亿美元）用于开发更先进的纯电动汽车技术以及扩大产品组合；约45%用于销售和营销以及扩展企业的服务和充电网络；约

运城事故疑云4月26日，一辆问界M7

12，并表示“令人印象深刻，平顺且自然”，称在市区到机场的45分钟路程中，只进行了一次人工干预。据悉，现在特斯拉开始陆续向车主推送FSD

寻求获得批准”作者｜楚门编辑｜秦章勇刚刚，马斯克来中国了。今天下午，马斯克的私人飞机在北京首都国际机场降落，和一年前的高调来华不同。这次外媒称之为“一次令人意外的访问”，其中深意可以自行体会。确实很意外，先不说马斯克的到访正值北京车展，要知道特斯拉刚刚宣布了一轮大裁员，加之最近遭遇的一系列负面事件，按道理马斯克是应该坐镇大本营。而据路透社报道，马斯克此次来华，或为了FSD在中国落地一事。据央视新闻报道，应中国贸促会邀请，中国贸促会会长任鸿斌将会见马斯克，就下一步合作等话题进行交流。马斯克称：很高兴看到电动车在中国取得进展，未来所有汽车都将是电动的。01

大卓站在巨人的肩膀”作者｜王磊编辑｜秦章勇为了塑造新灵魂，奇瑞也要“单干”了，而且直接挑战最高难度。智驾出海，目标是到2025年在海外落地100万辆。4月26日，大卓智驾品牌正式亮相，和其他选手不同，这个诞生仅1年多的智驾品牌，最不缺的就是客户，背后奇瑞集团，大卓智驾可以直接落地To

行业的尽头是流量？今年的北京车展是阔别四年之久后的回归，热度之高令人咂舌。据悉，整个车展期间有117辆新车迎来全球首发，其中跨国公司全球首发车30辆，概念车41辆，新能源车278辆。

刘雅杰吉利也要有自己的纯电“库里南”了。4月25日，北京车展现场，吉利银河科技旗舰SUV“银河星舰”正式亮相，新车定位为全尺寸

刘雅杰“9系”也要开始卷起来了。不完全统计，在北京车展上亮相或上市的新车最少有10款是以“9系”命名或结尾。比如Z9、M9

2”开发计划，转而研发Robotaxi新车型，彼时，马斯克随即在社交网络X上辟谣称其为假新闻。而这次马斯克关于新车型的明确剧透，也是对此前媒体爆料的反击。Robotaxi也不能落下除了全力All

Kang的表述，这款钠离子电池迄今最高的能量密度为247WH/kg，对比目前市面上的量产锂电池，这样的密度数据已经相当优秀了。其快速充电功率密度高达34,748

老车主退差价来看看这次降价的核心信息：4月22日，也就是从今天开始，还没购车以及已经买了但没交付的用户都会采用这次的新价格体系。理想L7

Pro，没有激光雷达，采用纯视觉方案，搭载地平线征程5智驾芯片，算力128TOPS。而售价更高的Max版，使用的是理想智能驾驶AD

第三次战略合作”作者｜楚门编辑｜秦章勇一大一小组合，开始走向共创的高潮。昨天，大众汽车集团和小鹏汽车联合宣布，双方将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构联合开发，并将其集成到大众汽车在中国的CMP平台上。这是过去一年来，大众第三次和小鹏达成战略合作。去年7月，大众斥资7亿美元收购小鹏4.99%的A类普通股，属于股权投资和战略技术合作；今年2月份，双方则签订了联合采购计划。和前两次不同，如今这次技术合作更深入，不再局限于某一两款车型，大众方面下放的权限也会更多。按计划，2026年起新的架构将应用于本土生产的大众汽车品牌电动汽车中。届时大众也会得到小鹏技术的加持，比如持续的OTA升级、自动驾驶等无缝集成于车辆，同时车辆内控制器数量将较之前大幅减少30%。大众的三次首肯心折，也让小鹏股价再次起飞。截至发稿，小鹏汽车港股涨超3%，市值一夜增加近20亿。01

