2024年8月24日，乌克兰军队向沃罗涅日州的一个俄罗斯军事基地发射了一架名为Palianytsia（帕利安基亚）的新型混合导弹无人机。这标志着首次确认使用这种新武器系统，该系统成功瞄准了基地，引发了一场大火和多次二次爆炸。此次袭击是旨在中和俄罗斯领土深处俄罗斯军事资产的更广泛战略的一部分，因为乌克兰继续发展本土能力，以应对对使用西方供应武器的限制。▲Palianytsia远程攻击无人机由涡轮喷气发动机提供动力，配备了JetCat

日本朝日新闻、时事通讯社消息，日本海上保安厅27日宣布，根据日本海上保安厅2026财年预算计划，将编列34.3亿日元的首笔投资预算，用于兴建新型大型多功能海保巡视船，专门用于日本南海（指日本本州岛和九州岛南部海域）及西南诸岛甚至是台湾地区的海上支援和人道主义救援任务（台湾有事などの際の住民避難に活用する），作为“海上拠点”（海上基地）使用。↑

根据日本海上保安厅8月27日发布的预算计划书声称，为应对在中国钓鱼岛方向日益增多的中国船只所谓“侵入威胁”以及在所谓“台湾有事时接应救援难民避难”，日海保将开建世界最大的多用途海警巡逻舰。▲日本海保公布的多用途巡逻舰CG概念图，从船体容积、车辆栈桥、起重机、飞行甲板和小艇吊艇架设计来看，这是海保的“海上基地舰”无疑。据日媒报道，该型舰全长约200米，宽约27米，总吨位约3万吨，排水量是海保现有最大巡逻舰（“黎明”级，约6500吨）的4倍以上，计划于2029年建成服役。该项目先期建造1艘，后续舰视情况而定。预计建设总费用为680亿日元。海保将在2025年度预算中先期编列34.3亿日元的建造费用。▲海保公布的本轮造舰计划进度实施计划图据介绍，该舰船内设置了最多可容纳1000人的空间，配有车辆甲板，可搭载大量车辆和物资，还配有可容纳3架大型直升机的机库设施，飞行起降甲板可同时保障其中两架进行飞行作业。此外，该舰还能同时搭载不少于6艘的舰载工作执法艇或救助艇。不过，该舰计划不配备机关炮等武器，主要作为“海上基地舰”发挥“海上警备据点”的作用。很多日本网民直接指出，若中日在中国钓鱼岛发生冲突时，该舰就是海保的“船坞登陆舰”，可以快速派出大量海保人员搭乘舰载快艇或者直升机登陆钓鱼岛，抢占优势。▲海保公布后，日媒对其与"黎明”级载机巡逻舰的对比（机翻，仅供参考）据海上保安厅称，新型巡逻舰不仅用于应对中国钓鱼岛和中国台湾“有事”，还将被用于应对日本南部（本州、九州以南）海域海沟地震等日益严重的自然灾害，在紧急情况下，可被用于灾害时的居民避难转运和物资运输等。值得注意的是，海上保安厅公布的2025年度的编列预算总额达到2935亿日元，比本年初预算增加了12%，创下历史最高纪录。此外，海保还表示将充分考虑克服人员不足的严峻问题，以保证未来大型多用途巡逻舰服役后能正常运作。

译者按：本文编译自2024年8月25日发布在《军事观察》杂志网站上的题为《中国为出口而制造的FC-31隐形战斗机在新照片中展示了其机动性》的文章，部分内容有删改。此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，同时向大家提供外媒的看法，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。近期，一组在未知地点拍摄的新照片显示，中国第五代战斗机FC-31的陆基型号表现出了前所未有的机动性。目前，外界已知FC-31已发展出了两种不同型号的改进型，其中一种是用于中国海军第一艘超级航母“福建”号，以及未来可能用于其他军舰的海军型舰载战斗机，另一种则是正在对外销售，用于出口的陆基战斗机。近期曝光的一组FC-31战斗机照片目前，中国是全球仅有的两个全面部署国产第五代战斗机的国家之一（另一个是美国），FC-31是继2017年投入使用，体型更大的歼-20空中优势战斗机之后，中国研制的第二款新一代战斗机。自2016年中下旬首次交付PLAAF以来，歼-20得到了快速的改进，这种快速改进的技术也使得FC-31受益匪浅。在FC-31项目而言，该机不仅受益于为歼-20而开发的各种技术，还受益于歼-20项目为中国航空工业与中国战斗机带来的巨大声望。FC-31计划有望彻底改变中国在战斗机市场的地位。与俄罗斯的Su-57相比，该机拥有更高的完成度，包括更出色的隐身能力和航空电子设备，同时航程和飞行性能也非常出色。该机在设计和试飞中出现的问题更少，对其他客户的使用限制和正置条件也比美国的F-35少得多。FC-31原型机2024年1月，有消息称巴基斯坦空军司令扎希尔·西杜元帅宣布，巴基斯坦正准备引进FC-31。不到两年前，巴基斯坦内政部长谢赫·拉希德·艾哈迈德曾表示，希望巴基斯坦采购中国第五代战斗机歼-20，这引发了人们的猜测。巴基斯坦国防部在确认歼-20不会出口之后，就决定选择FC-31。目前，中国是世界上唯一一个只生产供国内使用的战斗机的国家，目前生产的所有销往外国客户的中国战斗机，均非中国空军装备的版本。目前，其生产的歼-15与歼-16战斗机，也并未向国外客户进行供应。歼-20战斗机未经证实的报道显示，目前正在考虑采购FC-31的国家包括阿联酋、沙特阿拉伯、埃及和泰国。阿布扎比和曼谷采购美国F-35的努力遭到美方拒绝，前者因美国要求其严重降低与中国科技公司的关系作为先决条件而退出谈判。FC-31对这些国家而言，则提供了一个替代方案。相比F-35，FC-31的作战能力更强，销售和运营的附加条件也少得多。未经证实的报道还显示，FC-31已经进入低速率初始生产阶段，这可以为该机在“福建”舰部署做好准备，并满足预期的外国订单，巴基斯坦可能已经下达了订单。一旦FC-31装备的第一支作战部队曝光（无论是中国海军还是海外其他国家军队），预计该机将进一步刺激外国潜在客户的兴趣。这可能为中国军事工业提供一个重要机会，加强与东亚、中东、非洲及其他地区战略伙伴的防务关系。

日本防卫省称，8月26号11点29分～11点31分，中国1架运9技术侦察机短暂进入长崎县男女群岛海域领空，日本航空自卫队起飞战斗机进行警告驱离。但这并不是入侵，倒不如说是国际法赋予的无害通过。中国军机是在根据《联合国海洋法公约》以及中国的缔约保留声明精神飞行的。因为日本的《领海及毗连区法》承认他国的军舰军机拥有无需批准的无害通过权（当然无害通过很大程度上是自由心证的）。而中国的《领海及毗连区法》则是明确规定他国舰机需要审批通过。另外，中国对于军舰军机无害通过他国领海的国际立场是：取决于领海国国内法规定。所以他国舰机不能在中国领海未经批准通过，但是中国舰机可以在日本领海自动获得无害通过权。说完了法律上的事，现在探讨一下为什么去这里。我感觉是要摸一下九州岛的空防。从上图看，鬼子在九州岛正西及西南方向前出的雷达节点有两个，一个是福江岛、一个是下甑岛。而男女群岛大致在这两个节点之间偏福江岛一些。福江岛属于五岛列岛，其上的雷达站是老早就有的。鬼子二战时期就在这里设立了雷达站。投降后来被美军接收，1959年又还给日本。该站装备有J/FPS-4型三坐标防空警戒雷达系统和J/FLR-4A型电子侦察系统。FPS4偏重于防空，而反导预警能力偏弱。这是冲绳岛的J/FPS5雷达，个头不小下甑岛属于甑岛列岛。这个站是新设的。使用了新式的J/FPS5相控阵雷达，这种雷达类似美国的FPS115“铺路爪”，具备反导预警能力。2006年鬼子开始投资8亿美元先后在本州岛、九州、冲绳建了四座雷达站：大凑、佐渡、下甑、与座岳。最远探测距离据说可达2100公里，当然是对飞行高度超过一百公里的弹道导弹了。因此，这部雷达对于中方来说威胁要比福江岛的那部更大。并且它还是L、S两个波段都有。它有三个阵面：一个直径18米的S波段阵面，两个直径12米的L波段阵面。其它条件相同时，波长更短的S波段搜索和跟踪精度要优于L波段。而且从前面的日本西部防空节点分布图中可以看到这部雷达的东面不到200公里就是九州岛的防空枢纽新田原基地。这里部署了空自的305飞行队，F15J战斗机23架。未来还可能部署F35B战斗机。所以下甑岛雷达站算是给新田原把门的。如果能够摧毁或致盲它，开战后端掉新田原基地就不算太困难。所以，这大概是运9登门拜访的重要原因。追加：据称日本已经帮中国找好理由了！首先是日本首相官邸消息人士指出：“不能加剧紧张，需要冷静处理。”然后日本防卫省相关人士则认为中方也并非要让事态升级，称“不要反应过度为好”。还有日本政府消息人士则称：“是擦过领空的程度，或许是（中方）训练时搞错了路线。”别说，还挺乖的。

近期出现意外状况的泰国国内政局，在新任总理、前泰国总理他信的女儿佩通坦·钦纳瓦上任后，迅速稳定了下来。根据新华社8月26日消息，泰国新任总理佩通坦上任后对外发表谈话，表示中泰两国友谊深厚，在任期间将致力于推动中泰两国关系不断发展。而8月25日，香港《南华早报》也指出，佩通坦任内的一个重要目标，可能是谨慎推进克拉地峡“陆桥”项目的建设。克拉地峡“陆桥”项目何谓克拉地峡“陆桥”项目？这一项目从本质上来讲，可以被视为是传言许久的克拉地峡运河的一个降级版本：提到克拉地峡运河我们都知道，这条运河一直被视为中国打破马六甲海峡地缘锁钥的关键。但事实上，泰国早在古典王朝时期，就有在克拉地峡开通运河、联通泰国湾和孟加拉湾的打算，只不过因为生产力水平所限，没那个水平挖运河。到本世纪初，时任泰国总理的他信又想起了开通克拉地峡运河。2001年泰国还专门成立一个由副总理负责的委员会，专司研究克拉地峡运河事宜，委员会的规格很高，但经过多年的筹备后，认为时机还不成熟，2006年委员会宣告解散，此后克拉地峡运河修建的呼声又逐渐陷入沉寂。约2015年左右，中国国内掀起了新一轮的、在克拉地峡开通运河的讨论，泰国方面也有呼应。但很显然这一次，泰国要谨慎了一些，没有直接讨论在克拉地峡开通运河的事项，而是打算步步为营，先铁路、后运河，这就是所谓的克拉地峡“陆桥”项目。这一项目的概况就是在原定克拉地峡运河的沿线，修建一条长度约90千米的铁路，铁路将联通克拉地峡东西两个港口，分别是面朝安达曼海的拉廊府（Ranong）和面朝泰国湾的春蓬府（Chumphon）。泰国预定将这两个港口拓展成为深水港，货轮在这两个港口卸货之后，通过铁路转运到克拉地峡的另一边，再装船运输，也就是将原有的运河航运用铁路运输替代，此谓“陆桥”。克拉地峡“陆桥”项目在去年泰国前总理赛塔任内被提出，相比之前的克拉地峡运河计划，克拉地峡“陆桥”计划进展较快，据称已经脱离了前期预研，编制出了比较详细的项目计划。有消息说，泰国对这一项目的预期投资是1万亿泰铢，大约相当于2038亿人民币，包括两个深水港和一条铁路线等，项目计划书将进行国际招标，泰国政府在去年已经向来自中东、日本、中国、美国等国的投资人介绍了这一项目。现在来看，似乎泰国国内的政局变动，没有给这一项目造成什么影响，佩通坦·钦纳瓦政府和赛塔政府在克拉“陆桥”项目上维系了较强的政策连续性，这成为了项目的有利因素，也从侧面反映出了泰国政府的战略决心。如何看待“陆桥”项目那么，好好的克拉地峡运河怎么降级成了克拉“陆桥”，这个项目咱们如何看待，到底是跟还是不跟呢？大伊万觉得，“运河”变“陆桥”，在战略上倒是做到了循序前进，照顾到了区域内有关国家的多方利益，同时做到了留有余地。而且“运河”变“陆桥”之前是有先例的，没错，咱们说的就是巴拿马运河：在巴拿马运河于1914年正式开通之前，连接大西洋和太平洋的战略通道，是由美国投资，1850年开始建设，1855年建成通车的巴拿马铁路承担的。但是，随后经过一系列复杂的政治操作，包括了美国和法国围绕巴拿马运河开采权的斗争，到1903年，美国终于决心独资修建巴拿马运河，经过十年的建设，终于建成通航。因此，从历史先例来看，这种在建设运河之前，首先建设铁路陆桥，让铁路陆桥沿线的居民实实在在地尝到经济利益，然后在合适的时机进行进阶，陆桥变成运河，这是有巴拿马运河的成功经验的。泰国很明显也看到了这一经验，所以克拉地峡运河变身克拉地峡“陆桥”，估计是泰国政府在汲取了巴拿马运河修筑经验教训的基础上做出的务实决策。对于泰国来说，在建设克拉地峡运河之前，先试图修建克拉“陆桥”，起码可以在战略上规避如下风险：一是投资过大，导致一旦烂尾而损失巨大，二是开凿运河对自然环境的破坏、导致西方NGO闻风而动……整体上投资适当，风险可控，循序渐进，比较符合泰国的实际情况。而对我们来说，克拉地峡“陆桥”相对而言，其实还是照顾到了周边国家的利益，不仅仅是泰国的利益。对于泰国来说，它主要就是希望可以凭借克拉地峡赚个过路费，顺带可以把拉廊府和春蓬府的经济给盘活。至于这个过路费到底是以铁路的形式还是以航运的形式给泰国，这不重要，无非是铁路赚的钱少点，开凿了运河航运的话，赚的钱多点。但是对于东南亚其它国家来说，克拉地峡到底是建设陆桥还是建设运河，这差别就大了去了。毕竟，走陆桥的话，马六甲海峡平均每年货运总量高达1亿集装箱，货物运输总量高达10亿吨以上，新加坡港口借此机会光是收过路费和物流中转每年就有400多亿美元的进项。相比之下，克拉地峡“陆桥”必然要受到三个因素制约，那就是拉廊府和春蓬府两个港口吞吐量，加上铁路运输量的制约。目前最乐观的估计，克拉地峡陆桥的年货运总量也不会超过1亿吨，算来算去也就相当于马六甲海峡的十分之一不到。对于新加坡来说，虽然有那么一些影响，但是，总归是没有到动摇新加坡国本，让新加坡有狮城变成星洲小渔村的风险。为什么不直接修运河可如果我们下定决心要建设克拉地峡运河，这性质就完全变了：单单是不需要绕行马六甲海峡的1200千米航程，就足够很多航运公司趋之若鹜了，如果我们能在过路费和物流服务上稍微比新加坡定价再低一些，能够覆盖1200千米航程的成本，那么这对新加坡航运业的打击都是灭顶之灾。估计只要是能走克拉地峡运河的商船都不会走马六甲海峡，这样一来每年把新加坡的航运业收入直接干到腰斩，多出来的这部分利益全让渡给泰国，都是轻轻松松的事情。因此，现在暂时不修建克拉地峡运河，而是暂时只修建克拉地峡“陆桥”，也可以说是适当给了泰国一些甜头。毕竟，每年几十亿美元的收入，足以在比较短的时间内覆盖克拉陆桥的建设成本，铁路给两边经济的拉动效应，也足以让泰国从中受益。而克拉地峡陆桥的运输量，又不至于给新加坡造成威胁，等于部分照顾到了新加坡的利益。在目前新加坡在中美间态度相对暧昧，迟迟没有表态到底如何选边站队的情况下，我们照顾一部分新加坡的利益，给新加坡形成制约，让新加坡不敢贸然站在美国一边给我们作梗，从本质上来讲这也是对的。再说，克拉地峡的“陆桥”，其实也不是完全没有优势，关键看我们的东南亚铁路网如何营建了。在之前的文章里，我们曾经提过，中国正在中老铁路的基础上，建设贯穿柬埔寨、泰国的东南亚铁路网。在东南亚铁路网贯通的情况下，事实上整个中南半岛包括云南省，都将成为东南亚铁路网的发展腹地。云南乃至整个中国大西南的商品，都可以直接从中南半岛铁路网运到克拉地峡“陆桥”，再直接从这里出海。这里尽管铁路长度相比从珠三角港口进入内地运输要长数百千米，但却节约了大约3000千米的航运距离和十几天的运输时间，反而是有一定的竞争力的。因此，从这个角度看，也许暂时不用修建克拉地峡运河，我们暂时只需要一条堪用的铁路，同时尽快完善中南半岛的铁路网，就足以给我们带来相当大的战略收益，拉动中国大西南经济的发展，改善我们的地缘政治态势和地缘安全了。当然了，目前泰国要修建克拉地峡“陆桥”，并不意味着我们就不要克拉地峡运河。还是那句话，有的时候一些事情也是要看机会的，是需要等到合适的节点的，也许等到了某个历史节点，东南亚因为修建克拉地峡“陆桥”所导致的动态平衡被打破，到那个时候，才是开工建造克拉地峡运河的时机。不过看起来，既然泰国现在把重心放在克拉地峡“陆桥”上，那么想来对运河的需求也没有那么高了，所以，我们放平心态保持围观就好。毕竟，地缘政治方面的态势塑造，往往是以十年为单位的，不是吗。

