模设备更新改造、构建高质量综合立体交通网、“一带一路”交通基础设施互联互通等重点工作，统筹高质量发展和高水平安全，用好金融政策工具，有效促进交通运输高质量发展。要联合三家政策性银行积极落实合作内容，指导各省级交通运输主管部门与政策性银行省级分行加强合作，充分发挥各自优势，为奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋贡献力量。会议还研究了其他事项。在京部领导出席会议。国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局有关司局，部机关有关司局和部属有关单位负责同志列席会议。作者丨崔书洋

来源：交通运输部据网约车监管信息交互系统统计，截至2024年4月30日，全国共有349家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家；各地共发放网约车驾驶员证696.4万本、车辆运输证292.6万本，环比分别增长2.6%、2.8%。网约车监管信息交互系统4月份共收到订单信息8.97亿单，环比上升0.6%。从本月情况看，有以下特点：一、在订单量前10名的平台中，按订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）从高到低的分别是如祺出行、享道出行、携华出行、万顺叫车、及时用车、T3出行、阳光出行、曹操出行、滴滴出行、花小猪出行。本月订单合规率增长前3名的依次是携华出行、享道出行、及时用车；增长最后3名的依次是万顺叫车（-0.1%）、阳光出行（-0.4%）、T3出行（-1.6%）。其中，面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台（俗称“聚合平台”）完成2.32亿单，环比下降3.6%。按订单合规率由高到低的分别是滴滴出行、高德打车、花小猪出行、携程用车、百度打车、腾讯出行、美团打车。二、在各主要中心城市中，按订单合规率从高到低排名分别是广州、杭州、厦门、深圳、贵阳、青岛、海口、济南、天津、郑州、成都、重庆、福州、南昌、南宁、南京、宁波、合肥、兰州、西安、石家庄、武汉、长沙、太原、呼和浩特、西宁、银川、长春、哈尔滨、上海、昆明、大连、沈阳、北京。其中，广州、杭州、厦门、深圳、贵阳、青岛、海口、济南、天津、郑州、成都、重庆、福州、南昌、南宁、南京、宁波、合肥、兰州、西安、石家庄、武汉、长沙等23个城市订单合规率均在80%以上。本月订单合规率增长前3名的依次是石家庄、合肥、贵阳；增长最后3名的依次是沈阳（-3.0%）、太原（-3.8%）、兰州（-4.9%）。责编丨慎蕾李小鹏主持召开交通运输部部务会，传达学习中央有关精神等李小鹏主持交通运输部党组理论学习中心组2024年第七次集体学习交通运输部公布2024年立法工作计划全国12328交通运输服务监督热线系统运行情况（2024年4月）

来源：12328根据《交通运输部办公厅关于印发的通知》（交办运〔2021〕60号）有关要求，现将2024年4月份12328交通运输服务监督热线运行情况公布如下：一、业务数据情况2024年4月，全国12328热线系统共受理有效业务189.75万件。信息咨询、意见建议、投诉举报三类业务分别为149.83万件、15.97万件和23.94万件，分别占业务总量的78.96%、8.42%和12.62%。从业务领域看，涉及普通公路、道路运输、城市客运、高速公路领域的业务量分别为6.33万件、14.93万件、52.86万件和99.96万件，分别占业务总量的3.33%、7.87%、27.86%