雷军：我很社恐”作者｜王磊编辑｜秦章勇人还没出现，在线人数就达到了10万+，百万人在直播间抢礼物。刚刚，雷军向车圈展现了什么是真正的“顶流”。今天下午四点，雷军直播间准时开播，整场直播持续了两个小时，点赞数超过1.9亿，还连线了长城汽车董事长魏建军。现场回应了很多网友关注的话题。比如：“没有染发。”“不让网友送礼物，是担心画面太乱。”“未来车型规划是保密的，会专注SU7。”“暂时没有计划出越野车，长城汽车做得就挺好。”“不要拿我和马斯克做对比，我们两个做的事情不完全一样。”小米SU7发布不到20天以来，小米汽车几乎达到了人尽皆知的程度，所有人都在眼红雷军的流量。就连雷军也发出感慨：“小米SU7发布不到20天，有太多的“万万没想到”，订单确实远超了我们最乐观的预期。”据新榜统计，近30天雷军的个人社交账号在抖音、小红书、B站分别涨粉405万、20万、26万，全网累计涨粉超过451万，妥妥的现象级造车。01

3还搭载了车载无人机系统，车顶还可以成为无人机停机坪，并采用了短前、后悬的设计来提升通过性。而时下流行的电子后视镜以及隐藏式门把手的设计，也同样出现在了新车上。除此之外，官方并未公布关于SUPER

FSD价格降一半”作者｜楚门编辑｜秦章勇地主家也没余粮了。就在刚刚，特斯拉发布全员信，确认将裁员10%。今天稍早时候，就有多家外媒报道，特斯拉即将开启新一轮大规模裁员，裁员比例或达20%，这意味着有数万名特斯拉员工将失业。部分员工表示，裁员可能最快在周日（当地时间）正式开始。如今靴子落地，裁员正式启动。马斯克在全员信中坦言，“没有什么比这更让我痛苦，但必须要这么做。”传出裁员消息前，特斯拉也将FSD全自动驾驶服务的订阅价格下调了50%，从每月199美元变为99美元，并正式在加拿大上线订阅服务。一边裁员，一边FSD大降价，特斯拉这位新能源造车先驱，日子真的不好过了。01

技术发了，股价跌了”作者｜王磊编辑｜秦章勇全固态电池真的要来了？今天上午，广汽发布全固态电池技术，拥有更高的能量密度和安全性，并将率先用于昊铂车型，上车时间为2026年。最近固态电池被吹到风口浪尖，比如蔚来150kWh半固态电池包量产下线，智己L6也号称首搭固态电池。两天前，中国科学院团队也宣布，全固态电池获得重大突破，打通制造工艺里的最后一道难关，力争2026年上车。固态电池虽好，但也是面临诸多困难，比如量产难，不少材料技术尚未突破等，行业内对固态电池的量产的认知，普遍认为至少要到2028年甚至更晚。但内卷的新能源车企显然等不了那么久，甭管黑马还是白马，反正都是马，先傍上固态电池概念再说。如今来看，炒到沸点的固态电池，已经到了爆发前夜。01

一分钟下线一辆车”作者｜王磊地狱开局的智界S7要涅槃重生了。今天下午，智界S7“二度上市”，同时启动了海量交付。余承东整场发布会没有提“遥遥领先”，也没蹭小米和雷军的热度，但满满是和小米SU7打擂台的意味。智界S7在去年11月28日上市，短时间内其大定订单突破2万辆。但上市不久后，智界S7出现交付困难，此后关于华为与奇瑞“不和”的消息甚嚣尘上。似乎是为了回应传闻，今天发布会上华为还特地邀请了奇瑞董事长尹同跃，强调称智界是奇瑞第一优先战略项目，现已成立了独立品牌事业部，由研发和制造负责人牵头。发布会的前一天，雷军看到华为官宣智界

YOYO也有意回归国内汽车市场。在2023年3月，YOYO的国内版还上了工信部的审批目录。从工信部的报告上看，车身尺寸为2530×1500×1575mm，轴距1685mm，配155/65