中国空军“八一”飞行表演队，又有了新的目标！根据央视军事频道8月26日消息，应埃及空军邀请，中国人民解放军空军派出7架歼-10CY型表演机和1架运-20型战役运输机，前往埃及首都开罗，参加埃及航展。据悉，中国空军“八一”飞行表演队将在航展上献上精彩的飞行表演，还将进行静态展示等，当日，“八一”飞行表演队已经从西北某机场起飞，转场埃及首都开罗。实力的展示此次“八一”飞行表演队前往埃及首都开罗，可谓是一次对中国空军实力的无声的展示：首先，还是战术飞机的长距离飞行能力。目前，中国空军歼击机部队飞得最远的几次航迹，大伊万印象里包括2010年中国和土耳其联合实施的“安纳托利亚之鹰”联合战术训练，还有历次在俄罗斯梁赞州佳吉列沃机场举行的“航空飞镖”空军竞赛。这两个目的地创下了中国空军战术飞机长距离飞行的纪录，前者从西部某机场起飞，需要长途飞行4200千米左右才能到达，后者从西部某机场起飞，需要飞行3600多千米才能到达。图源：百度地图而此次“八一”飞行表演队到埃及首都开罗进行飞行表演，同样从西部某机场起飞，即使是按照大圆航线飞航路捷径的话，也需要5200千米才能到达，如果要避让热点地区如叙利亚和以色列等国，绕飞伊拉克、沙特领空，则需要5400余千米，这将是中国空军歼击机部队迄今为止最远的航程。而从“八一”飞行表演队实施的飞行保障来看，此次“八一”飞行表演队包括了7架飞行表演机和1架运-20大型运输机。很明显，7架歼-10CY型表演机包括6架主机和1架备份机，确保在实施飞行表演时可以按照6机梯队的形式进行表演；运-20大型运输机则担纲这7架表演机的伴随保障任务，所有的保障装备，机体零备件，机务团队等都可以用这一架飞机直接拉走。这其实已经有点模块化保障、机动部署的味道了。如果我们来的不止是这一架运-20，再有一架运-20携带空对空导弹，还有一架运-20用机身油箱携带几十吨燃油，那这就是一个完整的、可以随时部署到前沿、遂行机动作战、且具备较强独立作战能力的歼击机大队了。看着只是伴随飞行表演队的保障，事实上体现出的是中国空军保障能力的进步。最后，从此次“八一”飞行表演队的埃及之旅来看，还有一个彩蛋。中国空军发言人明确提到，“八一”飞行表演队加上伴随保障的运-20运输机，将飞过埃及金字塔这一埃及的国家象征。K-8教练机飞过金字塔多少年来，战斗机和金字塔的合影，一向是一国空军，某款机型的经典镜头，甚至中国航空工业出口给埃及的K-8E教练机，都曾经有过和埃及金字塔的合影。古典与现代完美结合，古代的建筑业奇迹和现代的工业奇迹交相辉映，既充满了古埃及的神秘莫测，又有现代人类军队的力量与美。因此，咱们现在最为期待的倒不是“八一”飞行表演队在埃及航展上怎么进行飞行表演，咱们更期待的，是歼-10CY和埃及金字塔的合影。从此次出去的“八一”飞行表演队组成来看，6架表演机和1架备份机，这架备份机估计同时承担着空对空拍摄、拍摄“八一”飞行表演队飞过埃及金字塔镜头的任务，就让我们拭目以待吧。庞大的埃及空军当然了，“八一”飞行表演队万里迢迢地飞向埃及，在大伊万看来，必然不会仅仅是只有飞行表演这个任务这么简单。大伊万昨天看了一下2023年版的“军力均衡”，才发现埃及这地方，它还真的是一个大金矿啊，埃及空军的实力比想象中的强悍很多，光是战斗机中队/战斗攻击机中队，就有16个：包括1个F-16A/B战斗机中队，1个幻影-2000战斗机中队，8个F-16C/D战斗机中队，1个幻影-2000-5E2战斗机中队，2个阵风战斗机中队和3个米格-29M/M2战斗机中队。全军装备有32架F-16A/B战斗机，175架F-16C/D型战斗机，29架幻影-2000/2000-5E2战斗机，24架阵风战斗机和46架米格-29M/M2战斗机。即使是在中东地区，埃及空军的这个实力也是数一数二的，单从规模上讲，都能和以色列空军一较高下。但是，埃及的这个空军飞机，虽然规模不小，但是问题很多，咱们还是直接亮出SIPRI（斯德哥尔摩国际和平研究所）的数据好了：比如从服役年限上来说，埃及空军的主战机型，F-16A/B战斗机是在1980年从美国购买的，到现在为止已经服役了44年，别说有啥战斗力了，现在能飞上天不掉零件已经很不错了。而F-16C/D则是分好几批次购买的，最早一批是1981年的事儿，然后在1990年到1991年又购买了2批80多架，1996年和1999年购买了2批40多架，最后一批是2010年购买的最新版F-16C/D

继8月25日菲渔政船强闯我仙宾礁被驱离后，26日菲海警船再来侵闯，妄图再次寻机为非法滞留的菲海警9701舰进行非法补给。根据中国海警局发布的消息，8月26日，未经中国政府允许，菲律宾派出两艘日制44米级巡逻艇“卡布拉”号（BRP

（接上期）三、唐宋以来笔记对海南民俗的“多元”书写与文化认同猎奇志怪作为一种写作风气，从大众心理的角度看之实可理解，但在古代的文史写作体系之中，这类风气终究是不够严肃、雅正的，有悖于儒家不语“怪力乱神”的传统。故在南朝时，虽然志异志怪之风仍然盛行，但当时的文论家刘勰已开始对“猎奇”的撰述倾向作出批评，并明确地表示反对。在《文心雕龙·史传》中，他认为写作“爱奇”源头来自司马迁，其云:“尔其实录无隐之旨，博雅弘辩之才，爱奇反经之尤，条例踳落之失，叔皮论之详矣。”还进一步指出“爱奇”风气遗祸深远：“然俗皆爱奇，莫顾实理。传闻而欲伟其事，录远而欲详其迹；于是弃同即异，穿凿傍说，旧史所无，我书则传，此讹滥之本源，而述远之巨蠹也。”刘勰认为史学家的撰述，不应搜奇猎异，而应遵循正统的史观、史法与史例：“至于寻繁领杂之术，务信弃奇之要，明白头讫之序，品酌事例之条，晓其大纲，则众理可贯。”刘勰的发声，对矫正史传写作乃至笔记写作中的搜奇猎异的风气有着重要的意义。唐宋时期，国家形势的变化、交通水平的发展、文人身份、阶层的变化升降、博物传统的演变等多方面因素，都作用于这一时期的笔记撰述，使之产生了新的面相。就笔记文献中对海南这类边疆区域的书写而言，则是在唐宋以前的重名物书写这一传统之外，逐渐开辟出重风俗书写这一新的脉络，从中我们可以看出古代文人在对地方文化、少数民族文化观察与体认历程中，其立场、态度与观念的演变。其实在早期儒家文献中，已有对少数民族文化持宽容与理解态度的记述，如《礼记·王制》云：“中国戎夷，五方之民，皆有性也，不可推移。东方曰夷，被发文身，有不火食者矣；南方曰蛮，雕题交趾，有不火食者矣；西方曰戎，被发衣皮，有不粒食者矣；北方曰狄，衣羽毛穴居，有不粒食者矣。中国、夷、蛮、戎、狄，皆有安居、和味、宜服、利用、备器。五方之民，言语不通，嗜欲不同。达其欲，通其志。”相较于《禹贡》而言，这段文本除了较详细地描述“中国”与“四夷”各域民族生活习性之异以外，还进一步提出应对他族之思想观念有所了解，即所谓“达其欲，通其志”，虽然仅有六个字，亦足以证明在秦汉社会时已有跨民族文化交流之意识萌芽。然而真正践行“达其欲，通其志”这一原则的笔记类著述，则盛行于宋代。也正是从宋代开始，文人笔记中对于海南岛及其物产、民族、民俗的关注与书写开始增多，这与宋代的学风转向以及宋代文人的生平行历的范围扩大有密切关系。以苏轼为例，苏轼是历代贬谪海南的文人中影响最大的一位，其在诗、词、散文、笔记等各类文体的写作中，都留下了很多与海南及其民族民俗相关的笔墨。如其笔记《东坡志林》卷二“唐村老人言”条：“儋耳进士黎子云言：城北十五里许有唐村，庄民之老曰允从者，年七十余，问子云言：‘宰相何苦以青苗钱困我？于官有益乎？’子云言：‘官患民贫富不均，富者逐什一益富，贫者取倍称，至鬻田质口不能偿，故为是法以均之。’允从笑曰：贫富之不齐，自古已然，虽天公不能齐也，子欲齐之乎？民之有贫富，由器用之有厚薄也。子欲磨其厚，等其薄，厚者未动，而薄者先穴矣！’元符三年，子云过予言此。负薪能谈王道，正谓允从辈耶？”此条记载了海南儋州籍文士黎子云与本地村民“允从”的对话，谈论的中心是熙丰新法中关于“青苗法”这一项举措施行的合理性。儋州村民“允从”对“青苗法”的态度与认识，其实正与苏轼自己反对“青苗法”施行的政治立场一致，故而苏轼言其“负薪能谈王道”，这是极高的赞誉。也表明苏轼虽身处当时社会中政治、文化影响的边缘区域，但对边缘地域的居民、风俗并不似以往多数中土士人一般心怀抵牾与抗拒，对地域文化、民俗也不仅是停留在包容与认同的层面上，而是更进一步地在他乡之俗、他者之言中汲获合理的思想与认识，并与之产生精神共鸣。据此可见苏轼不困于地域，不拘泥言者身份，秉循“兼听”之法以检验自我政治思想，这段记述的背后实则蕴含着一种开放的文化态度。《东坡志林》中的另一篇“书海南风土”，则在叙事上突出了一种现实生活现象表面的“二元对立”———“海南天气卑陋”与“儋耳老人百有余岁者比比皆是”。苏轼由这一对看似矛盾、对立的两个事实之中，提出了自己对于人之个体生命存在、延续与外部环境之关系这一话题的思考，并提出自己的观点：“乃知寿夭无定，习而安之，则冰蚕火鼠，皆可以生。吾当湛然无思，寓此觉于物表。”海南边缘化的地缘因素与当地百姓安居乐业、长寿无忧的这种反差性，催化了苏轼对于人的生存状态以及生存策略的深思，使他的学术思想与精神境界都提升到了新的高度。苏轼在笔记中对海南的书写，代表着宋代文人对海南区域、民族文化的新型认知，是宋代文人对海南民族文化之观念、立场、态度的重要代表，具有典范意义。苏轼之后的宋代文人对于海南的认识，在观念内部亦开始发生一些变化，他们在所著的笔记中，对海南少数民族的民风民俗以及他们自给自足的生活状态，大多给予了高度的赞赏与认同。如南宋范成大在《桂海虞衡志·序》中记述岭南地区地理风俗:“风气清淑，果如所闻，而岩岫之奇绝，习俗之醇古，府治之雄胜，又有过所闻者。余既不鄙夷其民，而民亦矜予之拙，而信其诚，相戒毋欺侮。”又如南宋曾任静江府通判的周去非，在笔记《岭外代答》中记述海南“黎母山”云：“秋晴若黎母山巅数百里，常在云雾之上，虽黎人亦不可至也。秋晴清澄，或见尖翠浮空，下积鸿濛。其上之人，寿考逸乐，不接人世。人欲穷其高，往往迷不知津，而虎豹守险，无路可攀，但见水泉甘美耳。”范成大、周去非为同时代之人，同有出仕岭南的经历，他们对于异域山川的书写方式相似：既赞扬南方地区的地理形胜、山川景致之美，又在这种边地风景的审美体验书写中体现出他们对南方地域及民俗的总体态度———认同与欣赏。二人在其所著笔记中对海南黎族的民风民俗亦各有记述。如《桂海虞衡志》载：“闽商值风水，荡去其赀，多入黎地耕种不归。官吏及省民经由村洞，必舍其家，恃以安。”范成大曾于乾道年间出知静江府，海南岛全域皆属其管辖之地，此处他记述海南黎人容许外族人进入黎区生产生活之事，旨在肯定海南黎人品性中的包容与大度。《岭外代答》卷二“海南黎蛮”条描述海南黎人性格云：“生黎质直犷悍，不受欺触，本不为人患。……大抵黎俗多猜。……性好雠杀，谓之作拗。周去非认为，黎族人早先性格中“质直犷悍”“多猜”“好雠杀”是为了自身生存的基本需要所形成的，随着历史进程的推进，黎族与外界、他族的接触的范围和程度逐渐扩大深入，在生存环境、利益关系等因素的影响之下，黎人的性格逐渐发生变化，他们也会因为逐利而产生一些不当行为，被人所诟病：“熟黎多湖广、福建之奸民也，狡悍祸贼，外虽供赋于官，而阴结生黎以侵省地，邀掠行旅、居民，官吏经由村峒，多舍其家。笔记是私家著述，在撰写时无须过多地考虑史学的立场与义例，因此周去非可跳出“民族对立”与“自我中心”这类传统而狭隘的民族观念的窠臼，从而更加独立地审量、思考少数民族的民俗与生活。他没有人云亦云地批判海南黎人的一些不当行为，而是另辟蹊径地去阐释产生黎、汉冲突的原因，他认为在汉、黎文化互渗过程中，两族在共同的生活地域之内，各自奉行本族所认可的生活习惯与行为准则，二者的差异容易引发争端。但这种冲突与对立，最终将随着历史进程推移、文化交融程度的深入而逐渐淡化，在“海南黎蛮”条中所记述的淳熙年间的各黎峒首领率族归化，即为例证。上述周去非对黎汉冲突的原因的描述，虽然与《汉书·地理志》中所言相同，皆归因于汉人的侵扰，但在“海南黎蛮”这一条下的整体内容撰述上，仍与史家笔触有所区别：他没有像正史编撰者一样以汉族为中心进行书写，反而是尽可能地通过自己的思考去驳正对海南黎族的一些“污名化”认识与言论。此外，他还赞扬海南少数民族对于汉族文化的积极学习与主动接受的态度和行为：“黎人半能汉语，十百为群，变服入州县墟市，人莫辨焉。”同为对海南黎族的记述，周去非笔记所载与《汉书》中“元帝时，遂罢弃之”之类文辞相比，二者所蕴藉的民族观念与文化态度完全异趣。周去非不认为在海南地区生活的少数民族与汉族在文化、智识上有等级之差、优劣之别，他的记述真正地体现了“通其志，达其欲”这样一种“文化大同”观念。《岭外代答》中关于海南民族民俗的其他条目，也不仅是停留在对现象的描述这一书写程度，而是尝试去从文化的角度去解释现象形成原因。如：“海南黎女以绣面为饰，盖黎女多美，昔尝为外人所窃，黎女有节者，涅面以砺俗，至今慕而效之。……邕州溪峒使女，惧其逃亡，则黥其面，与黎女异矣。”周去非认为海南黎族与邕州（今广西南宁地区）溪峒族同有绣面风俗，但其产生原因则有差别：前者是为了避免扰掠而自我丑化，以此昭彰妇节，而后者是为了给女性做记号，以便于对她们实施人身控制。周去非留意到相同的民俗现象背后不同的起因，反映出其相对于前人而言更为多元且深邃的文化视角。又如其考辨“儋耳”地名之由来云：“儋耳，今昌化军也。自昔为其人耳长至肩，故有此号。今昌化曷尝有大耳儿哉?盖南蕃及黎人，人慕佛相好，故作大环以坠其耳，俾下垂至肩。实无益于耳之长，其窍乃大寸许。”此论发前人所未发，不仅说明了“儋耳”之名的由来与缒耳、离耳这类海南民俗相关，还从民族审美、宗教信仰等角度阐释了民俗产生的更深层次的文化缘由，这充分反映出周去非对海南文化的体认，已远超出观察、猎奇的层面，同时也体现出宋人笔记撰述中的一种文化自觉。总体而言，宋代的文人多博学而有雅识，他们对于边疆地区的山川名物、少数民族及其民俗、服用等方面的认知，已经一改先秦两汉时对立排他、猎奇叙异、志怪嘲讽的态度，而转为温和、包容甚至是希慕、向往的态度。如苏轼、范成大、周去非等人的笔记撰述，可典型地体现出宋代文人相对包融并蓄的民族观念和文化态度，虽然这些著述中亦有反应儒家文化主体与中心的内容，但其对少数民族尤其是海南民族文化的书写，可以作为宋代文人所怀有的朴素“文化多元”观念的例证。宋代以后的文人笔记中所记述海南及其原居少数民族的相关内容，其史料来源和行文多因袭唐宋笔记中的内容，而新添的记述较少，如明代罗曰褧《咸宾录·南夷志》中“黎人”条下的内容基本迻录自《桂海虞衡志》和《岭外代答》二书。清代对海南及其民族民俗文化书写的笔记中，以屈大均《广东新语》最为完备，其在资料文献的丰富程度上远甚于宋人，但其所反映出的文化立场与民族观念，大体亦与宋人一致。余论:笔记中的民族民俗书写对新时代海南民族民俗文化建设的启示在先秦两汉史籍文献中对于民族文化的书写，总体上可视为一种精英书写的“大传统”，且这种传统在班固《汉书》之后基本已经确立且为历代文人广为认可。在后来的笔记撰述中，“大传统”中的一些观念与认识会下渗于“笔记”这一类撰述之中，而对于区域文化、民族文化的书写，恰恰是笔记类文献中异于正史记述并具有特殊价值之处。古代文人对海南地区及民族民俗认知的演变，正可借助于笔记这类文献勾勒出其相对清晰完整的脉络，以补史籍之偏颇或阙失。如其在撰述观念的演变上，经历了从忽视———子不语怪力乱神，到排他性的“述异”式记录———作为嘲讽、戏谑对象或反向标杆，再到“同化”性描述———为了强调儒家的正统、主体地位，将其他民族文化元素作为附庸，以凸显“汉”民族中心，再到后来将海南民族文化作为一条独特的脉络进行书写，所形成的文本大多是历史语境下的产物，是与中国古代社会发展阶段相匹配的意识形态的特殊呈映。透过笔记对海南民族民俗的书写，我们可以从特定角度深入观省海南民族民俗文化在中华文化谱系中的地位扬升与变化，了解区域文化、民族文化与时代互动的具体路径。尤其值得注意的是，宋代以来的笔记，或以宽容的态度、或以沉浸式视角、或以理解之认同的态度来书写边疆地域的民俗、民族文化元素，使文化整体呈现“一国”而“多地域”“多民族”的多元面貌，这是有进步意义的。作为“小传统”的笔记类著作，其所包含的民族文化观念在现今新时代民族文化建设的背景下，也有着特殊的启示意义：少数民族文化的研究与传承，需要多元的文化撰述立场作为支撑；在承认少数民族文化的独特性与多样性的基础上，对其进行合时合宜的保护，其必要性无须赘述。在新时代中华民族文化主体的建构历程中，我们对民族民俗文化既应有全面、合理的认识了解与吸纳，同时也要注意求同存异，在文化观念与态度的建设上，不要重蹈古代史家“一元论”与“中心论”的覆辙，应建立兼容并蓄的文化视野与文化格局，以推动新时代中华文化的多元发展与多向互塑，这也应是当下诠释“文化自信”的一个重要维度与方向。【注】本文原载于《南海学刊》2023年第4期。注释从略，完整版请参考原文。（全文完）