来源：中国水运网近日，《交通运输部2024年立法工作计划》（以下简称《立法计划》）印发实施。《立法计划》明确了2024年交通运输立法工作主要任务，包括构建现代综合交通运输体系、深化重点领域改革、维护交通运输市场秩序、保障从业人员合法权益、提升安全应急保障水平、加强生态环境保护与涉外法治建设等。根据各立法项目的亟需程度和工作基础，《立法计划》将立法项目分为一类立法项目和二类立法项目。其中，一类立法项目，是指行业发展亟需、立法条件成熟，力争年内完成部内工作或者公布的项目，共48件。包括交通运输法、国防交通法（修订）、海商法（修订）、公路法（修订）、民用航空法（修订）、铁路法（修订）、邮政法（修订）7部法律，收费公路管理条例（修订）、农村公路条例、城市公共交通条例、快递暂行条例（修订）、道路运输条例（修订）、国际海运条例（修订）、内河交通安全管理条例（修订）、邮政普遍服务条例8部行政法规，以及33件部门规章。二类立法项目，是指行业发展需要但尚不紧迫、具有一定立法基础但仍需深化研究的项目，共38件，包括1部法律、11部行政法规和26件部门规章。同时，《立法计划》还从坚持开门立法、完善工作机制、加大力量投入、强化组织协调等方面对开展交通运输立法工作提出了具体要求，切实提升立法工作质量和效率。李强主持召开国务院常务会议

来源：交通运输部李小鹏在部党组理论学习中心组2024年第七次集体学习时强调深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产的重要论述以高水平安全保障交通运输高质量发展5月20日，交通运输部党组理论学习中心组举行2024年第七次集体学习，主题是认真学习领会习近平总书记关于安全生产的重要论述和重要指示批示精神，坚持人民至上、生命至上，坚持安全第一、预防为主，坚持系统观念、问题导向，更好统筹发展和安全，不断完善交通运输安全生产体系，积极推动安全生产治理模式向事前预防转型，扎实推动交通运输安全发展。部党组书记、部长李小鹏主持学习，部党组成员参加学习并作交流发言。李小鹏指出，要认真学习、深刻领会、坚决贯彻、扎实落实习近平总书记关于安全生产重要论述和重要指示批示精神，树牢“人民至上、生命至上”的理念，落实“党政同责、一岗双责”和“三管三必须”的原则，贯彻安全第一、预防为主的方针，坚持系统观念和问题导向，为奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋提供坚实保障。李小鹏强调，要清醒认识交通运输安全生产面临的形势和存在的问题，深刻把握交通运输安全生产规律特点，以高水平安全保障交通运输高质量发展。一是健全完善责任体系。要坚持党的领导，严格监管责任落实，推动压实主体责任。二是健全完善规范体系。要加强法规建设、标准建设、制度建设。三是健全完善企业实施体系。要优化企业内部安全管理体系，强化体系运行，加强安全基础。四是健全完善监管体系。要构建监管机制，提高监管能力，注重监管实效。五是健全完善保障体系。要提升设施设备安全韧性、科技支撑水平、综合交通运输安全保障能力。李小鹏强调，要扎实推进安全生产治本攻坚三年行动，结合各领域方案进一步细化年度工作目标，及时研究解决工作过程中的重点难点问题，加强政策、资金等保障，严格按时间节点推进实施“人防、技防、工程防、管理防”等措施。要扎实抓好重点领域安全监管，做好商渔共治、船舶碰撞桥梁安全、城市轨道交通运营安全、高路基高边坡重大灾害等专项治理行动，深入开展铁路沿线安全环境、民航运行安全、邮政寄递安全风险隐患排查整治。要扎实做好重点时段、重大活动行业安全生产和防汛防台风等各项工作，提前制定安全保障方案，推动监管执法力量下沉基层一线，坚持底线思维、极限思维，做好物资、力量、预案等应对准备。部总师，部机关司局主要负责同志，部属在京单位党政主要负责同志参加学习。作者丨钟欣祖责编丨程锐佳李强主持召开国务院常务会议