小米：不合理、不合法、不体面”作者｜王磊编辑｜秦章勇一觉醒来，智己被骂上热搜。昨晚，智己汽车召开了一场堪称重磅级的新车发布会，发布会频频提及小米SU7。如果一直是技术对标，倒也不会太伤和气，毕竟智己汽车背靠上汽集团，还是有一定技术储备的。尴尬之处在于，智己发布会上犯了一个常识性的硬伤：把小米SU7电机参数给搞错了。这让发布会全程拉踩小米的信息无限放大，网友也开始激愤站队。01

左手比亚迪，右手华为”作者｜在洲中国企业，终于攻破燃油车最坚固的一派。昨天有汽车博主爆料，称日系三大妈会有一家用上华为智驾。如今靴子落地，是丰田。腾讯汽车报道称，丰田汽车在全球车型的智能驾驶解决方案上，将采用“丰田+华为+Momenta”三位一体的合作模式。几年前，中国汽车市场还被日系、德系和美系等外资品牌瓜分，如今新能源时代开始逆转，就连一些关键技术也可以反向输出了。除了华为，丰田之前还和比亚迪达成了合作，一起研发电动车。一直以来，丰田给人的印象就是对电动化非常抗拒，但作为全球头号传统车企，丰田显然不会错过任何机会，为了稳住领先地位，必须拥抱变化。在中国新能源车企狂卷智能驾驶方案之际，丰田终究是坐不住了。01

四年来首次裁员”作者｜王磊编辑｜秦章勇放弃造车后，裁员紧随而来。根据美国加州就业发展部收到的8份独立文件，苹果公司确认将在加州圣克拉拉地区的8处工作地点进行永久性裁员，规模达到了614名员工。没错，一向很少裁员的苹果也要裁员了，而且还是一次性就要裁掉614名员工。这也是自2020年疫情以来，苹果公司首次进行的大规模裁员，目前苹果员工总人数约16.1万人，这次裁员影响了他们员工总数的不到0.5%。这次裁掉的岗位主要集中在电动车部门，放弃造车后，苹果避免了和特斯拉直接竞争。有意思的是，苹果下一个关键项目——家用机器人——仍和特斯拉不期而遇众所周知，马斯克对人形机器人技术极为推崇，2021年8月，特斯拉的人形机器人“擎天柱”（Optimus）首次亮相，这款机器人将采用特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统以及与汽车一样的视觉感知，使用摄像头输入数据，并通过神经网络进行计算。如今苹果兜兜转转，又和特斯拉成了对手。01

马斯克：都跌了，不止我”作者｜楚门编辑｜秦章勇都知道第一季度销量不好，但没想到这么差。特斯拉的Q1，交付量同比暴跌8.5%至38.68万辆，远低于分析师预期。根据FactSet的数据，分析师平均预期特斯拉交付量约为45.7万辆，预测区间从41.4万辆至51.1万辆不等，结果实际销量还不及最低标准。于是各大媒体开始集体唱衰。CNBC称，特斯拉第一季度遭遇内忧外患；华盛顿邮报则称特斯拉Q1交付量下降，是个令人沮丧的开局；路透社更甚，直接说这是个“不折不扣的灾难”。格伯川崎财富与投资管理公司

王磊等了三年，小米终于成为一个真正的“车厂”。刚刚，雷军亲手把小米SU7的钥匙交到首批车主手中，随后拍照合影，雷军亲自为车主打开车门。所有动作行云流水，雷军赚钱，网友是真的不眼红

前脸终于变了”作者｜楚门增量+降价，比亚迪全新高端纯电SUV上新。昨晚全新腾势N7正式上市，共推出四个版本，售价区间23.98万元-32.98万元。这次新车新增了一款550km续航的车型作为入门版，直接将起售价降低到了24万。具体来看，23.98万的起售价较去年的30万，足足低了6万元，而相比旧款全系车型超30万的价格，全新腾势N7仅最顶配的售价超过了30万为32.98万元，这也使得新售价区间再度和特斯拉Model

Supervised几乎可以在任何地方驾驶特斯拉：它将进行车道变换、选择岔路口以遵循您的导航路线、在其他车辆和物体周围导航以及左转和右转。当然，特斯拉仍然是一如既往地小心。称即便开启了FSD

