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极兔靠什么撑起千亿市值

李响 电商报Pro 2023-12-25


极兔的故事才刚刚开始。


出品 | 电商报Pro   作者 | 李响

极兔市值突破1200亿港元

 

上市尚不满两个月,极兔的表现却足以令人对其刮目相看。

 

截至今日(12月12日)收盘,极兔市值达到1233.70亿港元,约等于同在港股上市的京东物流市值(609.27亿港元)的两倍。

图源:百度股市通

上市不过一个多月,极兔的总市值却始终能够维持在千亿以上,这无疑“打脸”了那些在极兔上市之前,对其发展前景并不看好的质疑者们。


这些质疑者们不相信极兔主要是因为两个方面:一方面,快递行业已经有了三通一达、顺丰、京东物流等成熟的竞争对手,极兔作为后来者面临着巨大的竞争压力。

 

另一方面,极兔的物流网络基础并不牢固,品牌美誉度也相对较低,难以与老牌快递公司抗衡。

 

此外,极兔还面临着资金、管理等方面的挑战,这些难题可能会对其上市后的表现产生影响。

 

由于这些因素的存在,资本市场对极兔的看法普遍较为谨慎,认为其上市后可能会遭遇股价下跌、市值大幅缩水的困境,甚至可能连续受到市场的打击。

 

然而,如今极兔的表现显然可以让此前唱衰的预言家们大跌眼镜,不仅证明了外界的看法是错误的,还对质疑者进行了有力回击。

 

仔细分析可以发现,极兔市值大涨的主要原因有以下几点:

 

第一,随着拼多多国内业务的迅速增长,极兔作为其合作伙伴,也受益于拼多多在国内电商市场的快速发展。同时,由于拼多多海外业务Temu发展迅速,极兔作为拼多多在海外的合作伙伴,也获得了更多的业务机会。

 

第二,极兔在国内外业务方面表现出色,其在快递网络方面的能力尤为突出。极兔不仅拥有覆盖全国的国内网络,还具备了国际快递网络的能力,这使其在电商市场中具备了独特的优势。

 

第三,极兔在科技应用和创新方面的持续投入,既增强了运营效率和服务质量,也为其市值大涨奠定了基础。此前,极兔就曾计划将募集的资金大量投入到研发和技术创新中,以提升其运营效率和服务质量。

 

需要注意的是,除了上述原因,极兔市值的上涨还与政策环境、行业竞争等其它因素有关。

 

在多重因素的影响下,极兔市值成功突破1200亿港元,向资本市场展示了自身的强大实力和深厚潜力。

 

从最新的招股书来看,极兔似乎正朝着盈利的目标稳步前进。数据显示,截至2023年6月30日的上半年,极兔经调整净利润亏损大幅减少至2.64亿美元,较上年同期的4.2亿美元同比下降了37%。

 

图源:极兔招股书截图


这一趋势表明,极兔在优化运营、提高效率以及控制成本方面已取得显著成果,其盈利拐点或许很快就会到来。

“卷王”极兔,逆势而上

 

今年的快递行业非常活跃,各大快递企业的净利润普遍呈正向增长。

 

尤其顺丰速运一马当先,展现出强大的实力和卓越的业绩。今年第一季度到第三季度,顺丰实现归母净利润达62.64亿元,同比增长40.08%,充分彰显了其在国际物流行业的领先地位。


综合物流巨头1-9月业绩情况 图源:运联智库


但奇怪的是,顺丰这样优异的业绩在资本市场上不仅未能得到热烈反响,反而让投资者感到寒意逼人。

 

数据显示,自2021年2月创下令人瞩目的5681亿元市值峰值以来,顺丰的市值经历了一段艰难的下跌旅程。目前,顺丰的A股总市值为2032.49亿元,与高峰期相比,已跌去三分之二。

 

同样的,京东物流方面,从1月3日开盘的57.97美元/股,跌至12月11日收盘的9.92港元,下跌了2.17%。

 

而圆通的股价也在今年出现了明显的下跌趋势。数据显示,今年以来,圆通速递股从1月3日到6月27日,圆通速递的累计跌幅达到了26.81%。

 

另据了解,进入2023年以来,快递股陷入集体低迷,是今年交通运输子领域下跌幅度最大的板块。

 

从这些数据中可以看出,我国快递企业在资本市场上的表现普遍不佳。

 

但是结合前文来看,极兔却与众不同,逆势而上,展现出了强劲的发展势头。

 

探究背后的原因,其成功的关键在于极兔强大的全球化网络布局。招股书显示,截至今年上半年,极兔在全球已运营265个转运中心,超过8400辆干线运输车辆,其中包括4400多辆自有干线运输车辆及约3900条干线路线,以及超过18600个揽件及派件网点。


图源:极兔招股书

 

在极兔的全球化扩张中,其在东南亚市场的拓展尤为突出。数据显示,2022年,极兔在东南亚的市场份额为22.5%,远超其他快递企业。

 

另外,目前极兔在东南亚拥有104个区域代理和约8700个网络合作伙伴,形成了强大的网络覆盖,其跨境服务已覆盖亚洲、北美洲、南美洲、欧洲、非洲及大洋洲,不仅可以为来自不同国家和地区的人们提供服务,还能极大地提高了其在国际市场的份额和收入来源。

 

综合来看,极兔在上市后能够持续保持强劲的发展势头,与其全球化战略密不可分。通过在东南亚市场和全球其他地区的广泛布局和服务覆盖,极兔才得以在国际市场上占据显著份额并持续扩大影响力。

 

极兔在快递行业中被严重低估了。作为东南亚快递行业的领头羊,极兔在国内外市场都展现出了独特的竞争优势和风格。

 

全球化是必经之路

 

放眼整个世界,全球化已成为一种普遍现象和不可逆转的趋势。

 

在这种趋势下,我国快递企业为了通过拓展海外市场来加快自身发展,纷纷加快了出海的步伐。

 

顺丰不仅在鄂州开通了54条国内外货运航线,还在中东、南美、非洲等地区开始尝试布局;京东物流在今年10月与法国邮政旗下的国际快递公司Geopost签署了战略合作协议,双方将正式展开国际供应链领域的深度合作;极兔在海外市场拓展方面采取了多种策略,包括收购当地物流公司、建立分支机构、拓展业务范围等,以加速融入当地市场……


顺丰鄂州花湖机场 图源:顺丰航空


除了京东物流、顺丰和极兔,三通一达也在加快出海步伐。其中,圆通国际业务已经覆盖了6大洲、150多个国家和地区,并在18个国家和地区设立了50多个分公司及办事处。该公司拥有全球加盟及代理商500多家,并拥有2000多条国际海空航线。

 

纵观这些快递企业的海外布局,可以看出,在全球化的大背景下,这些企业不仅成功捕捉到更多的商业机遇,而且也在全球范围内获得了有力的发展支撑。这种全球化的视野和战略,无疑为这些快递企业开辟了更广阔的发展空间,也为他们提供了更多的增长动力。

 

简单来说,全球化让快递企业看到了更广阔的发展前景和更多的商业机会,基于此,出海成为快递企业实现做大做强目标过程中,最顺其自然的选择。

 

不过,话又说回来了,机遇往往与挑战并存。

 

全球化给我国快递企业带来了一些挑战,特别是国际快递业务。在海外市场,国际快递企业仍需面对激烈的竞争压力、物流成本的控制、安全风险以及跨文化差异带来的沟通障碍等问题。

 

今后,随着中国快递企业不断加速全球化布局,海外市场的重要性日益凸显,这些挑战也将逐渐浮出水面。



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