来源：交通运输部5月17日，交通运输部党组书记、部长李小鹏主持召开部务会，传达学习中央有关精神，贯彻落实国务院“两重”建设部署要求，听取推动道路货运行业高质量发展情况汇报等。会议强调，要认真学习领会、深入贯彻落实国务院常务会议精神，充分认识做好交通物流降本提质增效工作的重要性，锚定既定工作目标，凝心聚力、真抓实干，按照职责分工和工作部署，抓好贯彻落实，切实推动交通物流降本提质增效各项工作任务落地见效，有效支撑降低全社会物流成本。会议指出，国家发行超长期特别国债支持国家重大战略实施和重点领域安全能力建设，是党中央着眼强国建设和民族复兴全局作出的一项重大决策部署，是推进中国式现代化、推动高质量发展、把握发展主动权的重要抓手。要深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神，落实李强总理在会议上的讲话要求，把思想和行动统一到党中央、国务院决策部署上来，高质量、高效率做好交通运输各项工作。特别是抓好项目前期工作，争取更多超长期特别国债支持。要在扩大项目“硬投资”的同时，统筹兼顾好政策、制度、标准、规则等“软建设”。会议指出，推动道路货运行业高质量发展事关全国统一大市场建设和国民经济循环畅通，保障货车司机合法权益事关民生福祉和社会稳定。要高度重视、深入研究，着眼服务改革发展大局，以务实举措抓出成效，为有效降低全社会物流成本、促进经济社会高质量发展提供坚实有力的运输服务保障。要清醒看到道路货运行业发展面临的问题挑战，加强统筹协调，强化动态跟踪，及时解决工作推进过程中的难点问题，着力推动道路货运行业高质量发展。会议还研究了其他事项。在京部领导，部安全总监出席会议。部机关有关司局和部属有关单位负责同志列席会议。作者丨崔书洋

来源：中国港口协会为贯彻《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》战略部署，落实《“数据要素×”三年行动计划（2024—2026年）》和《加快数字人才培育支撑数字经济发展行动方案（2024-2026年）》，以数字化为支撑引领，加快建设交通强国，打通交通运输发展的数字化“大动脉”，为交通运输发展提效能、扩功能、增动能，中国交通通信信息中心与中国港口协会、温州市数据局联合举办第三届“数智港航”数据创新应用大赛，激励社会各界共同挖掘港航数据要素市场需求，提升港航数据利用水平，促进大赛成果转化，培育港航经济发展新动能。01大赛组织机构主办单位：中国交通通信信息中心、中国港口协会、温州市数据局；协办单位：中国气象学会、中国国际货运代理协会、中国港口协会人力资源与教育培训专业委员会、大连海事大学、集美大学、上海海事大学、国家水运安全工程技术研究中心、水路交通控制全国重点实验室、温州大学、浙江安防职业技术学院；承办单位：北京国交信通科技发展有限公司、交通运输物流信息平台（温州）有限公司、中国移动通信集团浙江有限公司温州分公司；支持单位：阿里云计算有限公司、亚信货云（北京）科技有限公司、运去哪物流科技集团有限公司。02大赛主题共建港航数据新生态培育港航发展新动能03赛题赛道1.物流安全服务赛道围绕石油化工、粮食食品、钢铁煤炭等产业链数字化转型发展和物流风险数字化管控等领域，以问题为导向、以应用为目标，针对行业痛点、难点，以数据创新应用促进业务模式变革，提升物流供应链安全水平。2.港航技术创新赛道围绕云计算、大数据、物联网、人工智能（AI）、区块链、5G、北斗卫星导航、气象导航等新一代技术在港航领域的创新应用，提升港航智能高效、绿色低碳发展，推进现代航运服务数字化转型。3.算法模型赛道针对船舶目的港预测、船舶装卸货量预测、船舶行为时空标识等任务，利用大赛主办方提供的数据，搭建智能算法模型，提高船舶行为推断预测精准度，为海运贸易分析与智能管控提供支持。04赛程安排大赛分启动仪式、作品征集、初赛评选、决赛评选、成果宣讲五个阶段，采用线下线上相结合的方式开展。1大赛启动（5月18日，温州）大赛将在2024年数据安全发展大会主会场举办启动仪式，并开展专题交流。2作品征集（5月-7月，线上）参赛者登录大赛官网宝船网(https://www.myships.com)、阿里云天池平台(https://tianchi.aliyun.com/)或温州市数据局网站(https://dsjj.wenzhou.gov.cn/)注册报名、并将参赛作品发送到大赛指定邮箱(shenwen@cttic.cn)。3初赛评选（7月，线上）收到参赛作品后，大赛评审委员会将组织行业专家开展线上评选，确定晋级作品。4决赛评选（8月-9月，浙江省温州市）晋级的参赛队伍通过现场演示与答辩的方式展示参赛作品，专家现场答疑讨论评审，评选获奖作品。5成果宣讲（10月，浙江省温州市）举行大赛成果宣讲、获奖团队主题演讲、获奖作品颁奖仪式等活动。05联系方式大赛官方网站：宝船网（https://www.myships.com）、温州市数据局网站（https://dsjj.wenzhou.gov.cn/）大赛官方微信：宝船网官微（Myships）、温州数安港公众号（中国数安港）联系人：申老师电话：010-65299661邮箱：shenwen@cttic.cn李小鹏主持召开交通运输部部务会，审议《“十五五”交通运输规划编制工作方案》等交通运输部等八部门联合部署做好交通出行和支付便利化工作两部门印发通知支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级权威解读丨以交通基础设施数字化转型引领交通运输高质量发展