在近年大量导弹类武器装备KPA后，DPRK方面并未满足，仍在尝试加强其防御能力。据商业卫星图像显示，平壤主要的国际航空枢纽顺安机场停机坪上的工程仍在持续，将一架原隶属于高丽航空的伊尔-76改装成空中预警平台。这架改装的伊尔-76是高丽航空运营的3架伊尔-76之一，2023年10月左右该机被转移到机场的维修区域，并在其周围竖起了围栏。空客防务于航天公司公布的卫星图像显示，2024年7月15日时，该机仍然在顺安机场停机坪的维修区域，其周围仍然有围栏。图片细节显示，在该机的附近放置了一些设备，同时在该机的背部也进行了设备的安装。有分析认为，该机改装完成后，不仅能够极大提升KPA的态势感知能力，而且还可以在测试器导弹技术时作为跟踪与观测平台。

译者按：本文编译自印度尼西亚外交部退休外交官西蒙·胡塔加隆于2024年8月26日发布在印度《欧亚评论》网站上的题为《南海局势愈演愈烈：外交手段能否预防冲突》的文章，部分内容有删改。此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，同时向大家提供外媒的看法，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。长期以来，南海一直是地缘证至紧张的焦点。因为菲律宾、越南、马来西亚和文莱等多个东南亚国家对南海的领土主张与中国的主张相冲突。该地区自然资源丰富，在全球航运路线中具有战略地位，因此具有重要意义。近年在该地区发生了多次冲突，而中国往往表现出强硬态度。近期，菲律宾指责中国不断升级冲突，例如撞击菲律宾船只并在仁爱礁附近部署、使用水炮。这些行动加剧了紧张局势，凸显了外交干预和遵守国际海事法的迫切需要，以维护地区稳定并避免潜在的冲突。（译者私货：首先不提起因只谈经过，已经成了外媒一贯的叙事手法；其次必须强调外交重要性，要不作为外交官的重要性何在）此次事件发生在仁爱礁附近，该地区位于菲律宾的专属经济区内，但是中国根据其“九段线”领土主张对该区域提出异议。（译者私货：简单的语句顺序就能凸显立场，文字功夫值得学习）菲律宾提出的指控主要围绕两项具体行动：撞击菲律宾船只和使用水炮对付另一艘菲律宾船只。菲律宾海岸警卫队的报告指出，这些行动不仅危及船员的生命，还违反了既定的国际海事法律和规范。（译者私货：此处只谈所谓“既定国际海事法律和规范”，却不提中方海警的执法权同样符合国际海事法律和规范）仁爱礁的战略意义在于它靠近主要航道，而且人们相信这里蕴藏着大量自然资源。此次事件是近年来发生的许多类似冲突之一，凸显了对这一关键地理区域的持续控制权争夺。菲律宾正腐通过其海岸警卫队强烈谴责中方行为，称其“既危险又不负责任”，菲方在其官方生命中强调，这种行为“危机地区和平与稳定”。菲正腐呼吁国际社会，包括其盟友和地区伙伴，支持其反对中国“霸凌策略”的立场。除了公开谴责外，菲律宾还通过外交渠道解决这一问题，敦促中方进行和平谈判以解决争端。马尼拉以国际法，特别是《联合国海洋法公约》为依据，坚持支持菲方对仁爱礁及其专属经济区内其他有争议地区的主权。（译者私货：先占领再谈判，道德高地要第一时间占领）中国对南海的主权主张基于历史主张，即“九段线”。九段线几乎涵盖了整个南海，与东南亚各国的专属经济区重叠。（译者私货：此处绝口不谈九段线及其前身十一段线确立之时，部分东南亚国家甚至还是殖民地的现状，以及“专属经济区”概念在1982年正式确立之前的情况）面对菲律宾的指控，中国通常会宣称对有争议的海域拥有主权，并为其行动辩护，称其行为是合法执行其海洋主张。中方官员经常强调这些行动对于保卫其领土和维护该地区的稳定是必要的。然而，中方的立场因缺乏明确性和一致性而受到批评，经常根据听众和背景而变化。这种模糊性，加上中国强大的军事和经济实力，引起了邻国对北京在该地区长期意图的担忧。（译者注：此处可见东海和南海的斗争情况之复杂，南海问题不是简单的与邻国之间问题，其本质仍然是中美冲突问题）菲律宾和中国最近发生的事件对地区安全与稳定有着更广泛的影响。在东南亚，这凸显了处理国家地区利益冲突和中国强硬外交政策的持续挑战。主要目标之一是促进地区经济稳定与合作的东南亚国家联盟（东盟）面临着平衡成员国利益与维持和中国建设性关系的重大挑战。（译者私货：对东盟进行分化已经初见成效）此次事件也凸显了东盟基于共识的做法的局限性：由于成员国之间的经济和战略利益存在分歧，东盟往往对中方行动的反应较为克制。在全球范围内，此次事件引起了美国等大国的关注，美国在维护南海“航行自由”方面有着既得利益，因此已经表达了对菲律宾的支持，强调必须遵守国际法，抵制危及地区稳定的“胁迫行动”。华盛顿的介入可能会使局势进一步复杂化，可能导致该地区的军事存在增加，紧张局势升级。包括欧盟和日本在内的其他国际利益相关方也对最近的事态发展表示担忧，主张基于国际法和平解决。（译者私货：此处提到其他相关国家的态度和反应，却不提这些相关国家的反应对于中方的影响，和中方可能的应对方案。究竟是小国外交的思维局限，还是不敢在文章中提起？）为了应对该地区不断升级的紧张局势并防止未来发生冲突，可以提出以下几点建议：加强区域外交：东盟应在调节争端和促进声索国之间的对话方面发挥更积极的作用，应优先制定一项强有力的、具有约束力的南海行为准则，该准则已进行了长期谈判，应成为避免类似最近中菲两国之间对峙事件发生的优先事项。（译者私货：作者私货来了，“东盟应发挥更积极的作用”，实质就是印尼应发挥更大作用，去尝试主导南海地区行为规则，看看有没有便宜可占）国际法律框架方面：应鼓励中菲两国严格遵守《联合国海洋法公约》，该公约是解决海上争端的基本法律框架。（译者私货：此处一样绝口不谈中方签署《联合国海洋法公约》时的保留声明）常设仲裁法院2016年的裁决有利于菲律宾，反对中国广泛的领土主张，应被视为正在进行谈判的重要参考点。（叽叽叽）建立信任措施：通过参与区域和域外大国的联合海上巡逻和演习，可以建立并促进合作。通信热线和管理海上时间的协议有助于有效管理和缓解紧张局势。加强国际机构的参与：联合国等国际组织的更多参与对于调解争端和促进遵守国际法至关重要。这些机构可以提供对话和解决冲突的平台，从而有助于维护地区稳定。（译者私货：自身实力已经无法对抗，必须引入外部势力，以便扯虎皮拉大旗。另外，“国际机构”是否需要包括东盟在内？如果东盟参与了，那么在东盟中占据重要地位的印尼是否能借机火中取栗？作者话中有话）促进经济和环境合作：强调该地区的联合开发项目，例如资源共享协议或环境保护倡议，可以作为合作的共同基础。通过叙事从对抗转变为合作，这些举措可以为所有参与方带来利益。（译者注：“搁置争议，共同开发”印尼版）最近，中方对菲律宾船只的一系列动作，凸显了南海和平的脆弱性，需要紧急外交解决方案。面对不断升级的紧张局势，国际社会必须优先遵守国际海洋法和规范，以防止冲突并确保这一具有战略意义的地区稳定。菲律宾的援助请求凸显了对中国强硬态度做出集体反应的必要性，强调了区域合作和遵守法治的重要性。（译者注：防范东南亚国家做出集体反应非常重要）通过进行对话、加强法律框架和促进建立信任措施，东南亚国家可以与其全球伙伴合作，努力实现和平与繁荣的南海。最终，解决这些争端将需要持续的外交努力、相互尊重主权以及对和平共处的承诺。

31分左右，进入了九州岛西南部男女群岛附近领空。作为回应，自卫队紧急起飞了航空自卫队西部空军司令部的战斗机，并发布了通知和警告。本子防卫省表示，运9

继8月19日菲律宾舰艇突闯仙宾礁失败之后，菲方不但没有收手，反而变本加厉在25、26日两天连续再闯仙宾礁。根据中国海警发布的消息：8月26日，未经中国政府允许，菲律宾派出4409号、4411号海警船非法冲闯中国南沙群岛仙宾礁邻近海域，持续危险接近正常航行的中方海警船并煽宣炒作，中国海警对菲肇事船只依法依规采取管控措施。菲媒体Rappler则报道，8月26号凌晨，菲律宾海岸警卫队负责海事安全服务的副参谋长Jomark

有网民朋友问，8月19日以来怎么不更新，小编现在可以告诉各位了。那天是开了个头，后面菲律宾又搞了一系列的动作。这几天也是不断声东击西为今天的“亡羊补牢”行动做伏笔，但小编始终在微博更新动态，就等着今天开戏。根据中国海警局发布的消息，24日从中业岛出发的菲律宾渔业与水产资源局30米级渔政船“桑迪拿督”号（BRP

（接上期）二、名物与志怪:汉魏六朝笔记“述异”式书写的双向分化若说史籍中对少数民族文化的述异，有比较文化同异以反衬正统，并进以歌颂圣德、宣扬王化之双层意旨的话，那么到了笔记这一类文献当中，颂圣宣化这一重意旨在文本的显性层面上被淡化了，却在“述异”这一层面上朝着新的方向发展———从述异之中分化出猎奇志怪与考辨名物这两个倾向。向达先生在《汉唐间西域及海南诸国古地理书叙录》一文中曾简要地解释了笔记方志等文献“述异”的原因：“汉时南方渐与中国相通，殊异之物多为中原所未有，览者异之，遂有《异物志》一类书籍出现，与《山海经》《博物志》相先后。”署名东汉杨孚所作的《异物志》，记录岭南名物（包括动植物、矿产资源等）的篇幅约三分之二，而记录民族风俗篇幅仅为三分之一。在《异物志》之后，以“异物”命名，记述南方地区风物的著作大量涌现，如三国时万震所撰《南州异物志》、沈莹所撰《临海异物志》、谯周所撰《巴蜀异物志》、朱应所撰《扶南异物志》、薛莹所撰《荆扬以南异物志》，南北朝时陈祈畅所撰《异物志》，唐代孟管所撰《岭南异物志》、房千里所撰《南方异物志》等。关于这类著述的创作渊源及其演变历程，王晶波教授《汉唐间已佚〈异物志〉考述》一文有较全面、细致的论述与总结:“从汉到唐，至少有二十二种以《异物志》命名的著作出现。《异物志》随着中国古代民族融合及与其他国家交往的扩大而产生，并随这一过程的加深而繁荣，也同样因此而衰变消亡。这类著作初现于汉末，繁盛于魏晋南北朝，至唐开始衰变，宋以后退出历史舞台。它的产生和消亡，与该时期中华文明圈的内外交融密切相关，从一个角度反映着该时期人们的世界认识水平和思想状况。虽然以“异物”为书写中心的笔记撰述风气在唐宋时期稍有缓歇，但笔记中的“述异”书写传统，实则并未废弃，而是从魏晋时期开始，又逐渐分化出两条路径，一是以张华《博物志》为代表的以“异”为中心的书写模式，一是以嵇含《南方草木状》、徐衷《南方草物状》等为代表的以“物”为中心的书写模式。如西晋张华《博物志》，该著共10卷，虽名为“博物”，但实则以述异志怪为主，其以“异”为条目名称者比比皆是：如“异人”“异俗”“异产”（卷二），“异兽”“异鸟”“异虫”“异草木”（卷三），“异闻”（卷七）等，从条目的命名形式上，即可看出撰述者的“述异”心理。从内容上看，该书绝大多数篇幅所记述的并非正常社会生活各个方面，而是要在此之外以异闻异录的方式补充史乘、字书、方志的记述之缺。正如张华自己所言：“余视《山海经》及《禹贡》、《尔雅》、《说文》、地志，虽曰悉备，各有所不载者，作略说。……博物之士，览而鉴焉。”尔后东晋干宝《搜神记》、王嘉《拾遗记》等，都是在张华之后履践并发展笔记写作中“志怪”一脉的代表之作。以“志物”为中心的笔记写作传统，其渊源可追溯至两晋时期。这一时期道家思想与神仙方术之说盛行，在道家思想的影响下，登仙与长生成为这个时代多数文人所共同关注与讨论的文化话题。道教之“外丹派”以修炼丹药、采摘草药作为达到登仙与长生的主要手段，这在很大程度上催生、激发着当时人们对于植物，尤其是异域植物的探寻与了解的欲望。这一时期，以考记植物为主要内容的著作开始渐次风行。如旧题西晋嵇含所撰《南方草木状》，以及约生活于东晋至刘宋时期的徐衷所撰的《南方草物状》，根据现今所见辑文来看，主要内容为记录南方植物的外观状貌、习性、气味以及用途等，虽然偶有关涉较偏远南方地区民族的饮食、医疗等方面风俗的记述，但总体的书写中心仍然是植物本身而非民俗，民俗只是作为记述的附庸，以加深人们对“物”的印象。如旧题晋嵇含撰《南方草木状》中记“甘薯”云：“旧珠崕之地，海中之人皆不业耕稼，惟掘地种甘薯，秋熟收之，蒸晒，切如米粒，仓圌贮之，以充粮糗，是名薯粮。”该记载反映了古代海南岛居民的生产习俗———不耕种稻谷而种甘薯，这一生产习俗与汉族有异。至于为何如此，或是海南岛气候适宜种植薯类且产量高，抑或是薯类食物的饱腹感更强，故海南民族多以此为主食。总之，通过这一条记载，我们至少可以了解海南岛居民的主要食物类别，同时也可以看出海南居民在饮食习惯（主食选择）上与中原地区的差异。此外，据此记述，还可以引发我们对民俗形成的文化原因的深入思考，这也是这类记述文本所蕴含的深层文化意义之所在。在道家修真养生思想观念影响这一因素之外，社会生产力水平的制约也是两晋以后笔记撰述偏向于以“名物”为中心的客观原因之一。相对低的生产水平，在客观上催迫人们形成一种对生活物质的渴望与寻求，因此，当时身处政治文化中心区域的上层贵族与文人，对边陲偏远地区的聚焦点自然首先会落在生产资源和生活环境这些方面，这是物质层面的原因。此外，重“名物”的写作传统，在一定程度上也受到“朝贡”制度的影响，史籍与笔记中所记述的各种地方物产，往往也是地方向朝廷进贡的主要贡物。而另外一层原因，则是“华夷之辨”这种传统却相对狭隘的民族观念约束着汉族文人的写作立场与文化态度，导致他们对本族文化系统之外文化因素，或轻视无视，或嘲讽排斥。然而，受制于各历史时段的社会生产力水平和科学技术水平，古代中国的交通、医疗、通信等方面都远远落后于今日，其时代愈早，其受限的程度愈高。故在中国古代历朝，虽贵为帝王之尊，但他们日常生活的范畴大多是在京城皇宫之内，他们在行历、信息获取与交流的便捷性与即时性上，亦远逊于今日之普通人。正因为如此，在古代中国，距离政治中心愈远的区域，其物产、民族、风俗等文化信息的传播路径就会愈长，环节就会愈多，发生文化曲解、改述的可能性也就愈大。像海南岛这类在中国古代很长时期都被视为荒蛮之地边疆地区，其居民被视为蛮夷或蛮黎，与之相关的地方风俗与民族文化，总体而言很难进入到古代正史的编撰视野之中；就算是私人写作的笔记类文献，因绝大多数作者都未曾涉足海南岛，就连道听途说的途径都极少，且交通水平客观限制着他们的行历与闻见，所以海南岛及其相关的民族民俗文化很难作为素材被广泛吸纳。在对古代文献进行爬梳剔抉之后中不难发现，汉魏六朝时期的史籍与笔记中与海南岛及其民族民俗相关的记述可谓凤毛麟角，极为寥寥。总的来看，汉魏六朝时期的史籍与笔记这两类文献中所涉及的“海南书写”，实际上是附庸在精英文化书写之“史传”这一大传统之中，就算是“笔记”类著述，亦未跳出这种书写模式。其对海南地理物产、民族语言、民俗民风的书写，包括对边远辖区以及一些周边国家况貌的记述，总体上仍是以“述异”传统为主的书写。早期典籍中对地方物产资源的记录，大多未直接关联民族与民俗层面，而是止步于对物的书写，对于我们研究民族民俗文化而言，相关文本呈现的是一种对区域文化与民族文化的“周边书写”。然而，民俗文化总体上是建立在物质基础之上的，我们可透过汉魏六朝笔记文献中对地方物产的记述，去研判、归纳地方的文化特征与脉络，如此则可从读者的角度出发，在阅读研究的层面上向挖掘地方文化与民族文化这一中心靠拢。（未完待续）