3来做的。被对标的特斯拉，对小米汽车的反应非常直接，有特斯拉销售认为，既然都对标特斯拉，那为什么不直接买标杆？只不过特斯拉的反击又把大家整不会了。4月1日，特斯拉中国将Model

Y系列全年销量达22.8万辆，较上年同期增长91%。可以看到，这两大热门车型销量就占据了埃安总销量超95%。不过因其过于单一的销售结构，乏力的信号也开始显现，

发动机的跑车。在续航方面，雷军称小米SU7入门即长续航，小米SU7的续航可以算是“遥遥领先”。据介绍，小米SU7标准版起步CLTC工况下综合续航达700公里。而小米SU7

”高阶智能驾驶辅助系统。并且还表示，未来比亚迪将在智能化领域继续投入1000亿元，计划在今年三季度实现20万+车型高阶智驾选配，30W+车型高阶智驾标配的目标。02

2023年净亏损42.16亿元”作者｜王磊又一家新势力，靠卖车赚到钱了。零跑汽车发布2023年财报，营收创下历史新高，还首次实现全年毛利率转正，经营现金流首次全年转正。这个成绩是很多新造车不敢想的，作为继“蔚小理”之后第四家登陆港交所的新势力车企，上市即破发，很多人并不看好。但事实证明，零跑汽车的存在感越来越强：去年交付量跻身国内新势力前三，总交付量达到144155辆，此外，零跑汽车的手里还握着接近200亿的资金储备，和海外巨头Stellantis达成战略合作，也为出海做好了铺垫。这家曾经在车圈默默无闻的新造车企业，已经长成为不可忽视的选手。01

！这家新造车危险了放弃5万年终奖，我到小米卖汽车

国内国外一样惨”作者｜楚门编辑｜秦章勇濒临退市的美国新造车菲斯克（Fisker），再次亮起红灯。最新消息是，宣布停产六周。停产原因自然是没钱造车了，为了应对现金流紧缺，菲斯克打算通过出售可转换债券，筹集1.5亿美元（约10.8亿元）的资金。但这些钱对于菲斯克来说杯水车薪，在此之前就因股价过低，收到了纽交所的退市警告。该公司近期曾警告称，今年可能面临现金耗尽的风险。曾经的菲斯克，信誓旦旦称要来中国卖车，如今在本土都自身难保，并且已经处于破产边缘。如今股价仍在继续下跌，截至发稿，股价仅为0.122美元，市值仅6500万美元，还不到一亿，相较于巅峰时期，股价蒸发超过99%。新造车的寒气，终究是吹到了美国。01

抱歉，您不合适从去年年底开始，小米汽车就在招聘网站发布了薪酬情况。比如小米汽车零售运营，为

欲望超越了价值”编者按新能源车浪潮呼啸驶来，越来越多人有了新的身份：电动车车主。不过新能源基础设施仍待完善，关于油车和电车之间的对立从未停止。我们相信新能源车普及指日可待，于是专注电动车车主故事的栏目《车主派》应运而生，旨在为大家展示真实的电车用车经历，以供参考。作者｜刘雅杰编辑｜秦章勇

3，用料扎实，而且产品上市初期，采购成本也非常高。“定价上，确实有些压力，希望大家理解。但无论如何，一定会让大家觉得物超所值！”从雷总的话中不难看出，这次SU7的竞品之一就是Model

Market的数据，2023年~2030年，全球eVTOL市场规模有望从12亿美元增至234亿美元。当你还在观望的时候，有远见的投资者和玩家已经下场，开始在这条新赛道里深耕。去年7月，Alef

