特别关注丨安装洗涤塔能够逆转减速航行趋势

知名海运咨询公司Alphaliner近期发布报告称，预计到2020年底，全球将有超过五分之一的集装箱船舶运力安装洗涤塔。如果高硫油价格下跌，航运公司可能会尝试增加服务航线航速。安装洗涤塔的船舶能够燃烧价格较低的高硫燃油，Alphaliner认为航运公司可能利用这些船舶扭转减速航行的趋势。

Alphaliner分析道：“重燃油的价格预计将在今年年底大打折扣，因为不安装洗涤塔的船舶(占绝大多数)都得转而使用价格昂贵的0.5%超低硫油。”

目前远期市场仍在供应高硫油，价格低于$300/吨。截止10月中旬，共有142艘集装箱船安装了洗涤塔，共计110万TEU。到2020年1月，安装洗涤塔的集装箱船数量将上升至260艘，达到230万TEU，相当于全球船队运力的10%。据Alphaliner估测，安装洗涤塔的集装箱船运力将在2020年底达到500万TEU。

到明年1月，2M联盟中的马士基和地中海航运将有超过35艘运力18000TEU以上的超大型集装箱船安装洗涤塔。到2021年，这两家航运公司旗下的62艘运力在18000TEU-23000TEU的集装箱船都将安装洗涤塔。

Alphaliner表示：“这样一来，航运公司就可以在差不多6条亚洲航线上采用比目前更高的速度航行，在竞争力上赢过对手。”

至于其他航运公司，海洋联盟合伙人将在2020年1月拥有20艘安装洗涤塔的船舶，它们的运力在15000TEU-21000TEU之间。不过，这些船舶最初将和不安装洗涤塔的常规船舶一样在混合路线中运营。

THE Alliance联盟里的航运公司安装洗涤塔的船舶数量最少，其中赫伯罗特已确定有20艘将安装洗涤塔，阳明海运有30艘。ONE公司的洗涤塔安装计划仍处于未知状态，目前准备改装洗涤塔的船舶不足10艘。

不过，THE Alliance联盟的洗涤塔船队将在明年4月扩大规模，因为届时现代商船将加入该联盟。这家韩国航运公司将带来53艘安装洗涤塔的船舶，包括定于2020年第二季度交付的12艘23600TEU集装箱船，以及将于2021年交付的8艘15000TEU新造船。

然而，尽管提高航速可能会给集运公司的服务航线带来一些竞争优势，但航运公司也在利用减速航行缓解亚欧航道上的运力过剩问题。提高航行速度和降低航行次数会导致每条航线上所需的船舶数量减小。

编译自Lloyd’s List

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