3、PC4、PC5是中型级别，破冰厚度为1-1.5米；PC6、PC7属于轻型级别，破冰厚度在1米以下。其中

据armyrecognition网站2024年8月25日报道，隶属于俄罗斯国民近卫军的车臣阿赫马特特种部队指挥官阿普蒂·阿劳迪诺夫少将通过其电报账户发布了法国捐赠的响尾蛇NG防空导弹车被摧毁的情况。根据阿劳迪诺夫少将披露的信息，击毁事件发生在库尔斯克方向，这是法国防空系统首次在战斗中被摧毁。响尾蛇NG（Nouvelle

译者按：本文编译自本杰明·布里梅洛于2024年8月25日发布在印度《商业内幕》网站上的题为《这些中国核潜艇表明，它认真对抗美国的水下霸权》的文章，部分内容有删改。此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，同时向大家提供外媒的看法，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。中国在部署核潜艇部队方面经历了数十年的失败，但最终取得了进展。他们的攻击核潜艇和战略导弹核潜艇变得更安静，也更难追踪。今年4月，在美国国务卿安东尼·布林肯访华与中方会晤的两天前，PLAN公开发布了其弹道导弹核潜艇发射弹道导弹的画面。该视频是为了庆祝中国海军成立75周年而发布的，还展示了“山东”号航母战斗群的另外三艘舰艇。该视频发布两个月后，一艘中国弹道导弹核潜艇在金门附近浮出水面。此次宣传和武力展示是中方认真考虑建立核潜艇舰队雄心的最新证据。中国在数十年时间内，未能实战部署核潜艇部队，但是其继续发展其核潜艇技术，并努力使其核潜艇作战能力能够与美国先进的潜艇相抗衡，这一行为表明中国认为其需要一支能够击沉对手并阻止敌人发动核打击的水下舰队。目前，其庞大的造船业支持其正在快速建造核潜艇，并且新的设计也正在酝酿中。攻击核潜艇中国对核潜艇的兴趣可以追溯到20世纪50年代中期，当时美国海军刚刚服役了世界上第一艘核潜艇“鹦鹉螺”号。但由于苏联方面不愿向中国转让核动力技术，因此中方不得不从头开始。中国首次尝试制造核动力潜艇时，集中精力研制攻击型核潜艇（SSN），因为设计核动力弹道导弹潜艇需要同时研制潜艇用核反应堆、潜射弹道导弹与水下发射系统。该项目于1958年获得批准，但第一艘潜艇直到1968年才开始建造。尽管该船于1970年下水，但由于受到了嗡嗡嗡的干扰，其建造过程被推迟，直到1974年，该艇才正式服役。该艇被称为091型，被北约命名为“汉”级。这款核潜艇长321-350英尺，水下排水量超过5000吨，在艇艏位置装备有6具鱼雷发射管。1968-1990年间，共建造了5艘091型核潜艇。091型攻击核潜艇091型核潜艇的作战能力远不及同期其他国家建造的同类潜艇，这主要是因为该型艇是中国建造的第一款核动力潜艇，而且在建造过程中没有任何辅助设备来协助制造；该型艇的反应堆必须足够稳定，才能持续提供机械动力来转动螺旋桨并发电。制造工艺的落后与动力系统的缺陷导致这些潜艇比大多数同期研制的潜艇噪音要大很多，而且被认为相当过时。的确，091型潜艇曾经执行过多次部署，也发生过一些事故。它们还于21世纪初进行了升级，性能有所提升。但是，该型艇更像是未来核潜艇发展的基石，而不是前线作战的武器。目前，该型5艘潜艇中，有2艘已经退出现役。中国第二代核潜艇093型比其前身有了显著的改进，北约将其命名为“商”级。该型艇的研发始于20世纪80年代，但是第一艘潜艇的建造直到1998年才开工。而4年前，中方决定继续建造新型核潜艇，以更好地应对新世纪的挑战。与091型不同，093型受益于俄罗斯的技术转让。据报道，中国人还就该级艇的整体设计咨询了俄罗斯红宝石设计局。2003年，093型的第一艘艇下水，2006年正式投入使用。093型攻击核潜艇比其前身性能有了很大提升093型核潜艇长351英尺，排水量约7000吨，配备有6具鱼雷发射管，能够发射有线、声学和尾流自导鱼雷。该型艇还具备发射鹰击-18和鹰击-82反舰巡航导弹的能力，并配备有舰首和侧舷声呐系统。093型核潜艇有3种子型号，共建造了7艘：2艘093型，4艘093A型和至少1艘093B型。093A型采用了改进设计，其静音效果有所提升——噪音是潜艇最大的特征之一，可以通过被动声呐和水听器等设备探测到。093B型是进一步升级的型号，配备了泵喷推进器，同时具备了部署拖曳声呐阵列的能力。预计该型艇将更多地使用远程巡航导弹，发挥其反舰与对地攻击能力。弹道导弹核潜艇弹道导弹核潜艇（SSBN）可能是任何国家所能拥有的最终极核威慑力量。这种潜艇能够进行长达数月的巡逻，携带射程巨大的核导弹，保存一个国家在遭到核打击时进行反击和所谓的“二次打击”能力。与洲际弹道导弹发射井和战略轰炸机相比，进行实战部署的SSBN更加难以被摧毁。中国的第一款弹道导弹核潜艇是在091型核潜艇基础上研制，被北约称为“夏”级的092型，该型艇于1981年下水，1983年服役，只建造了一艘。092型艇长约393英尺，水下排水量约8000吨，装备有6具鱼雷发射管和12个潜射弹道导弹发射井。与091型一样，问题重重的092型被认为只不过是一个测试平台。尽管该艇的核反应堆于1983年就开始使用，但直到1987年才具备正常运行能力。该反应堆的安全记录非常糟糕，有报道称其存在辐射泄漏问题，而且噪音也相当大——以至于几乎没有人怀疑它会被对手发现。092型艇携带的潜射弹道导弹巨浪-1也相对平庸，这款导弹直到1988年才投入使用，无法携带多枚分导式再入弹头（MIRV），只能携带一枚20-30万吨TNT当量的核弹头。其射程也明显不足，只有大约1056-1335英里，这严重限制了其打击潜在目标的能力。因此，092型潜艇从未进行过一次战备巡逻，而是大部分时间都在中国近海活动，或者停靠在海军基地。尽管092型潜艇存在种种不足，但该型艇确实为中国下一代SSBN094型潜艇的发展，提供了某种基础。094型弹道导弹核潜艇被北约命名为“晋”级，与其前身相比有了很大的改进，配备了新型的推进系统、改进的电子设备与传感器，最重要的是，该型艇的噪音更低。094型弹道导弹核潜艇该型艇长450英尺，水下排水量约10000吨，其武器系统与092型潜艇相似（6具鱼雷发射管和12具潜射弹道导弹发射筒），但携带更新的潜射弹道导弹：巨浪-2。巨浪-2型潜射弹道导弹可携带一枚百万吨级的核弹头或者3-8枚分导式多弹头，于2015年正式服役，估计射程在4970-5592英里之间。据报道称，2022年，中方开始在其094型核潜艇上部署新型的巨浪-3潜射弹道导弹。巨浪-3能够携带一枚1兆吨级核弹头或是多枚MIRV，据信其射程超过6200英里——这使得美国西海岸首次处于中国潜射弹道导弹的射程之内。相比之下，美国海军现役的“俄亥俄”级SSBN装备有24枚“三叉戟-II”潜射弹道导弹，其射程据称最小为1242英里，最大为7456英里。094型潜艇已经建造6艘，第一艘于2001年开工建造。最近建造的2艘094型属于升级版的094A型，该型潜艇的服役代表了中国首次拥有可靠的海基核威慑力量。美国国防部于2022年报告称，中国首次“在海上进行持续的核威慑巡逻”。数量、先进程度和用途从时间角度来看，中国核潜艇部队的快速增长令人印象深刻。据美国国防部称，中国在过去15年内建造了12艘核潜艇。而且这种增长不仅仅局限于数量，还包括性能。中国最新的核潜艇正在缩小与美国同类潜艇的差距。例如，据称093型潜艇的静音性能与美国海军现役的“洛杉矶”级核潜艇基本相当。中国海军的柴电潜艇部队规模也变得越来越大，其性能也越来越先进。其最新的039型潜艇进行了升级，隐身性能和水下续航时间得到了很大提升。潜艇数量和先进程度的提高反映了中方认为潜艇，特别是核潜艇在未来与地区和全球潜在对手可能发生的冲突中具备的重要性。中国的攻击核潜艇具备长期潜航能力，能够在呆丸以东海域对美国及其盟国的舰船和潜艇进行猎杀，并可能将其猎杀线推向第二岛链。与此同时，中国的SSBN可能会在南海安全的“堡垒海域”中行动，随时准备发射潜射弹道导弹。这些SSBN还有可能前出到日本海，使美国本土的更多地区处于其导弹的射程之内。与此同时，其核潜艇部队还可以得到柴电攻击潜艇部队和“水下长城”的支持。“水下长城”是一套埋设在东海和南海海底的传感器网络，主要用于探测敌方潜艇的活动。但是，中国核潜艇仍有其不足之处。据报道，094型核潜艇的噪声比上世纪70年代服役的俄罗斯“德尔塔III”级弹道导弹核潜艇要大，比目前美国或俄罗斯现役的同型艇噪音大约高出一倍。但是中国发展核潜艇的步伐仍然没停止，新型的SSBN096型已经研发多年，预计将于2030年投入使用；新型的SSN095型也在计划中。

北京时间25日11时，当地时间6点左右，黎巴嫩“真主党”已经宣布就上个月的福阿德·舒克尔遇刺事件开始向以色列发动报复性打击，第一阶段行动为使用大量火箭弹和无人机打击以色列北部多个据点、军营和“铁穹”防空系统，目前行动仍在继续，第一阶段的行动细节将在行动完成后公布。搞笑的是，当天稍早前，以色列军方宣布，在探测到黎巴嫩真主党准备发动“大规模”袭击后，对真主党目标发动了“先发制人”的打击。结果不久后，以色列北部便拉响密集的防空警报。以国防部长加兰特当地时间25日早间宣布，以色列在未来48小时内进入紧急状态。以国防部表示，这一决定是基于“前线的特殊情况”。由于担心遭到对等斩首，内塔尼亚胡、加兰特等高级军政官员目前已经全部进入了位于特拉维夫的基里亚总指挥部堡垒，说是坐镇指挥。另据以总理办公室消息，内塔尼亚胡将在当地时间25日早晨7点，北京时间25日中午12点，召开安全内阁会议。以色列北部天空，大量铁穹导弹拦截来袭的火箭弹。然后至少一枚“铁穹”防空导弹在空中掉头并击中以色列城镇。以色列《新消息报》报道称，今天早上以色列防空系统开火造成的导弹碎片对该国北部阿卡市造成了严重的破坏，数十座公寓楼和私人住宅楼、一座幼儿园和一座养鸡场受损，一名妇女受伤。所以前不久所谓的真主党火箭弹击中以占戈兰高地的德鲁兹人居民区炸死多人的消息，你就知道为什么以色列官方必须一口咬定是真主党火箭弹而不敢让外界独立调查了吧？特拉维夫的本古里安国际机场挤满了旅客，所有往返机场的航班现已取消。空袭警报遍布以色列东北部的上加利利地区，包括萨法德市。靠近加沙的阿什杜德港口的船舶信号目前正常。靠近黎巴嫩的海法港大部分船舶信号因干扰而中断。海法地区所有海滩关闭。《纽约时报》称，以色列哈代拉发电厂也成为“真主党”袭击的目标。以色列12频道称真主党打击的以目标中包括了“摩萨德”总部大楼和以军信号情报部队8200单位。以色列海军一艘德沃拉级巡逻舰在该国北部海域被击中，一名水兵死亡，多人受伤。但不清楚是被真主党打的还是以军自己揍的。北京时间25日13时，当地时间8点左右真主党宣布对以色列的第一阶段报复袭击取得成功，此轮袭击目标是以色列北部及被其占领的戈兰高地的梅隆、约夫、纳法赫等军事基地。真主党称，第一阶段袭击目标共11处，目前已向以色列军事目标发射了320多枚火箭弹及多架无人机。以色列国防军（IDF）发言人丹尼尔·哈加里表示，以军正在继续挫败黎巴嫩真主党针对以色列发动的有预谋袭击。哈加里称，正在消除对以色列本土的威胁，目前有数十架飞机在袭击黎巴嫩南部不同地区的目标。人家都打完了，你这还袭击个屁！就是不甘心地报复罢了。同时以色列政府已经下令禁止媒体报道任何因今天火箭弹和无人机打击而遭受损失的信息。据央视报道，以色列外交部长卡茨表示，以色列不寻求全面战争。一副想打又没底气的怂样。但怎么说打肿脸充胖子的本事以色列都是无人能及。IDF宣称其飞机已经摧毁了真主党thousands

这几天，一位知名战略学者在微博上发的、比较普法战争和俄乌冲突异同的状态，引发了大家的讨论。这位战略学者指出，在普法战争中，普鲁士首相俾斯麦以其超强的战略眼光，在各大国之间折冲樽俎，没有对法国赶尽杀绝，以快速、有限的军事行动将普鲁士的战略收益最大化，同时在对法国的战后处置上，还做到了留有余地，成功地避免了“往前一步就成为谬误”的结局。因此，普法战争从外观上看，可以被称作是一场“小而辉煌的战争”，作为对比，在俄乌冲突中，俄罗斯就意识不到战略上必须有所为有所不为这一点，没有选择在特定的时间见好就收，结果白白延宕了冲突时间，把自己的战略地位弄到了非常尴尬的境地。即使最后能取得冲突的胜利，从战略上来说，对俄罗斯也是一场完全失败的冲突。普法战争大伊万认为，普法战争和俄乌冲突之间是没有办法进行简单对比的，恰恰相反的是，俾斯麦首相主导的“有限战争”、“小而美的战争”同样充满了精明的战略算计。以普法战争开战前欧陆的战略态势和力量对比来看，反而拿破仑三世主导下的法国，才是战略上更为强势的一方：在1853年到1856年的克里米亚战争中，拿破仑三世和英国联手，成功击败俄国，迫使俄国放弃了黑海地区的主导权、遏制了俄国从黑海南下的脚步不说，还直接让俄国搭上了一个沙皇，可以说是把沙皇俄国打得怀疑人生。而在1858年之后，法国皇帝拿破仑三世开始支持意大利统一战争，支持撒丁王国展开对奥匈帝国的作战，直接导致奥匈帝国的势力退出了意大利，确保完成了意大利的最后统一。至此，法兰西第二帝国事实上已经打破了因拿破仑战争战败而形成的、用于在欧洲大陆制衡法国的维也纳体系。按照维也纳体系的安排，沙皇俄国对欧洲大陆的事务存在一定的主导权，而处于奥匈帝国控制下的意大利则是用于牵制法国的第一道前哨。结果前者被克里米亚战争打断了脊梁，后者则被法国支持下的意大利赶回了多瑙河，法国的势力范围在欧洲大陆野蛮生长，法国的殖民地则在亚洲、非洲肆意扩张，法国的风头在欧洲大陆，可以说一时无两。法国在欧洲大陆的影响力陡增，在全世界范围内的殖民扩张，深深地刺激到了英国的战略利益。毕竟，英国的欧洲大陆政策我们说过很多次，四个字——离岸平衡，要求欧洲大陆不能出现一个统一的强国，尤其要确保尼德兰低地的战略安全。前者是为了避免欧洲大陆过于强势、导致英国边缘化，后者是为了避免占领尼德兰低地直接对英国的泰晤士河河口形成威胁。因此，对于法国在欧洲大陆的崛起，大英帝国反而是极其警惕的，怎样避免拿破仑三世成为第二个拿破仑，让欧洲大陆重蹈拿破仑战争的覆辙，在当时反而是大英帝国最关注的问题。俾斯麦正是看准了这一机会，因此在普法战争中，普鲁士扮演的角色：从我们的角度来看，或者说从我们有上帝视角的后人眼中来看，普鲁士经此一役，成功完成了国家的统一，作为一个新兴列强登上了欧洲舞台，从之前的棋子变成了棋手。但是从其它欧洲国家、尤其是英国的角度来看，普鲁士简直是欧洲最后的、可以挡住法国对外扩张脚步的希望，怎样拉住志得意满的拿破仑三世，只有俾斯麦了。因此，在普法战争中，大英帝国在初期，选择了对其最为有利的——中立，既不支持拿破仑三世领导下的法国，也不支持俾斯麦主导下的普鲁士。究其原因，就是因为这两个欧洲大陆国家斗得越厉害，最好斗得两败俱伤，最符合英国的利益，这种中立、不干涉，其实无论是对于法国还是普鲁士，都是机会。而在色当战役彻底击败法国，拿破仑三世和麦克马洪元帅等人被俘后，英国的态度很快发生转变。毕竟，谁也没想到法国在普鲁士的进攻下，竟然会败的这么快，普鲁士作为一个新兴强国，实力竟然这么强？那么，法国在欧洲大陆的地位，法国在世界范围内的殖民地，是否有被德意志第二帝国取代的危险呢？德意志第二帝国，是否有可能成为虎踞欧洲大陆的、大英帝国新的威胁呢？但是，在英国态度转变，但尚未付诸行动之前，俾斯麦已经提前做出了行动——适当地放过法国，这一“放过法国”，包括但不限于：协助法兰西第三共和国镇压巴黎公社起义，避免在新一轮革命中再出现雅各宾派这种不可控因素、尤其要避免出现拿破仑这种“革命之子”。只要求割让阿尔萨斯和洛林地带，意图通过割走法国的资源地带、煤铁工业区以削弱法国。同时，对于法国的殖民地不做处理，对法国也没有更多的、类似于《凡尔赛条约》的苛刻条件，比如把整个法国的家底都吃干抹净等等。俾斯麦的这一“见好就收、适当放过法国”的战略决策，不符合德意志帝国内部激进派的主张和利益，但却符合欧洲大陆的战略全局。俾斯麦明确地意识到，如果对法国催逼太紧，那么大英帝国可能会直接扑过来，也有可能导致法国出现第二个“革命之子”把欧洲大陆的君主强权都炸得粉碎。无论是哪个结果，都可能导致普鲁士已经落袋为安的战略利益重新拱手让人。因此，在普鲁士获得战争胜利的时刻立刻停止战争、适当削弱法国但不彻底击败法国，确保了普鲁士的首要战略利益（国家统一），又尽可能地规避了相关战略风险。而这一切，都是在大英帝国有所反应之前做出来的。这从正面证明了，俾斯麦的战略眼光有多超前，思维有多缜密，几乎可以是算无遗策，成为德意志第二帝国的开国名相名不虚传。所以，这才是为什么普法战争是一场“小而美的战争”的本质因素。虽然这场战争看起来时间短，烈度不高，普鲁士见好就收，但事实上战略态势极其凶险：如果普鲁士没有击败法国、被法国反推，那么普鲁士就完了；如果普鲁士作战时间过长、把法国打得太狠，那么引来英国等第三方势力的下场，那么普鲁士就完了……历史上战略态势基本相同的战争/战役，大伊万首先想到的就是秦赵长平之战，都是抓住战机、在较短的时间里解决问题，解决问题之后又留有余地、避免第三方势力插手导致自己获得的战略利益被第三方摘桃。所以，普法战争“小而美的战争”只是表象，规避了战略风险并实现了自己的战略利益才是其本质。俄乌冲突那么，俄乌冲突和普法战争之间有没有可比性呢？大伊万认为，没这种可比性：从结果导向来看，俄乌冲突中俄罗斯的战略诉求，是尽可能地将北约从俄罗斯周边推离，只要没有完成这一点，那么俄罗斯的首要战略目标就是失败的。很明显，如果俄罗斯对乌克兰讲究“一击脱离”，满足于对乌克兰搞“惩戒式打击”，而不寻求深刻改变乌克兰的社会意识形态思潮和政局被北约国家控制的现状，那么唯一的结果，就是在俄罗斯主动脱离之后，乌克兰和北约更深层次地绑定，更加明目张胆地接受北约的军事援助以对俄罗斯形成更严重的战略威胁。很显然，这对俄罗斯来讲，是战略上的全面失败。因此，单纯的搞“惩戒式打击”，要俄罗斯“见好就收”，在俄乌冲突中不存在，完全无法和普法战争的战略态势相提并论。再从俄乌冲突的过程导向来看，俄罗斯也没有如普鲁士一般的运气，能够在大英帝国决心下场之前就解决问题，在大英帝国下场前把自己的战略利益落袋为安。在突击戈斯托梅利安东诺夫机场失败之后，俄罗斯事实上已经失去了快进快出、迅速解决问题的战略机会，后续已经迎来了美国和北约的全面下场，这就好比俾斯麦没有快速解决法国，反而已经把大英帝国引来了。如果换做是俾斯麦，我相信俾斯麦的选择也一定是打到底，而不是自欺欺人地搞什么惩戒式打击。因为在战略选择上，如果你没有最优解，那么就要寻求次优解，俄罗斯现在寻求的就是次优解，但如果你把所有的战略选项都放弃，那你就什么都没有了。所以，俄乌冲突是否可以和普法战争相提并论，俄罗斯的战略选择是否符合其实际情况，相信到了这里，大家心里应该会有自己的结论，咱们就不多说了。