相亲相爱、打直球”作者｜秦章勇很久没有看到这么多大佬，如此“和谐”地一起搞事情了。即便面对竞争对手，也能嬉笑怒骂间把坑挖好，毫不避讳。向来心直口快的余承东，称华为的智能驾驶体验是行业最好的，“原来是小鹏，我们来了之后就改写了这个行业”。此话一出，会场瞬间沸腾，此时何小鹏正在台下坐着。“余总说的很对，华为智驾在国内确实是非常领先的。”百度王云鹏欲抑先扬，“我们经过评测，只比他领先了一点点。”这个时候，地平线余凯就有话说了，称自动驾驶一个比一个牛，地平线作为自动驾驶芯片供应商，前面他们很多都是我的客户。“我是发自内心地讲，大家都好才是真的好。”何小鹏则玩起了谐音梗，称新能源汽车是未来，但这个未来不是蔚来汽车的蔚来。而上台前，李斌和何小鹏刚达成约定，何小鹏自费一半的车价，支持李斌买小鹏X9，李斌也承诺出个试驾报告。很快，李斌就坐上了小鹏X9，竖起大拇指的照片刷爆网络。打直球，成为中国电动汽车百人会2024高层论坛的必点技能，大佬的观点都非常犀利，虽然针锋相对，但没有以往浓烈的火药味。即便是拉踩对手，台下更多的是哄笑和叫好，被拉踩的对象也会一笑了之。这次论坛还贡献了不少行业热点，很多观点都足以振聋发聩，让网友们看到了一个逐渐成熟，并且趋于团结的新能源汽车行业。曾经那些高高在上的CEO们，开始接地气，言语间也不断爆梗。新能源汽车行业的竞争，似乎开始向良币驱逐劣币的方向发展。价格战和淘汰赛走进深水区，企业间的商战不是你死就是他亡。在这个时间节点，国外企业对电动化的态度却开始摇摆，不少外国车企暂停或延缓电动车的开发。很多人开始怀疑，电动化最终会走向哪里？中国科学院院士欧阳明高给出答案，称“电动化是西方设下的陷阱”不符合事实，电动汽车有智能化的先天优势，燃油车自动驾驶无法跟电动汽车相竞争。按照目前国内的能源结构，电动汽车相比燃油汽车全生命周期减碳超过40%。到2030年，“风光电”总装机量将超过30亿千瓦，非化石能源发电量将达到60%。此外，欧阳明高对“电动汽车不是新能源汽车”、“电动汽车火灾风险更高”、“电池回收污染”、“补能问题”等质疑，逐一进行了释疑。总结一句话，新能源汽车方向没错，“我们现在要建的汽车强国是新能源汽车强国，这个目标一定能实现。”作为新能源汽车行业的新晋一哥，比亚迪自然也成为重点关注对象，王传福更是新能源车绝对支持者，在他看来，未来3个月，新能源车渗透率会突破50%甚至更高，新能源车会形成市场主导局面。比亚迪确实有底气说这句话，去年总销量超过三百万，除了是国内新能源车销冠，还力压特斯拉，成为全球新能源车销量冠军。这也赢得了对手的尊重，在百人会论坛，长安汽车总裁王俊直言，比亚迪新能源汽车是我们学习的榜样。即便是李斌也要避开比亚迪的锋芒，称研发方面，除了比亚迪以外，蔚来有2200多平米的（电池研发）实验室，有1000多项专利，其中有10%是跟电池寿命相关的，这方面研究非常深。比亚迪在电池方面高筑壁垒，蔚来则试图通过对换电体系的商业模型整体创新，拓宽自己的护城河。与此同时，小鹏也开始练起了小号，何小鹏首次对外披露，小鹏汽车将发布全新品牌，正式进军

等级自动驾驶的异构冗余域控提供的传感器解决方案，极有可能将具备

Bezos)的2003亿美元超越。而到了3月15日，最新的彭博亿万富翁指数显示，马斯克的排名已经掉到了第三，身价跌破了1800亿美元，十天内身价缩水180亿美元。02

有人会问，那蔚来不就是在当冤大头吗？当然不是，这个前提条件是，如果你决定第二辆车还买蔚来，那么最新的BaaS方案就是最优的，而这意味着蔚来已经成功绑定你，用户粘性也比其他车企更高。02

北汽蓝谷股价大涨近10%”作者｜楚门编辑｜秦章勇华为第三界，新车来了！华为和北汽合作的全新车型——享界S9，刚刚登上最新一期的工信部申报名录。这是华为和北汽继极狐车型后的又一次牵手，也是双方在鸿蒙智行合作模式下，推出的首款车型。据悉，新车定位中大型行政轿车，内部定价在30万-50万元之间，定位显然高于智界S7。根据此前消息，新车将在年内完成上市，未来也将一并进入华为的销售渠道开卖。消息一出，北汽蓝谷股价就开始大涨，截止发稿，每股报价7.73元，暴涨近10%。华彰牌行政旗舰