来源：交通运输部近日，交通运输部、公安部、应急管理部三部门办公厅联合印发《道路运输安全生产治本攻坚三年行动实施方案》（以下简称《实施方案》)，对道路运输领域安全生产治本攻坚行动进行安排部署，努力从根本上消除重大事故隐患，加快道路交通运输安全生产监管向事前预防转型。一是坚持以人为本，持续提升交通参与者安全素养。严格机动车驾驶员培训考试管理，加快建立健全以驾驶员安全驾驶水平为核心的培训考试质量评估体系。加强营运驾驶员针对性安全教育培训，提升驾驶员应急驾驶操作能力。加强安全带使用管理，引导驾乘人员出行中全程佩戴安全带。强化农村交通安全宣传，及时劝导纠正面包车超员、非法营运等违法违规行为。开展交通安全宣讲进机关、进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭、进网络，推动提升全民交通安全意识。二是坚持系统观念，有效提升营运车辆本质安全水平。修订相关技术标准，提升新出厂客货车辆安全性能。严格落实道路运输车辆达标车型管理制度，严把车辆进入运输市场关。加强协同协作，严厉打击非法改装、重型货车“百吨王”、常压液体危险货物罐车“大罐小标”等违法违规行为。稳妥有序推进57座以上大客车及卧铺客车退出运输市场，有效管控重大安全风险。三是坚持综合治理，落实落细企业安全生产主体责任。严格推进“两类人员”安全考核，督促落实企业主要负责人及安全生产管理人员等关键岗位人员安全责任。加强企业安全生产标准化建设，及时纠正和避免习惯性违章作业。强化重大隐患动态排查治理，健全企业重大事故隐患自查自纠和整改落实工作机制；加强重大事故隐患排查整改闭环管理，对存在重大事故隐患的企业实施挂牌督办，督促限期整改。四是坚持多措并举，优化道路运输安全生产环境。推动压实地方党委政府领导责任，落实落细各部门安全监管责任。加快推进修订道路交通安全法、道路运输条例，完善道路运输安全法治环境。深入推进公路安全设施和交通秩序管理精细化提升工作，优化道路交通通行环境。优化完善道路运输安全生产事故调查处理机制，建立健全“尽职照单免责、失职照单问责”工作机制，积极营造共建共治社会环境。五是坚持协同协作，完善道路运输安全监管长效机制。建立健全涵盖道路运输企业、营运车辆、驾驶员、车辆运行轨迹等信息共享共用机制。充分发挥地方各级治超工作领导小组作用，健全货车超限超载综合治理机制。健全货车疲劳驾驶协同治理机制，严厉打击严重疲劳驾驶行为。强化危险货物道路运输全链条安全监管。健全以信用为基础的分类分级管理机制，持续提升安全监管效能。《实施方案》要求，各地要加强组织部署，强化人力、物力和财力保障，加强督导检查，严格追责问效，切实推动治本攻坚行动各项任务举措落地落实，坚决遏制重特大事故，有效降低较大和一般事故，推动道路交通运输安全生产形势持续稳定向好。责编丨牛聪