菲律宾又不老实了！根据中国海警局报告，8月25日，菲律宾渔业与水产资源局不顾中方一再劝阻，执意派出3002号船闯入中国南海仙宾礁附近海域侵权挑衅，并无视中方警告，蓄意危险接近、冲撞中方正常维权执法的海警21551艇，导致发生擦碰，责任完全在菲律宾方面，同时，菲律宾海警船还带着记者跟拍，歪曲事实，煽宣炒作，结果被中国海警部队当场赶走了。8月26日，菲律宾海警船又在仙宾礁附近搞事了，这次回来的是4409号、4411号海警船，和8月25日一样，船上带着记者各种煽动炒作，中国海警立刻对接近仙宾礁的菲律宾海警船采取了管控措施。连续两天时间，菲律宾两次派出海警船闯关，到底想干什么？大伊万在综合了大佬们的观点之后，认为有两点：第一，菲律宾坐滩在仙宾礁的那艘海警船“特里萨·马格巴努亚”号，可能要“断顿”了。从该船于今年4月跑到仙宾礁潟湖坐滩后，基本上每个月、或者每两个月菲律宾都要对其进行补给和人员轮换行动，目前有大佬统计到的菲律宾海警对“马格巴努亚”号的补给，包括5月、7月两次。其中，7月是在月初实施的，距离现在已经过去了接近2个月，超出了这艘舰船的自持力时间，从菲律宾在8月中旬就在拼命试图对“马格巴努亚”号进行补给来看，估计该船的自持力在50天左右。随着时间的推移，“马格巴努亚”号上面的补给品越来越少，菲律宾试图靠上去对其进行补给的行动自然也会越来越多，因此会难以避免和中国海警部队发生冲突。第二，也是基于第一点，仙宾礁正在继仁爱礁之后成为南海新的热点，而且斗争方式和仁爱礁具有一定的相似性。后续菲律宾必然会持续对仙宾礁上的海警船展开补给行动，相应的，我们不可能轻轻松松的就让菲律宾这么靠上去补给。毕竟，从菲律宾之前对仙宾礁的“马格巴努亚”号实施补给的情况看，有消息说菲律宾海警又开始往上送水泥了，这是打算把“马格巴努亚”号给当做第二个“马德雷山”号，在仙宾礁长期驻扎下来、变成实控的节奏。而除了仙宾礁，估计仁爱礁方向也不会消停下来，如果中国海警部队将任务重点转移到仙宾礁，是否会导致仁爱礁方向管控力量有所削弱，菲律宾海警部队是否会趁虚而入，又开始对仁爱礁展开补给行动等，毫无疑问，菲律宾不这样干那就不是菲律宾了，南海未来的斗争热点从一个变成两个，是可以预料到的。总之，从现在的情况，南海作为一个热点地区，不仅没有随着中菲第四次仁爱礁君子协定的签署，热点逐渐消散，恰恰相反，热点还有进一步升温和扩大的趋势，斗争也有长期化的表现。因此，在未来很长一段时间，咱们都有劳中国海警部队的将士们了。

2024年7月，中国船集团发布官宣——集团下属704所研制的国产10MW级T型吊舱推进器试验成功。该吊舱在上海进行了全负荷动态试验并圆满成功，并实现了100%国产化，标志着我国在大功率吊舱推进技术领域取得了具有里程碑意义的创新成果。兵器迷点评如下：一、了解一下吊舱推进器先吊舱推进器（POD），是一种新型船舶电力推进装置。其结构形式，是将电机与螺旋桨的组合放置在一个舱体内，该舱体为密闭的结构，可防止外部的海水进入。将该舱体通过吊柱支架，悬吊在船体底部，通过电机直接驱动螺旋桨旋转，就可以产生船舶航行所需的动力。当要改变航行方向时，通过转舵机构，带动吊舱推进器的水下部分转动到指定的舵角——可以360度全回转——以实现矢量推进。与传统船舶动力-轴系-螺旋桨推进系统相比，吊舱推进器的优点在于：1

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作者简介：吴春秋：南京大学文学博士，现为海南师范大学文学院教师、古代文学教研室主任；曾开设讲授“中国文学史”“中国古代诗歌研究”“唐宋词研究”“宋代文学研究”“中国传统文化概论”等本科、研究生课程。目前主持在研海南省哲学社会科学规划重大课题1项，参与在研国家社会科学基金重大项目1项。崔皓越：海南师范大学人文社会科学院讲师，研究方向为影视戏剧艺术文化。［摘

这几天，军迷圈里有两个话题正在热议中：第一个话题，因为西方某媒体的一篇报道引申出的关于歼-16型战斗机的问题，歼-16战斗机造了这么多，在中国空军中到底承担何种战术任务，是否挤占了歼-20战斗机在中国空军中的地位；第二个问题，军迷们自己热议的，056A型轻型护卫舰在中国海军中的战术地位，中国海军未来是否还需要类似于056A型护卫舰的型号。今儿个周末，两个问题咱们先谈第一个。那么，歼-16型战斗机在中国空军中，到底承担怎样的战术任务，为何制造数量有这么多呢？歼-16的定位毫无疑问，歼-16型战斗机从设计对标上看，对标的是美国空军的F-15E型战斗机。美国空军之所以要搞F-15E项目，一方面是因为在F-15C生产基本结束后，麦道公司的生产线处于闲置状态，美军只能给这公司找点儿活干；另一方面是美军从1967年开始装备的F-111型战斗轰炸机，在经过二十余年的使用，尤其是飞了太多的低空科目和大挂载科目后，机体寿命已经进入末期，急需更新换代。二者结合起来，F-15D战斗机的大挂载、机体空间较大的潜力被充分发掘了出来，最终造就了F-15E型战斗机，而且是空战和对地攻击兼用机。没想到的是，F-15E战斗机在80年代后期装备部队之后，大家发现——我去，真香！毕竟，任何一个国家的空军，都难以拒绝这样一款飞机：机体结构、后勤保障、使用习惯等和现役的制空战斗机保持一致，可以极大地降低装备的维护成本；机体空间较大挂载能力出色，大挂载条件下还可以维持极高的作战半径，对地攻击性能甚至不亚于之前的专用型对地攻击机；除了对地攻击，理论上还可以空战，当然只是理论上。在实战中，由于训练占比等因素，空战能力有限，但理论上可以空战，总比之前的战斗轰炸机理论上也不能空战，看起来要更好一些；同时，F-15E的出现，还正好赶上了冷战结束后，各国都在裁撤军备，之前的专机专用思路开始被单一机型兼用的思路取代。因此，以F-15E为代表的“打击战斗机”，成为了各主要军事强国空军的新宠，被认为是一种堪称划时代的、革命性的机型。从中国空军的角度看，中国空军在歼-16战斗机出现之前，战斗轰炸机这个机种是交给歼轰-7A担纲的，但中国空军也没有放弃寻求多用途战斗机的努力，苏-30MKK就是一种典型的多用途战斗机。从现在的角度来看，可以发现中国空军在机型结构上，最终放弃了专用的多用途战斗机，选择了类似于美国空军的打击战斗机，歼-16战斗机就是这种思路发生变化的标志。所以我们说，歼-16战斗机就是中国空军的F-15E。当然，相比80年代技术水平、早期批次甚至连相控阵雷达都没有，而且还一直没怎么进行改进的F-15E，歼-16战斗机的技术状态更加先进，部分性能甚至比F-15EX更先进，是目前最为先进的双重任务战斗机了。歼-16的任务明确了歼-16战斗机在中国空军中的地位，是类似于F-15E型战斗机的打击战斗机或者说双重任务战斗机，那么，歼-16战斗机在中国空军中承担的战术地位，在战时如何进行装备运用，自然就不言自明了。其实在歼-16战斗机装备部队早期，大家对它承担的作用还是有些争论的，有些大佬就坚持认为歼-16是空军的截击机，主要从它的空战挂载构型，加上携带的某大型空对空导弹能看出来。但大伊万的观点倒是一如既往，认为歼-16在装备部队的早期，之所以经常采用空战构型出现，只是在歼-20型战斗机装备数量还不多。在大量的歼-20部队还没有形成战斗力之前，作为一种装备相控阵雷达、具备强大的空战拦截能力的制空战斗机“过渡”一下。随着歼-20战斗机规模扩大，歼-16战斗机迟早要回到它本来的位置上去。而现在随着歼-20装备规模的扩大，歼-16战斗机已经开始逐步回到它本来应该有的位置上去了，那就是作为打击战斗机出现。以目前歼-16战斗机的挂载构型来说，已经差不多是对空和对地构型出现的机会相当了。在对地构型上，结合珠海航展和军事报道披露过的情况，歼-16型战斗机可以挂带K/AKD-88系列空面导弹，K/AKF-98系列布撒器和空面导弹，YJ-91系列反辐射导弹，YJ-83K系列反舰导弹，500千克、1000千克和1500千克等多个级别的制导炸弹，基本中国空军现有的所有的中、小型空面武器都可以挂，具备对地精确打击能力。因此，歼-16战斗机在战时承担的任务，可以说是非常明确的，那就是典型的打击战斗机或者多用途战斗机的战术任务。当然，在空中战役的展开阶段，歼-16战斗机是可以作为歼-20型战斗机的搭档，二者共同遂行夺取制空权的任务。而歼-16战斗机所具备的独特性能，也就是可以携带某超远程空对空导弹的能力，反而让它在和歼-20战斗机搭档时，也有自己的一些独门绝技。比如可以让歼-20在前方利用自己的相控阵雷达对目标保持接触，而歼-16在后方突施冷箭，让歼-20战斗机在前面A射B导。而在对付一些次要目标时，比如一些三代机或早期四代机时，歼-16战斗机机动性好，滞空时间长，态势感知能力强的优势可以充分发挥出来。即使是一款打击战斗机，歼-16战斗机在一些战役方向完全可以独当一面。而在完成夺取制空权的任务后，歼-16战斗机将化身打击战斗机，携带各种各样的对面精确制导弹药，开始对敌方战役战术纵深内的目标展开攻击。打击的目标包括但不限于战略/战役级的指挥和通讯枢纽、机场、码头、车站等重要的交通节点，军用机场、军营、装备集结点，屯兵地等重要的战役战术节点等。在一场空中战役中，需要打击的地面节点数量会非常多，如要打击一个地面部队的旅级单位，就有数百个目标需要处理，而一场合成战役可能有数个乃至数十个旅参战。此外，对防空系统的压制也同样是需要打击战斗机来处理的，而且不仅需要打击战斗机来处理，还需要随伴掩护的电子干扰机和携带反辐射导弹的野鼬鼠机型来协同处置，而这些都需要歼-16战斗机利用大量的出动架次数才能基本达成。因此，也无怪乎为什么歼-16战斗机的装备规模如此巨大了。要遂行空中战役，就必须装备打击战斗机，空中战役要处理的目标越多，那么对机队总出动架次数的要求就越高，机队出动架次数越多，有效的路径就是扩大机队规模。再加上歼-16战斗机承担的任务，不仅仅是对地打击，它还是要协同歼-20战斗机承担一部分空战任务的。参考美军的F-15E战斗机中队，虽然名义上是双重任务战斗机，但在实际作训中还是以对地攻击训练为主，空战训练只能占到三四成。我军歼-16战斗机如果想空地兼顾，那么一个比较有可行性的办法，是一些部队侧重于空战，另外一些部队侧重对地，以此来确保歼-16战斗机可以遂行多重任务。这样的话，只会让歼-16型战斗机的装备规模进一步扩大，乃至比F-15E的规模还要大，事实上根据一些西方媒体的猜测，歼-16型战斗机的装备规模已经远远超过了F-15E，甚至超过了F-15C和F-15E现役总和，成了人类制造的规模最大的多用途战斗机。未来的歼-16综上所述，歼-16战斗机在中国空军中，有怎样的战术地位，承担怎样的任务，为何装备数量如此巨大，这些都清楚了。歼-16战斗机和歼-20战斗机究竟是如何实施战术配合的，是否可能会影响歼-20战斗机，这也同样清楚了。那么，歼-16战斗机未来是否有后继型号呢？大伊万觉得，双重任务战斗机这种机种，未来是会长期存在的，只不过还要不要歼-16战斗机这种构型的飞机就不一定了。也许对于未来空战来说，一种类似于歼-20战斗机的，具备重型战斗机性能的，双座隐身的，可以用于指挥忠诚僚机的多用途战斗机，可以有效对歼-16战斗机形成替代。而更有可能的是，在六代机时代已经快要到来的当下，未来的双重任务战斗机，将尽可能地利用好六代机机体空间大，起飞吨位高的优势，达到比现在歼-16战斗机强大许多倍的作战性能。因此，歼-16战斗机的性能虽好，但是未来我们必然有更先进的双重任务战斗机出现，让我们共同期待。