“马路三大妈”时代落幕”作者｜王磊编辑｜秦章勇面对比亚迪“电比油低”这把火，最先缴械的是日系车。根据《日本经济新闻》，两家日本车企计划削减在华的生产规模，日产汽车考虑将在中国的产能削减30%，本田则计划削减20%。日产在华的年产能，可能会从目前的160万辆削减50万辆，而本田从原本的160万辆减少到120万辆左右。主动减产的原因很简单，国内本土车企把价格战玩得出神入化，尤其是比亚迪、吉利这些传统选手，把价格战打到10万级，这是日系车赖以生存的主力市场，受到的影响也最大。以日产为例，目前销量担当是轩逸，作为A级家轿的实力选手，地位一直都非常稳固，“小天籁”的光环加持下，年销量轻松超过40万辆，2020-2023年，轩逸连续4年成为燃油轿车销冠。注意只是油车，如果算上新能源的话，比亚迪秦PLUS在去年总销量，已经超过了轩逸。以往日系车给人的标签就是省油、皮实，但是在新能源时代，省油的逻辑被插混车型降维打击，优势也被碾压。不止轩逸，在价格战的攻势下，卡罗拉、朗逸等“马路三大妈”们，都将受到冲击。不过和日系车面对电动化转型消极的态度不同，大众的ID系列纯电车已经全方位布局，而且大众也在积极联手江淮、小鹏等中国车企转型电动化。对电气化转型踟蹰不前的日本车企，该拿什么拯救自己？01

Pilot）可以实现高速NOA和城市NOA，此前雷军在小米技术发布会的现场演示了一个视频，包括城区NOA、代客泊车等功能。在硬件上，小米SU7搭载了两颗

是谁在买MEGA？上市前，业内外对理想MEGA的关注度已经拉满，正式发布的前一天，李想在微博上透露MEGA

9轮面试，最长等半年”作者｜楚门编辑｜秦章勇知乎上有个问题：在特斯拉工作是种什么体验？如果回答这个问题，那得先加入特斯拉。那问题来了，进入特斯拉工作，一共需要几步？其实也不是很多，大概也就需要1、2、3……7、8、9轮面试吧，特殊情况下你可能还得给大boss马斯克写封信，声情并茂地阐述一下你为什么想在特斯拉工作。至于入职时间，也不是很长，从投递简历开始到最后收到offer，也就6个月。而且作为一名有梦想的打工人，想要进入特斯拉的简直不要太多，单在2022年，特斯拉就收到了360万份简历。01

EV的销量是55.4万辆，仅用了不到三年，销量就突破百万。只不过新能源市场发展的浪潮之快，价格战之狠，让五菱也措手不及，为了挽救销量颓势，五菱曾多次对MINI

Y更便宜，销量势必会帮蔚来涨一大截。就在财报发布的当天，蔚来的子品牌首车外观谍照被曝光出来，根据网上流传的两张车辆伪装图，可以看到蔚来新品牌采用轿跑

价格战转向价值战”作者｜秦章勇价格战的终点是什么？新车价格大跳水，车企削减利润断臂求生，其它选手面临囚徒困境，即便明白这种模式不可持续，也不得不跟进。博弈的后果，就是两败俱伤，家底薄的企业，消耗最后一颗子弹后不得不饮恨败北。在这场史无前例的淘汰赛场，一些企业总能找到一条最适合自己的参赛方式。零跑的做法，是“上价值”。3月2日，零跑发布首款全球车型C10，增程版13.58万起，纯电版12.88万起，分别比预售价低了1.6万、2.7万。作为一款中型SUV，入门款比紧凑型SUV比亚迪宋PLUS

充电12分钟跑500公里”作者｜楚门编辑｜秦章勇55.98万！理想MEGA刚刚正式上市。MEGA延续了理想爆款战略的传统，仅推出一款车型——MEGA