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MR.C=MR.CARBON

十一国庆假期期间，我国的天气狠狠作了一把妖

前半场烈日高照，气温较常年偏高

进入后半场，北方多地迎来了断崖式降温，多地降幅高达15度

多地民众亲身体验了一把大风+降温+降雨的组合优惠套餐

无数网友直呼

我终于“脱单”了！我都开始穿两件了。

这种天气下，即便冷冷的冰雨在窗外胡乱地拍,大家也不愿醒来去瞧上一瞧

就当大家在被子里百无聊赖时，南方飘来了甜蜜的花香

图源：武汉大学微信公众号

近日，一直与春日人山人海同框武大的樱花居然没有预兆的在10月悄然绽放了。使萧瑟的秋风都参入了丝丝甜美气息。

图源：武汉大学微信公众号

据武大官方微信称，近几年武大秋天都有零星樱花开放，但像今年成簇绽放的情况还比较少见。生命科学学院一位博士生表示，植物开花基因需要受到适宜的光照周期和温度的诱导调节，一旦合适的环境因子诱导出花原基的分化，加上水分养分条件适宜，就很容易出现反季开花的现象。

近年来，随着温室效应的不断积累，反常/极端天气、反常现象（例如反季节开花等）频频出现，引起了全球范围的广泛及高度关注。例如欧洲及澳大利亚的罕见高温热浪，美国的风暴，我国降雨南多北少等，这些极端天气对人类生活造成影响的同时，甚至还会对人们的生命财产安全造成威胁。人们的环保警钟被拉响。

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无独有偶。近期，一年一度的诺贝尔奖如期而至，其中最受关注的热门之一便是曾被联合国吹爆的诺贝尔和平奖提名者——16岁的瑞典环保少女格雷塔·桑伯格（Greta Thunberg）。桑伯格尽管才16岁，却已是知名的环保活动家，其辍学后在全球进行环保宣传的做法让其在争议中走红。

2018年8月，桑伯格站在瑞典议会外，寻求对气候变化做出更强有力的回应，首次赢得了外界的注意，随后得到挪威议员给予的和平奖提名。2019年8月14日，将参加9月在联合国总部举行的“青年气候峰会”和“气候行动峰会”的桑伯格为了让这段旅程实现无污染无排放，选择坐帆船，经过两周的横跨大西洋航行，最后抵达纽约。联合国联合国微博官方账号还为她的该行为疯狂打CALL。

在诺贝尔和平奖颁奖前，总部位于伦敦的博彩公司Coral将她的赔率定为1/2。另一家英国博彩公司威廉·希尔更表示96%的诺贝尔和平奖赌注押在了桑伯格身上，该公司将赔率定为8/13。此外，据外媒报道，《时代》杂志将桑伯格入选为2019年《时代》百大人物。

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链接阅读：这位16岁瑞典女孩因何被联合国官微热捧

尽管桑伯格最终未能获得诺贝尔和平奖，但是她所引起的环保话题已经成为一个国际层面高度关注的共同话题。随着社会的发展，温室效应逐年增强，而这其中，航运业的排放污染问题在成为全球关注的焦点。数据显示，全球贸易的80%通过国际航运业进行运输，每年的温室气体排放占全球温室气体排放量的2-3％。如果不采取任何措施，到2050年，温室气体排放量预计将增长50-250％。

在航运业的绿色转型方面，集装箱航运巨头马士基一直走在行业前列。2018年，马士基更是直接作出承诺，将于2050年达成零碳排放。据英国《金融时报》报道，马士基首席运营官官索伦·托夫特(Søren Toft)表示，“我们将不得不放弃化石燃料，并寻找一种不同类型的燃料或是不同的方式来为我们的船舶提供动力。”而为实现无碳船舶的目标，马士基还提到，该集团需要从发动机制造商和造船商到新技术供应商的整个供应链。而由于大多数船只的寿命仅有20至25年，这也意味着马士基需要尽快找到可行的解决方案。Toft直言，为了在2050年前达到目标，在未来10年里，公司需要一些重大突破。

当时马士基的这一承诺，让业界无比震惊，认为这对整个航运业来说都是一个巨大的挑战。然而，不到一年时间后的今天，零排放便很快达成共识，并被提上日程。

9月23日，在纽约举行的联合国气候行动峰会上，零排放联盟(Getting to Zero Coalition) 宣布正式成立，并将致力于推动国际航运业的脱碳行动。该联盟由海事、能源、基础设施、金融行业中的领军企业组成，并得到政府及政府间组织决策者的大力支持。

据了解，零排放联盟的目标与联合国国际海事组织(IMO)通过的国际航运温室气体排放初始战略(Initial GHG Strategy)紧密相关。该战略规定，到2050年，国际航运业的年度总温室气体排放量将比2008年至少降低50%。这将最终使国际航运业的温室气体排放与《巴黎协定》保持一致。零排放联盟致力于到2030年，能够拥有适合远洋运输的、具有商业可行性的零排放船舶、使用零排放燃料，实现既定目标。

零排放联盟代表企业之一的马士基集团首席执行官施索仁(Søren Skou)表示：“能源效率一直是非常重要的指标，它帮助我们在过去十年将每个集装箱的二氧化碳排放量减少了41％，比行业平均水平高10%，成为业内减排佼佼者。但是，提高能源效率的措施只能保持稳定的排放，而不能消除排放。为了朝航运业实现零碳排放的目标迈出更大一步，需要改变船舶推进技术或转而使用清洁燃料，这意味着需要各方的密切合作。成立零排放联盟是实现这种合作的关键所在。”

马士基首席运营官索伦·托夫特(Søren Toft)在联合国气候峰会表示：“气候问题亟待解决，我们需要付诸实际行动。航运推动全球贸易发展，同时也需要采取脱碳措施，但航运业无法仅凭一己之力，而需要与价值链上所有利益相关方合作，去寻求创新途径实现脱碳目标。马士基一直引领航运业减排，希望零排放联盟的成立能够推动这一进程！”

近日，知名企业太古轮船也宣布正式加入“零排放联盟(GTZ)”联盟。太古轮船总经理伟靖 (James Woodrow) 说：“我们非常高兴可以成为GTZ 联盟的一员。我们的目标与联盟的目标十分一致，并且期待着与各位成员与全行业一起大幅提升航运的脱碳水平，并实现2030年船只零排放的愿景。我们坚信，当我们团结一致时，我们就可以取得巨大的进步。”

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