“如果我们有一个更强大的主动基地防御系统，我会更有信心”来保护那些较小的作战地点，这些地点将被用于“敏捷战斗部署”（ACE）。美国空军参谋长大卫·阿尔文在伦敦吹完了他的未来轻型战斗机之后，在周三的五角大楼与记者的圆桌会议上说。“如果我们需要从这些(地点)开展行动，拥有主动防御手段肯定会有助于应对大量导弹袭击的威胁。”C17是ACE的重要支撑平台美国空军担心，如果太平洋爆发冲突，中国可能会向美国在日本和关岛的更大、更传统的永备空军基地发射大量导弹。这种攻击可能会严重削弱或摧毁美空军在太平洋起降飞机的能力。为了应对这种情况，美国空军提出了“敏捷战斗部署”概念：将飞机起降分散到该地区各种较小的机场；其中一些ACE节点可能是当地的民用机场，或者是在崎岖不平的机场建立的简易基地。它们将由“多功能飞行员”组成的小型团队管理，这些团队接受过多项工作的训练，比如为飞机加油或提供安全保障，而不仅仅是一项专业。阿尔文（左）8月5日在内利斯基地，右为作战中心指挥官克里斯托弗·涅米少将阿尔文提到了本月早些时候在太平洋多个地点和内华达州内利斯空军基地举行的“竹鹰”演习。这是指美军于8月10日结束的为期八天的竹鹰24-3演习。是次演习集结了3000多名官兵和150多架飞机。此次大规模演习将敏捷战斗部署(ACE)训练与红旗演习相结合，以磨练前沿战术。在演习中，美空军远征部队接受了在模拟战场上作战的训练，并练习进出在ACE下以“中枢辐射”方式建立的较小基地。阿尔文说，竹鹰还让各参与联队的指挥官——包括加利福尼亚州比尔空军基地的第9侦察联队和佐治亚州穆迪空军基地的第23联队——练习了对分散在多个野战基地的部队进行指挥和控制。但是，尽管扩大基地可能会使中国更难进行大规模导弹打击或其他攻击，但它不会消除这种威胁。阿尔文说，空军正在与陆军合作，寻找应对这些袭击的方法。“他们（陆军）正在与我们一起寻求一些东西，以支持敏捷作战部署，”阿尔文说。评论：对于美军的ACE及其缺陷，很巧，前两天刚发了这样一篇文章（从东海方向看美军的“敏捷战斗部署”及缺陷）。对于ACE的防御问题，阿尔文拒绝详细说明正在研究的措施，但表示他希望拥有防御弹道导弹或巡航导弹的能力。阿尔文承认，由于小型基地太多，因此让每个基地都拥有自己的导弹防御系统是不可行的。他说，因此这种系统需要能够在任何时候移动到最需要它们的地方。评论：显而易见，便于机动部署的轻型反导系统是ACE防护措施里美空军最需要的。ACE节点可能需要“铁穹”之类系统来保护“如果我们不能在每个基地都有它们，我们希望能够决定在哪里放置它们，”阿尔文说。“这意味着它们需要是可移动的，而不是固定的。”他说，他不太担心集群无人机带来的威胁，因为它们可能没有穿越大片太平洋到达目标的航程。另一种手段是广泛伪装和布置假目标。“伪装、隐藏和欺骗这些老派的东西仍然存在，而且很好，”阿尔文说。“我们只需要将它们升级到21世纪的环境。……他们不知道那是真的还是假的。应该在它上面花费一枚还是五枚导弹呢？”评论：对付ACE的多点网状部署，只能以分散对分散。尽快构建自己的对地侦察体系。这方面，国内的长光对地观测星座走在了前面。截至目前，长光卫星公司通过22次成功发射实现108颗“吉林一号”卫星在轨运行，建成了全球最大的亚米级商业遥感卫星星座。以现有在轨卫星测算，“吉林一号”卫星星座可对全球任意地点实现平均每天35-37次重访，大约40分钟一次。这对于监视东海及西北太平洋方向上的美军机场及ACE潜在节点是非常有益的。下图据说是“吉林一号”星拍摄的美国爱德华兹空军基地一角。美军最新的B21隐身轰炸机正在这里试验。你能找到它吗？

新华社三沙8月22日电（记者夏天）“在中岛发现海龟上岸爬行的痕迹”“甘泉岛附近发现一只海龟需要救助”……在海龟保护和救助工作群里，海龟的踪迹伴随着一条条线索“显现”。这让三沙市北岛海龟保护中心的巡护员们十分欣喜，乐此不疲地开艇出海踏上“寻龟”之路。

至336千瓦（440至450马力）的功率。该车辆的速度最高可达每小时105公里，续航里程约为480公里。虽然它的武器装备通常很少，但布法罗主要用于保护和支援，而不是直接战斗。Buffalo

俄罗斯卡拉什尼科夫股份公司（JSC

2024年8月22日theasialive报道：A3空军面临挑战：AH-64阿帕奇直升机在兔子边境紧张局势加剧的情况下被困在高海拔地区。一、事故被誉为“空中坦克”的一架AH-64阿帕奇直升机，被困在与兔子实际控制线LAC沿线的高海拔拉达克地区，已经过去了四个多月。这架强大的鹰制重型攻击直升机以其强大的战斗力而闻名，但由于在一次作战训练出击中出现技术故障，于4月4日被迫紧急降落。此后，这种情况给A3空军IAF和原始设备制造商OEM波音公司Boeing，在修理或恢复飞机的努力中带来了重大挑战。事故发生在一次例行的操作训练出击期间——正在世界上最险恶的地形之一飞行的阿帕奇，突然失去了动力，据信高海拔和起伏的地形加剧了这种情况。这架直升机在Khardung

ECM系统，可在危险情况下保护自身。J-16的武器包括：空对空导弹（如PL-10和PL-15）、空对地导弹、反舰导弹、制导炸弹和一门30毫米内炮。这种多样性使

译者按：本文编译自牛津大学政治与国际关系硕士肖成伟于2024年8月20日发布在《外交官》网站上的题为《泰国和中国举行“鹰击”空军演习的推动因素是什么？》的文章，部分内容有删改。此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，同时向大家提供外媒的看法，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。2015年，中泰两国举行了联合空军演习，并将其命名为“鹰击/Falcon

这几天，网上的热门话题，当然是8月20日正式在Steam平台上线的国产3A游戏大作《黑神话：悟空》。当然了，大伊万平时很少玩游戏，玩起来的游戏也都比较无趣，对这些游戏的分类（什么魂类游戏）是真的不知道，咱们就单纯说一说数据和数据背后的意义好了。游戏的爆火从数据来看，大伊万找了一下《黑神话：悟空》的销量和同时在线数，根据财联社援引国外市场研究公司vginsights的预估数据显示，《黑神话：悟空》自发售以来，3天内在Steam平台的销量已突破840万份，好评率超97%，总收入已超4亿美元。目前游戏的热度还在持续上升，根据高盛的预计，《黑神话：悟空》的最终销量在Steam，Wegame等游戏平台的总销量可能超过2000万，这个热度已经接近2022年上线的现象级游戏“艾尔登法环”的水平。而从同时在线数来看，《黑神话：悟空》的同时在线数也在水涨船高，在8月22日已经达到了Steam平台日在线数240万的水平。要知道，这可是星期四，是个工作日，有大量的玩家买了还没有去玩，但即使如此《黑神话：悟空》的日同时在线数已经冲到了Steam历史第二高的水平，前面只剩下堪称神作的PUBG（“吃鸡”）单日360万的在线数。实际上，考虑到从今天开始的周末假期，以及已经热度爆棚的《黑神话：悟空》，大伊万觉得这游戏的同时在线数冲到历史第一也不奇怪。国产3A的崛起一部现象级的《黑神话：悟空》意味着什么？大伊万觉得起码意味着两点：第一点，3A级游戏大作的游戏市场基本走通了。咱们都知道，长期以来国内的游戏市场，几乎可以被算作是各种手游、套皮手游的代名词，什么“是兄弟，就来砍一刀99级”诸如此类，充斥着各种低质量作品。似乎只有做这种高重复性的，已经被充分验证了的游戏商业模式，才能在游戏市场里赚到钱。这也确实赚到钱了，但问题是用户体验也就那样，你服务了一部分细分的用户群体，而还有一部分对游戏质量要求极高的用户群体，对这些游戏手游明显不太会买账。结果就是，这一部分细分市场都被国外的游戏公司给抢走了。大伊万虽然不怎么玩游戏，但是这些年在微信群里看大佬们讨论的3A级游戏作品，包括但不限于《只狼·影逝二度》、《老头环》、《死亡搁浅》，没一个国产游戏，等于是把这部分细分市场拱手让人。而现在随着《黑神话：悟空》的出现，在国产、原创、高质量3A级游戏大作上，又补上了一块短板，补齐了一块市场的细分领域。从《黑神话：悟空》的销量来看，即使做不到2000万的销量，做到1200万的销量，那么也有32个亿的收入，去除给平台分成的三成，去除开发的几个亿，这游戏妥妥的能赚到10个亿以上。如果后续再出些DLC的话那赚的更多，能细水长流地赚上好几年，也算是发了大财了。这毫无疑问地证明，只要是认认真真、沉下心来、愿意做三四年冷板凳开发3A游戏的公司，尽管前几年是在纯烧钱，但是厚积薄发后，是能真的赚到钱，而且是赚到大钱的。一旦能赚到钱，就会吸引资本投入，一旦有资本投入，就很容易形成良性的、正向的循环。所以从这个意义上来讲，《黑神话：悟空》大卖了，意味着国内用心去做3A游戏的这个商业模式走通了，后续就等着正向循环吧。第二点，深挖男性消费市场成功了。这几年提到男性消费市场，大家都能拿出来那张世界名画——男性的消费力排在狗后边，某种意义上来说，各种制作低劣的手游，也是拜男性消费市场低迷所赐——消费力比狗还差，很难进行长线投资。那就只能骗男性手里边的一点闲钱，能骗多少是多少，有土豪就稍微多刷点，没大哥就看个乐呵、图个需求的即时满足。也就是说，类似于《黑神话：悟空》这种世界观宏大，内涵深邃，有大量的细节需要不断挖掘，对系统硬件配置要求比较高，主打男性长期消费力的3A游戏大作，在这种情况下是很难赚钱的。但现在，《黑神话：悟空》居然卖爆了，而且不仅爆了，甚至除了本体，连硬件都爆了，除了硬件，连周边都卖爆了。这意味着什么？意味着原本大家以为低迷，没有消费力的男性消费市场，这潜能一下子被发掘出来了，资本突然发现，男性手里边是有钱的，是能够撑得起长线消费的，不单单拿一些劣质的、即时满足的消费形式就能满足男性的。那么接下来，资本市场会怎么做，相信大家都清楚。一直说发掘内需，男性消费市场的内需不就这样被发掘出来了嘛，说真的，这对咱们主打男性向的军事、科技类博主来说，都是前所未有的好消息啊。除了在资本市场领域的这两大利好——走通了3A游戏大作这种商业形式，对男性消费市场的发掘进一步深入，这几天大家讨论的最多的，还是《黑神话：悟空》在文化输出上潜移默化的影响。游戏本身就是文化、乃至意识形态输出的载体，这本来就是一个共识，你们想想是有多少人在玩了《荣誉勋章》和《使命召唤》之后，才对第二次世界大战历史感兴趣的？就拿大伊万自己来说，也正是2014年接触到了《罗马2：前面战争》才开始研究罗马史的，时至今日咱依然是“精罗”一枚，各平台的网名几乎都是罗马人的名字，后来又打了《拿破仑：全面战争》，找来了许多法国革命史和拿破仑的人物传记阅读。尽管《罗马2：前面战争》和《拿破仑：全面战争》本身内涵有限，只是策略类、战争类游戏，但是大伊万从游戏中对这两段历史的了解，这两段历史对大伊万的影响和塑造，已远远超过了游戏本身的意义。这次《黑神话：悟空》同样如此，目前以Steam平台的下载量来看，这款游戏除了在中国大陆的下载量位列前茅，几乎在全世界所有国家都是如此，唯一下载量排在后面的据说是土耳其（？骑砍之国）。而随着《黑神话：悟空》的大卖，连X等国外社交平台上都在逐步掀起讨论的浪潮，不仅在讨论剧情本身，还在讨论游戏的世界观，讨论游戏的制作基础《西游记》，这一下又把咱们的古典文学作品给推出去了，而且是完全通过潜移默化，完全主动，而非被动式的填鸭推出去的。在这一过程中，国外的游戏博主事实上起到了推介、推广的作用，说真的，一部《黑神话：悟空》的作用，怕是比花了大价钱在国外搞宣传，用处大得多，而且不仅让更多的外国人了解了我们的古典美学，我们的古典文学艺术，还赚了大钱。未来的国产3A所以，现在有了《黑神话：悟空》，我们就更期待国产游戏未来的发展之路了。当然首先，咱们还是不要急。毕竟，即使是从3A游戏大作的出品周期来看，要打磨一部高质量的3A大作，没个三四年是没戏的，即使现在因为《黑神话：悟空》的大卖引得资本纷纷进场，真要拿出成品来，最起码也是2027年左右的事情了。而从另一个角度来看，3A游戏大作本身的出品数量就非常少，每年能出个一部两部精品之作，已经是超出预期了。3A游戏大作，可以说是需要灵气，需要财力，需要人力支撑，多种因素综合起来，才能拿出的作品，完全可以说是妙手偶得。而咱们现在，有能力制作3A游戏大作的，也就是制作了《黑神话：悟空》的游戏科学。因此，在《黑神话：悟空》出现后，我们可能要迎来相当长一段时间，在3A游戏上的空窗期，当然可能也会出现不少滥竽充数的作品，这个咱们要做好相应的心理准备。从这个意义上，《黑神话：悟空》的地位，似乎接近于《流浪地球》。最后，既然咱们的首款3A游戏大作已经面世，而且迅速成为游戏历史上的现象级作品了，那咱们也不妨给未来的国内游戏市场发挥一下想象力了。无论是从中国历史来说，还是从我们的革命战争史来说，能拿来制作游戏的简直不要太多。最典型的比如《三国演义》，连日本游戏公司SEGA都能拿来做《三国：全面战争》了，我们为什么不能用它来做背景、做我们自己的战略类游戏呢？同样可以做类似游戏的还有战国、五代十国、宋辽/宋金战争、明清战争等等。而从FPS类别来看，不少人已经提到了，现成的抗日战争类游戏，这么大的市场你不发掘、难道想让别人去发掘吗？到时候就不是“是兄弟，就来砍一刀”了，说不定是全民一起上阵打鬼子了！所以，咱们未来的游戏市场，简直是无限美好。再来对比下同场次的电影票价格CBD万达广场店×3张269.7元电影票品城卡立减18.2元不光买电影票、影视VIP、星巴克、麦当劳、肯德基等都可以抵扣左边平台下单，右边某眼下单品城卡不定期可享叠加特惠价活动👇👇👇👇👇👇9.9元抢购电影卡，热映电影随心看👇👇👇👇👇👇

一、低调的——大消息2024年8月24日，NavalNews报道：兔子下水了其迄今为止最先进的潜艇。位于武汉的一家兔子造船厂下水了一艘潜艇，这艘潜艇可能是兔子最先进的非核潜艇。这艘新船比现有潜艇都大，是兔子第一艘配备X形尾舵的潜艇。而且有迹象表明——它可能具有垂直发射系统。下面这一切都是事实——在兔子造船厂观察到了一种新型潜艇。这艘潜艇于

美国企业研究所（AEI，American

据armyrecognition网站2024年8月11日报道，2024年8月12日至14日在莫斯科举办的Army-2024防务展上，俄罗斯推出了新型MGT-LB新型多用途履带式装甲车（产品6448），旨在取代自1970年代以来一直在俄罗斯武装部队服役的老旧MT-LB装甲车。俄方宣称这款新型全地形车标志着俄罗斯军事技术的重大进步，在一系列具有挑战性的环境中提供增强的性能和多功能性，提供高水平的机动性和防护性。MT-LB是前苏联生产的一种两栖装甲车，该车造价十分低廉，改造空间大，因此大量生产，成为苏联陆军和华沙条约组织的主力通用装甲车，问世40多年来，在世界各国军队中获得了巨大的成功，个别国家装备数量以千计，而在俄乌战争中，MT-LB履带式火炮牵引车是俄乌两军普遍使用的一种装甲车辆，由于越野性能好，尤其是对乌克兰的翻浆路适应性比较强，俄乌两军普遍将MT-LB作为火力支援平台车，衍生出装载了各种武器包括但不限于双23毫米ZSU-23高炮，82毫米2B14迫击炮，30毫米2A72机关炮和100毫米MT-12反坦克炮等的变形车。但MT-LB的固有设计也限制了其平台用途的进一步拓展，因此俄军很早就在探索新一代的通用装甲底盘。发展出了诸如MGTT-LB这样的车型，但都没有成功。而本次俄方展出的新型MGT-LB，其实是发展自BMP-3底盘，因此具有了更大的潜力。MGT-LB长6.65米，宽3.125米，高2.1米，总重量为16.5吨，载重量为2.5吨，可承载大量有效载荷，它还可以牵引总重量高达7吨的拖车。尽管装甲坚固，但该车仍保持相对轻巧的设计，整备重量为5.6吨。MGT-LB的防护符合STANAG4569标准3级防护，可有效防御7.62毫米口径穿甲弹和燃烧弹。在防雷方面，它符合STANAG4569标准1级。该车可容纳两名乘员和八名步兵，内部空间为八立方米。该车采取了大型防弹玻璃，以及大型的前侧窗，还增加了侧裙板，其负重轮则采用了正常设计，车身增加了螺栓固定的附加装甲，还抬高了车顶，以获得更高的内部空间。MGT-LB由450马力涡轮增压柴油发动机驱动，使其在公路上行驶时最高时速可达70千米/小时，在两栖模式下最高时速可达10千米/小时，展现了其在不同地形上的多功能性。其续航里程高达800千米，确保它可以支持长期任务而无需频繁加油。在机动性方面，MGT-LB的设计旨在克服各种障碍，从而进一步提高其操作效率。它可以适应高达35°的坡度，在拖曳拖车时，它可以适应25°的坡度。该车辆可以穿越高达25°的侧坡并爬上高达0.8米的垂直台阶，展现了其在崎岖地形中的卓越机动性。MGT-LB最令人印象深刻的特点之一是它能够在极其困难的气候和地理条件下运行。无论是穿越原始雪地、苔原、森林沼泽地形还是山区森林，MGT-LB都能可靠地运行。它设计为在-50°C至+40°C的温度范围内，可在高达4,500米的海拔高度运行，能够穿越海拔4,650米的山口。该车也安装了遥控武器站。MGT-LB是一款轻型多用途牵引运输车，专为满足现代军事行动的各种需求而设计。它能够运输人员、弹药和军事装备，并可配置为安装各种武器和专用设备。此外，该车还设计用于牵引火炮系统和拖车，使其成为战斗和后勤支援角色中不可或缺的装备。MGT-LB的推出表明俄罗斯致力于现代化军事能力。这款新型车辆有望为俄罗斯武装部队提供多功能、可靠和耐用的平台，可在各军种的战斗、后勤和医疗支援部队中发挥各种作用，从而有效取代古老的MT-LB，并能够承载俄方研制的更新型装备，但想要达到前辈的高度还是省省吧！

当地时间8月21日，美国劳工统计局修订了非农就业数据——在2023年4月至2024年3月统计周期内，美国新增就业岗位比之前预估的减少了81.8万个。消息一出，谭主注意到，很多媒体在报道这件事时，标题中都使用了感叹号。但这件事，真的是一个意外事件吗？顺着这一数据，谭主又往深处挖了挖。美国的非农就业人数是指私营部门和政府机构的就业人数，它不包括农场工人、私人家庭雇员、业主、非营利组织雇员和现役军人。这部分人占据了创造美国GDP的总人数的80%。因此，非农就业数据也成了美国经济形势的晴雨表。而当前，市场对非农就业数据的关注，还有另一层考量——在当前美国高利率的背景下，如果非农就业数据不好看，那就意味着美国经济出现衰退的迹象，那美联储就应该采取降息的措施。事实上，自2023年7月美联储最后一次加息结束后，市场关于美联储降息的讨论一直就没停过。而美联储迟迟不降息的理由，正是非农就业数据。从去年7月到今年6月，美国每月初公布的非农就业数据，基本都大幅高于市场预期。换句话说就是，加息并没有抑制美国经济的增长，美国就业市场稳定，经济依然稳健。这也让美联储可以专注于应对通胀，不急于降息。而对于投资者而言，美国保持高利率，意味着将资金投入美国能够获得更大的收益，那资金也没有理由离开美国，这也给美国的股市等提供了支撑。但可能很多人没有注意到的是，美国劳工统计局会修正数据。按照美国劳工统计局的说法，“修订后的估计值包含了最初发布时尚未提供的其他信息，这些信息使修订后的估计值更加准确。”中国社科院美国研究所经济室主任罗振兴告诉谭主：由于美国劳工统计局的统计系统并不完善，因此看就业数据，需要多维度对照来分析。谭主统计了下今年以来美国的几次修正公布发现，基本上都是下调。也就是说，支持美联储不降息政策的这些就业数据，是有误差的。中国建设银行研究院高级专家余翔就关注到了这样的趋势。余翔写过一篇名为《美国亮眼经济数据背后的隐秘现实》的文章，他在文章中写道：2023年以来，美国官方多次大幅下调先前公布的就业数据——首次公布的数据一般都特别靓丽，随后美联储进行加息操作，之后美国官方会“向下”修正一两次。余翔认为，这些就业数据某种程度上在“引导”市场，是“管理”预期的“操弄”。而美国之所以能完成这样的操弄，是因为非农就业数据的首次公布和后续的修正，中间有个“时间差”。一般来说，美国非农就业数据是在每月的第一个星期五公布，在接下来的两个月中，美国劳工统计局会对这一数据进行两次修正。美联储议息会议，通常会参考当月首次公布的数据。我们刚才提到过，这个数据，基本都是“高于市场预期”，这自然能够稳住外界对于美国经济的看法。而市场和媒体更为关注的，也都是首次发布的数据，至于随后的修正，关注度会骤减。也就是说，这种统计方法中的“时间差”，客观上成为了美联储营造不降息叙事的手段。而美联储不单单用就业数据这一种方式打“时间差”。今年，关于是否降息，美联储内部一直在释放混乱的信号。谭主利用数据手段统计了美联储内部坚持不降息的“鹰派”和认为可以降息的“鸽派”相关的报道数量，可以明显看出，两派在不断交错释放信号，形成了明显的错峰。这就给外界形成了一种在“降”与“不降”之间反复横跳的印象，市场也就越来越摸不准美联储的动向。那么，什么时候释放“降”的信号，什么时候又释放“不降”的信号呢？这就要结合美国国内的事情，一起来分析。我们把时间线拉长，可以看得更清楚一些。去年，美媒针对“降息”有过三轮报道高峰——3月、6月和9月。而在这三个月，美国分别发生了哪三件事呢？去年3月的银行危机，去年6月劳动力市场降温，去年9月美国政府债务突破33万亿美元大关。降息，都能在不同程度上解决这些问题。而诸多的报道，也在形成外界对于美联储的降息预期。但结果，还是没降。美联储迟迟不降息，背后有什么考量呢？余翔表示：在全球产业链和供应链尚未完全恢复的背景下，美国如何持续获得大量资本流入？高利率政策已成为美国吸引逐利资本的重要手段，并通过此举营造出制造业资本回流的表象。追踪美联储这一轮加息周期可以发现，美联储加息的节奏直接影响着全球资本对新兴市场的配置。2022年新兴市场仅吸引337亿美元资金净流入，远远低于2021年的3796亿美元，降幅逾90%。但当进入2023年，随着市场预期美联储利率即将见顶，资本又开始向新兴市场流动。这些钱原路返回，并不是美国想要看到的情形。只要美联储“多坚持”一天，就能拖延这些资本晚回流一天。美国能坚持，而那些跟随美国加息的国家，却很难坚持得住。以往，欧洲货币政策一般会跟随美国，而今年6月，欧洲央行却率先降息。这背后，是欧洲的经济状况表明，欧洲经济已经无法承受加息带来的影响，欧洲，到了降息的时候。加息让欧洲在内需不振的同时，对外出口还严重承压。重重压力之下，欧元区经济增长极度低迷，2023年第四季度环比增速为零。今年一季度，欧元区GDP环比增长初值也仅为0.3%。而降息，能让欧元的流动性增加，有利于降低投资和借贷成本、增加出口，缓解欧洲经济的燃眉之急。这场“分道扬镳”背后折射出的更深层问题是，美国这两年选择的经济增长模式，已经很难给跟其发展水平和条件相像的发达经济体提供一种方向和参考了。换言之，其他发达经济体再在货币政策上依照惯性跟随美联储，已经无法实现自身经济的稳定了。国家发展改革委对外经济研究所室主任金瑞庭告诉谭主：这意味着美联储作为全球货币政策之“锚”的定位，正在弱化和动摇。而现在，支持美国坚持不降息的数据，也出现了问题。这个月初，美国劳工统计局公布了7月新增非农就业人数，为11.4万人，比市场预期低了近40%。就在数据公布当天，美元指数跌到近半年来的新低，美股三大指数也大幅下跌，连带着包括日本股市在内的亚洲股市也出现暴跌。当时，不少机构和经济学家就表示，美国经济已经陷入了衰退。现在，美国官方又下修了就业数据。而这次报告的数据来源是各州的失业保险税记录，与之前的月度就业数据相比，这个数据相对滞后，但也更能反映美国客观的经济状况。美联储降息，似乎已经“迫在眉睫”。货币政策，本来就是根据本国国内的经济情况调整的。但美国利用美元的优势地位，将自己货币政策的溢出效应作为“收割”全球的手段。为了阻止资金回流新兴市场，美国的数据发布成了配合货币政策的“工具”，从这个角度讲，这次的下调不是意外，而是必然。只是，任何事情都需要尊重基本的规律，抱着“收割”别人的目的，最终的结果，可能是引火烧身。

前言8月19日，中国海警对非法闯入中国南沙群岛仙宾礁和仁爱礁侵权挑衅的菲律宾海警船依法采取管控措施。仙宾礁和仁爱礁都是中国南沙群岛的一部分，不是菲律宾的专属经济区，中方的军警舰船在有关岛礁附近海域巡航执法，符合中国国内法和包括《联合国海洋法公约》在内的国际法。丁

已经购买本人著作《中国南海年谱》的朋友，如果需要最新版，请私信联系我，免费更新到本月的事件。本书电子版价格为150元，欢迎付费购买。如果在微博或者微信公众号已经付费150元阅读过的，也可以直接向我索要电子版。（接上期）6月24日菲律宾国防部长特奥多罗在吹风会上表示，17日的仁爱礁事件不是误会和意外，而是中国蓄意阻止菲律宾执行任务的行为。菲国家安全顾问爱德华多·阿诺透露，将不再公布有关菲军在仁爱礁破船补给换防任务的任何信息，此举得到了总统根据国家海事委员会的建议批准。美国副国务卿、拜登政府对华事务高级政策制定者库尔特·坎贝尔在美国外交关系委员会中国战略倡议启动仪式上发表讲话时透露，美国政府已就仁爱礁617事件，向中国提出正式外交抗议。6月26日交通运输部南海第二救助飞行队B-7340救助直升机组在南沙海域，成功接救海南渔船“琼儋渔19109”上一名中风渔民，转交地方医护部门进行后续医治。菲律宾外交部长恩里克·马纳洛在马尼拉东西方中心国际媒体会议间隙向记者表示，菲律宾就仁爱礁617事件，对中国提出抗议。马纳洛称：“我们已经发出了普通照会。”6月27日根据三沙市委、市人大常委会、市政府工作部署，“三沙2号”船和“三沙执法301”船从海南省文昌市清澜港出发，开展年度例行南海巡航。航经西沙群岛、南沙双子群礁、中业岛、渚碧礁、西月岛、费信岛、马欢岛、仙宾礁、仁爱礁、美济礁、南北康暗沙等岛礁，7月1日在曾母暗沙举行主权宣示仪式，再经万安滩、南威岛、永暑礁返航。

vang”。此外，塔贝尔的文章中涉及到的交趾支那范围和行政区划的经纬度坐标颇为精确，而从他记述的“Pracel”的经纬度来看，此地位置于越南南部近海，与现在的越南富贵岛（đảo

（接上期）阮朝官修地理志《大南一统志》也是越南官方和学界常引用作为其依据的史料之一。越南外交部1979年《越南对于黄沙和长沙群岛的主权》白皮书（以下简称“1979年白皮书”）引用了《大南一统志》中部分记载并翻译成了英文。从白皮书使用的插图来看，其引用的是《大南一统志》嗣德本。该版本未能刊印，现存数种抄本，内容相同，但顺序、册数不一，其中法国亚洲学会藏抄本于2015年由我国社会科学院历史研究所主持编纂并出版发行。该书另一个版本“维新本”于1909年付梓刻印，日本印度支那研究会于1941年将该版本影印出版。如果我们将“1979年白皮书”中所引译文与《大南一统志》对比的话，会发现二者之间有一些差异。白皮书引用的译文是将原文中广义省“形势”部分与“山川”部分的记述拼接而成，“形势”部分概述广义省范围时称“省辖东横沙岛（黄沙岛），连沙海以为池……”，“山川”部分中“黄沙岛”的条目下有关于该地更细致的记述。白皮书并未引用此处“在平山县里山岛之东，自沙奇海岸放洋，顺风三四日夜可至……群山零星一百三十余嵿……相溝或一日或数更……”等对其位置和地貌的描述，而是着重引用了“国初置黄沙队”“明命初尝遣官船至其处探放海程”“命官船运砖石前往建立祠宇”“播木核于后左右三面”等记述。虽然“1979年白皮书”在引用史料时有意进行了取舍，但从《大南一统志》原文来看，确实有关于“黄沙岛”的相关记述。黄沙岛“三四日夜可至”“群山零星一百三十余嵿”“相溝或一日或数更”等记述与《抚边杂录》中的记载相似，“探放海程”“建立祠宇”的记述则与《大南实录正编》中的记述相似。即是说，《大南一统志》的编者认为《抚边杂录》中的“黄沙渚”和《大南实录正编》中的“黄沙”是同一地点，因此将其记述整合到了一起。至此，可见上述提及的“葛鐄”“黄沙”“黄沙渚”“黄沙岛”“万里黄沙”“长沙”“万里长沙”等地名和相关记述被统合到了一起，被越方认为是对同一地理位置——“黄沙群岛”的表述。四、西方史料中的“Paracel”越南方面相关白皮书和学者的研究中，除了常引用前述越南史料作为依据之外，也引用了大量西方文献史料，这些史料中提及的“Cát

（接上期）由此可知，越南方面所提出的所谓“黄沙”的古地名“葛鐄”实际上是将《洪德版图》这一图集中的不同地图和文字记述相拼凑，并舍去了其中自相矛盾的部分后形成的，它原本甚至有可能是内陆河道上的地名。抛开上述地图与文字表述不一致的问题，仅看《纂集天南四至路图书》中的文字记述部分，也不难发现其描述的“葛鐄”与西沙群岛大相径庭。书中称：“自大占门越海至此一日半自沙淇门至此半日。”从以上提及的各种越南古地图中可见“大占门”“沙淇门”位于越南广南至广义的地区，“大占门”位于现今广南省的大海门（Cua

一、引言南海自古以来是中国的固有疆域。中国人民在此地区生产、生活相关的历史资料丰富，为我国主张南海各群岛领土主权和相关海洋权利提供了坚实的历史依据。作为南海周边国家之一的越南也与南海有着密切联系。同时，古代越南受中华文化影响，也存留下来许多汉文和喃字史料。越南方面自20世纪70年代以来就试图从国内外史料中寻找支撑其南海主张的历史依据。但这些史料中的地名各异，描述不一，以至于越南声索南海岛礁的逻辑有大量牵强附会之处。针对这些漏洞，国内学者通过丰富而翔实的史料考据和深入的逻辑分析，对越方的主张进行了批驳。其中的关键问题即是越方所称“黄沙”和“长沙”与我国西沙群岛和南沙群岛之间的关系问题。越南的研究者普遍坚持越南史料中的“黄沙”和“长沙”等地理位置即是西沙群岛和南沙群岛。但国内历史地理学家已明确指出越南所谓“黄沙”和“长沙”并非我国的西沙群岛和南沙群岛。当前南海地名的考证相关研究成果十分丰富，但对越南政府和学界发展出的整套南海历史地名关系网的关注相对较少。通过分析越南的官方白皮书和学者著述，我们可以发现越方将大量汉喃和英、法文史料中的地名串联成了相互关联的网络，使原本繁杂的不同地名看似指代相同地理位置，即西沙群岛和南沙群岛。这种关系网表面显得系统而完整，但其各部分之间的联系有着明显的不确定性，特别是其关键节点相关的论证逻辑非常脆弱。本文将通过梳理越南政府官方资料和相关一手史料，结合国内外史地研究成果，展现越方的完整南海历史地名关系网络及其脆弱点。二、越方历史地名的起始点：“葛鐄”20世纪初南海纷争起源时，西方列强对南海地形的称呼基本定型，他们称这片海域为“South

2016年2月26日，我奉命再次赴西沙琛航岛执行任务。由三亚凤凰岛登上椰香公主号游轮，经一夜的航行，27日晨到达西沙永乐群岛潟湖，锚泊在全富岛附近。我们将与兄弟单位的战友再次换乘快艇到琛航岛。西沙2月的天气很差，天空阴沉，海风呼号，深紫的海水卷着白色的浪花拍击在船舷上，发出阵阵沉闷的响声，快艇也随波浪上下起伏不定。我们听从了同行战友的建议，用塑料袋将行李包裹的里三层外三层，然后小心翼翼地登上快艇。一出发，我立即感觉像坐上了过山车，快艇在发动机的嘶吼声中一会儿爬上浪尖，下一秒又一头栽进浪谷。浪头扑面而来，砸在我们身上，一会儿工夫所有人就全身湿透了，好在二月的西沙气温不低，还不至于着凉。经过大约一个小时的航行，我们到达琛航岛。我们这次登岛的任务是重建西沙烈士陵园，计划方案我们已经做了很久，这次要付诸实施了。西沙烈士陵园是我国最南端的一座烈士陵园，这里长眠着18位为维护国家主权和安全而牺牲的海军烈士。因此，我们所有参与建设的同志都怀着无比崇敬的心情，以百倍的热情投入到陵园的重建工作中。经过四个月的紧张施工，我们圆满完成了任务。陵园启用之日，上级举行了隆重的仪式，海军首长、烈士亲属到场祭拜，我们觉得一切努力都值得了。闲暇之余，我喜欢绕着整个琛航岛走上几圈，再沿着联通广金岛的小路到广金岛上转转。一路上海风拂面，海浪阵阵，礁盘上海水清澈见底，小小的白色浪花在浪尖跳舞，阳光洒在海面上，散成一片碎金，肉眼可见成群的游鱼在水中穿梭。广金岛洁白的沙滩上铺叠着我叫不上名字的藤蔓植物，麻风桐和羊角树随着海风轻轻摇摆，偶尔可以见到栖息在上面的海鸟腾空而起，飞向大海的方向，大概是捕食去了，这是一群生命力顽强的生灵。光着脚踩进岸边的海水，脚下是洁白松软的珊瑚砂，纯净到完全透明的海水轻抚着脚背，让人心醉。向远处望去，海水随着深度的加深逐渐变成浅绿色、绿色再到蓝色，突然觉得碧海银沙这个词用在这里真的是恰如其分。向更远的地方眺望，珊瑚岛、甘泉岛、金银岛、晋卿岛等诸多岛屿如点缀在蓝色缎子上的璀璨宝石，熠熠生辉。看着这壮美的景色，一股自豪感油然而生。这里是我们美丽的祖宗海，是千百年来我们的先辈勤苦劳作，播撒汗水的地方，是近现代以来我们的先烈用生命和鲜血守护的地方，是一个普通中国人来了可以生出神圣情感的地方，也是一个我们世世代代中国人必须守护好、发展好的地方。

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这是一段用泪水和思念浇铸出的真情故事：在50年前那场悲壮的西沙海战中，中国海军击沉“南越海军”护卫舰1艘、击伤敌舰3艘，收复了我国被侵占的甘泉、珊瑚和金银三岛，使西沙群岛全部回归祖国怀抱，而18名海军官兵在海战中血染西沙，湖南衡阳籍海军战士杨松林、文金云英勇捐躯。西沙海战烈士杨松林生前在389舰的留影那一天，是1974年1月19日，离除夕还差3天。那一年，杨松林25岁，他的妹妹杨松桃17岁；文金云26岁，他的弟弟文知林10岁。战后，18名烈士分别安葬在海南省三沙市琛航岛及三亚市欧家园烈士陵园。杨松林与文金云被安葬在琛航岛，他俩分别被追记一等功和二等功。日子如同潮涨潮落，半个世纪过去了！在思念哥哥的日子里，杨松桃和文知林一直都有个梦想：去“最后的宿营地”看哥哥。他们的愿望实现了吗？哥哥，我来看你了祖国没有忘记长眠海疆的儿子！今年1月19日，杨松桃和文知林等英烈亲人，应海南省三沙市政府邀请，从家乡衡阳跋山涉水赴琛航岛祭奠哥哥。杨松桃拎着自编的花篮，篮里装有故乡带来的苹果，每一个她都用手绢擦了又擦，她要送给哥哥最新鲜最干净的水果——他们的哥哥已在西沙的怀抱里静卧50载——把无尽的寂寞燃烧成太阳之火，守护着这片蔚蓝！株洲军分区代表与杨松林烈士妹妹杨松桃一起观看杨松林生前照片“哥哥，我来看你了！”空谷回音！琛航岛上忽喇喇惊飞的海鸥，划破了西沙海面宁静的晨曦——半个多世纪后，杨松桃和文知林终于和哥哥在南海深处的小岛上团圆了：50个春秋望眼欲穿，50年的思念浓缩在这一刻，化作泪雨蒙蒙！这里是祖国最南端的烈士陵园。杨松林、文金云等英烈被安葬在面朝大海的墓地里，墓碑上镶着他们英气逼人的照片，海面上，威武的战舰划过一道道碧波！远远地，杨松桃和文知林就见到了哥哥的墓碑。“哥哥，我来看你了……”杨松桃扑上去，拍打着哥哥的墓碑已是泣不成声。她没想到再见到哥哥时，哥哥竟是石碑上用黑框嵌入的那张比自己儿子还要年轻的脸庞……“哥哥，我千里万里来看你，你却不说一句话……小时候，你最疼我了……”潮湿微咸的海风，轻轻卷动着挽联！50多年前她哥哥离家时的背影，犹如眼前的氤氲，在海面上袅袅升腾……欧家园烈士陵园内部全景哥哥，我们回家杨松桃是衡阳市人，母亲早逝，父亲杨涌沅是志愿军老兵，常年出车在外，家里只有他和哥哥杨松林相依为命。在年少的杨松桃眼中，哥哥就是她的避风港！杨涌沅在家的日子，常会给一对小儿女讲抗美援朝的故事，这在少年杨松林心里，种下了长大参军报国的种子。那时候家里生活困难，杨松桃早上常饿着肚子去上学。后来，16岁的杨松林去了一家街道厂上班，每月工资18元。杨松桃至今记得，哥哥每到发工资时，总会拿出8块钱给她，让她买包子吃，那时候的肉包子两毛钱一个。哥哥对她说：“你正长身体，可不能饿着。”其实杨松桃知道，哥哥喜欢吃苹果，但他却舍不得吃。心疼哥哥的杨松桃买了一个泥塑的小猪储钱罐，将自己早餐费省下的硬币，五分、一分地存进去。她想等攒满了钱，就可以给哥哥买苹果了。1968年，杨松林与家乡的伙伴文金云参军去了南海舰队，他俩同在389扫雷舰服役。杨松林任舰艇电工班长，文金云任舰艇副机兵。杨松林每月都会给家里写信，他向妹妹承诺：“你如考上初中，哥哥送你一支钢笔”。1974年春节前，杨松林来信告诉妹妹，说他今年回家过春节，这让杨松桃高兴了好久，她开始计算着哥哥回家的日期。除夕前，她将小猪储钱罐砸了，将攒的硬币买了哥哥喜欢吃的苹果。西沙海战烈士文金云的六弟文知林（左）与二弟文松希（右）可除夕夜那天，杨松桃没有盼到哥哥回来。直到苹果都不新鲜了，哥哥还是没有回家……再后来，杨松桃等来了哥哥部队的战友。他们悲痛地说她哥哥在西沙海战中牺牲了，这让她和爸爸陷入了绝望的悲痛中。原来西沙海战前，已面临退伍的杨松林和文金云，主动申请打完这一仗后再回家。战斗中，敌舰一发炮弹袭来，杨松林和文金云当场牺牲。杨涌沅当天出了趟门，晚上回来后，他把自己闷在屋里不停地抽烟。第二天他沙哑着嗓子告诉女儿，说他昨天去了一趟哥哥曾上班的工厂，他在工厂足球场遇见了哥哥当初的足球队队友。他们正在有说有笑地在踢球，可杨涌沅在这群小伙伴里看过来、看过去，却再也没有看到儿子盘球射门的身影……那一刻，杨松桃知道再也见不到哥哥了！眼下，杨松桃用洁白的绢帕轻轻拭着哥哥碑上厚厚的尘土，渐渐显露出来的年轻水兵，正静静地望着自己。她流着泪，一遍遍抚着坟碑喃喃自语：“哥哥，你说过要回家过年，还说要送我一支钢笔……”哥哥今生无法实现的承诺，成了她心中永远的痛。她喃喃地告诉墓碑下的哥哥：她的独生子取名李杨，就是为了纪念哥哥。2002年，李杨参军去了江西。鞠一捧海水，甩一行清泪！临行时，杨松桃抓了一把哥哥墓前的土放进包里。父亲临终前嘱咐她有机会时，将他哥哥坟前的土带回家乡，葬在他和妻子的坟前……

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开辟南北航线是一段广州海运人以国家和企业的利益为己任，敢担风险，勇于开拓的历史。经过近八年的艰苦努力，广州海运不负党和国家的重托，开辟了绕航航线、贴近航线和直通航线三条南北航线，光荣地完成了任务。南北航线的开通，结束了南海和东海、黄海、渤海之间长达20多年的航运分割局面，使悬挂五星红旗的国轮扬眉吐气地航行在祖国的万里海疆。南北畅航成为广州海运发展史上的一个重要的里程碑。点击链接回顾本文前期内容一承担开辟南北航线任务二远程绕航南北航线成功三开辟南北贴近航线成功四、直通台湾海峡南北航线成功1978年以后，国内外形势发生了很大变化。党的十一届三中全会胜利召开，确定了以经济建设为重点和改革开放的政策，我国国民经济建设开始进入大发展时期。南北航线经过6年平安无事的通航以后，国际形势又进一步向有利于我国的方向发展。1978年12月26日，中美两国发表了联合公报，决定自1979年1月1日起建交，美国宣布断绝同台湾的外交关系。1979年初我国人大常委会发表《告台湾同胞书》，提出和平统一祖国，号召台湾回归祖国的正义主张。同时，时任国防部部长徐向前也签署命令，指示福建前线部队从1979年1月1日起停止对大金门、小金门、大担、二担等岛屿的炮击。我国对台湾采取的正确政策和态度，得到国内外各界人士的赞扬，台湾当局坚持反共和分裂的政策，在国际上日益孤立，失去一切道义和政治上的国际支持；加上我国海军的成长壮大，海峡两岸军事力量的对比发生变化，迫使台湾当局在军事上不敢轻举妄动，台湾海峡的局势趋向和平。在这一形势下，为了促进台湾与大陆间的往来，进一步发展我国海上运输事业，促进祖国沿海口岸的物资交流，以适应“四化”建设的要求，无论从政治上还是从经济上考虑，国轮通航台湾海峡时机已经成熟。王鸿义龚鎏1979年5月17日，交通部召开了专门会议，研究并部署了广州海运南北线船舶开辟通航台湾海峡的任务，时任广州海运副局长王鸿义和副总船长龚鎏参会。为了圆满完成上级交给的任务，广州海运成立了以王鸿义为首的领导小组，负责筹备试航工作。领导小组组织了专门力量制订试航方案，组织船员熟悉台湾海峡的避风锚地及航行中应注意的事项等。他们还对各种设备进行了全面、彻底的检查，并组织民兵进行了实弹、军事、消防、伤病员救护等演习，保证船舶、船员以最佳的状态投入试航。经过研究，最后选定“红旗121”轮为试航船。开航前，领导小组上船召开动员大会，宣讲海峡通航的政治意义、经济意义，大家表示在试航过程中有“人在就有船在”的决心，表示要发扬“一不怕苦、二不怕死”的革命精神，保证出色完成此次试航任务。为了加强船舶领导班子和各业务部门岗位的工作，让更多的船舶领导熟悉航线，为增加运力作准备，船舶主要技术干部配备了两套人马。船长是蒋晓曦，政治委员是吴康茂，指导船长是龚鎏。6月10日上午7时，“红旗121”轮满载18,090吨铁矿，从珠江口起航，向台湾海峡驶去。按试航方案，航线分为3段。第一段由珠江口到北纬23度，第二段由北纬23度到27度，第三段由北纬27度至长江口。第二段为通过海峡的紧要航段，广州海运规定船进入北纬23度必须立即发回联络电报，经指挥部根据情况复电后，船舶才继续北上。红旗121轮10日22：30时进入北纬23度后，即按计划部署了应对随时可能发生变故的组织措施和技术措施，警惕地航行。11日5时，通过东定岛，晨光中船尾还升起五星红旗。在整个海峡航行中没有发现特殊情况，11日凌晨以后遭到一场暴风雨，过兄弟屿后，船上的751型雷达分辨不出岸形和雨云，定不了船位，福建海岸的1S3劳兰台又没有讯号，海峡地貌不规则，又不利于用测深仪测深定位。“红旗121”轮船员通过冷静、细心的观察，发现所有的对遇船都从本船左舷通过，判断船已偏离了航线，便立即决定提早转入一个航向。25分钟后，雷达荧光屏上开始捕捉到乌丘和下屿岛的回波，随后闽北和浙南的1S2劳兰信号也能收到，船舶又重新行驶在预定航线上。11日18：30时，“红旗121”轮通过东引岛，12日傍晚顺利驶抵长江口。由此，封锁了30年的台湾海峡禁区终于被冲破，广州海运第三条南北航线——台湾海峡航线宣告试航成功。在试航台湾海峡之际，为了油轮满载南下安全起见，广州海运也开辟了台湾东侧距岸100海里航线，此航线经钓鱼岛、与那国岛、巴士海峡、东沙群岛至华南各港。在海峡通航数月后，峡内航船平安无事，南下的油轮也从海峡通过了。五、南北航线通航的意义南北航线的胜利通航，结束了南海与东海、黄海和渤海之间长达20多年的分割局面，使祖国万里海疆成为南北贯通的康庄大道，形成了广阔的水运网。南北航线打通了进入广东的海上通道，对促进沿海口岸物资交流、国民经济繁荣等发挥了巨大作用,其经济上的意义不亚于建了一条京广铁路，成为广东联系内地的两条交通大动脉之一，被誉为广东省发展经济的又一条“生命线”。尤其是广东省国民经济发展需要的能源、重点物资、特区建设的基建材料和设备，以及保障人民生活的必需品等，都通过南北航线这条大动脉源源不断地运进来。同时，又将华南地区大量的物资及时地运出去。南北航线的开辟和发展，提高了广州海运海员的航海技术，丰富了海员的航海经验，为广州海运开拓远洋运输事业打下了坚实的基础，也使广州海运进入了一个新的发展阶段。伴随着国民经济的发展，企业规模不断扩大。1973年广州海运成立了专管南北航线船舶的船队与专管华南线（包括越南线）的船队。1978年，广州海运调整了原来南北航线的华南线船队，改为专管油轮的第一船队和专管客货轮的第二船队。广州海运运输船舶管理从此向专业归口的方向发展。海运南北航线还显示出它特殊的作用。1982年5月上旬，广东省北部地区遭受百年不遇的暴雨灾害，有几个县被洪水淹没，灾情十分严重。而京广南段铁路源潭站以北一段铁路被洪水冲毁，中断运输达12天之久，不仅由铁路正常运输的大量物资停运，中央调拨给广东省的20万吨煤炭、水泥等救灾物资，也无法运进来，而是通过广州海运船舶所经营的“海上铁路”源源不断抢运回来，有力地支援了灾区恢复生产、安定生活。广州海运通过南北航线为海南省运输各类物资，也受到海南省政府的重视和赞誉。海南岛与大陆隔海相望，进出岛物资绝大部分靠海上运输，特别海南建省、办大特区后，进出岛物资急剧增加，为保证海南开发建设和人民生活急需的煤炭、粮食及出岛的矿石、食糖、橡胶等物资，长期以来由广州海运船舶承运为主。（本篇章完结）

开辟南北航线是一段广州海运人以国家和企业的利益为己任，敢担风险，勇于开拓的历史。经过近八年的艰苦努力，广州海运不负党和国家的重托，开辟了绕航航线、贴近航线和直通航线三条南北航线，光荣地完成了任务。南北航线的开通，结束了南海和东海、黄海、渤海之间长达20多年的航运分割局面，使悬挂五星红旗的国轮扬眉吐气地航行在祖国的万里海疆。南北畅航成为广州海运发展史上的一个重要的里程碑。点击链接回顾本文前期内容一承担开辟南北航线任务二远程绕航南北航线成功三、开辟南北贴近航线成功南北航线的胜利通航，打破了美国和台湾当局对华南航区长达20多年的封锁，开通了南北海上运输的渠道，对于减轻铁路压力，促进南北物资交流发挥了重要作用。在交通部及广东省的直接领导下，1973年，南北航线运输全面铺开。经过一年多的航行实践，广州海运对该航线各个航区的情况已基本熟悉，掌握了一定规律，实行了一些防范措施，一年多没有遇到过特殊的情况，也没有出现重大的安全事故，表明该航线基本走上正轨，初步形成了一条正常的运输生产航线。远程绕航南北航线经一年多的运输生产实践，便显示出较高的经济效益。至1973年底计，共有3艘船舶投入该线营运，航行了22个单航次，全年运量达182,418吨，上缴利润达171.9万元。若按租轮的租价每载重吨2英镑计算，全年为国家节约外汇达36.5万英镑。此外，该航线开辟后，使华南地区（特别是广东）长期积压的物资也得到及时疏运。如海南岛出产的国防建设急需的铁矿长期无法运出，致使矿山不能维持正常生产，该线开辟后问题便得到解决。1973年，为进一步了解这条航线的经济价值，交通部组织交通科学研究院、黄埔港务局、湛江港务局和广州海运等4家单位，用了近3个月的时间，在广州、天津、北京、上海、大连等9个省市的有关港口和主要物资单位进行了经济调查，进一步证明南北航线对我国经济建设具有很重要的意义和作用，其经济效果也是明显的。另一方面也表明，南北航线是一条仍有潜力可挖的航线，主要依据是：（一）该航线货源充足。货类品种不断增加。该线开始仅承运矿砂、煤炭两种，自1973年下半年起，即增加了糖、锰矿、铁矿、橡胶、杂货、磷矿等多种货类。（二）经济效益高。可以节约大量外汇，平均每船每航次可节约外汇17,373英镑。（三）该航线绕距较长，既影响船舶周转，又增加了燃物料消耗。如1973年全年因绕航损失的周转量达34,439万吨海里。若能进一步修改航线，缩短航程，可进一步提高经济效益。当时投入该航线的船舶多系废旧船、退役船。由于技术条件、装卸条件较差，影响了营运效率。如三层货舱的“五指山”轮、“大通山”轮，装矿扒矿所需时间就接近整个航程所需时间。如改善船舶条件，营运效率将大为提高。从国际形势看，自从联合国大会恢复我国合法席位以后，与我国建交的国家越来越多。中日两国于1972年9月实现邦交正常化，中美两国在上海公报的基础上关系日趋友好，国际形势的发展也进一步抑制了台湾当局作军事冒险的可能性，为我国开辟更靠近大陆沿海、更经济的南北航线提供了条件。1974年2月，广州海运建议交通部以广州远洋公司“祁门”轮南北新航线为基础，根据广州海运船舶条件开辟第二条南北航线。这一建议很快得到交通部的批准，并确定由“阳明山”轮承担南北贴近航线的首航任务。广州海运第二条南北航线设计，是由湛江出广州湾，经菲律宾吕宋岛北部的巴布延海峡进入太平洋，再经日属冲绳岛的久米岛西侧，直驶长江口花鸟山，再到北方港口。樊发仁王明德“阳明山”轮是一艘万吨级的内燃机杂货船，1973年被认为不适合跑远洋航线，从远洋退役后由广州海运接管。其主机多个气缸头存在不同程度的裂纹，其余设备也存在不少问题。上级对“阳明山”轮航前的组织工作和思想工作很重视，配备了较强的船舶领导班子：船长樊发仁、王明德，政委吴金山，政治指导员洪振能，他们有丰富的航海经验和思想政治工作经验。轮机部则大多数是年轻人，尽管经验少些，但精力充沛，工作积极肯干，且有专业知识。接到试航任务后，在装货移泊中，“阳明山”轮的船员就遇到了难题——舵机油泵系统发生故障。当时湛江没有维修的厂站，要按时开航就必须靠船员自己来抢修。轮机员们二话没说，动手就干，连续苦战了10多个小时，终于排除了故障，保证了按原定计划开航。1974年7月2日，“阳明山”轮在湛江装载9,200多吨磷矿后正式开航。为了确保船舶机器的正常运转和航行安全，船舶建立了严格的值班制度。政工、保卫人员在重点海域安排值班瞭望；轮机员在日常编制下采用双岗值班制（轮机长和三个轮机员分两班轮值）；驾驶值班人员加强瞭望，特别在东沙群岛和台湾东侧航段，几双眼睛严密监视着海面、空中的一切；电台保持24小时值班，报务员时刻收听着规定的频道。全船几十个船员都坚守在岗位上，空班的同志也主动走上甲板注视着周围的情况。当船航行到久米岛附近时，美军的海上巡逻机出现了，在“阳明山”轮上空盘旋、俯冲。这样的场面不少船员还是第一次经历，但大家非常镇定。船员们一方面高挂五星红旗，保持着原航向、原航速昂首前进，另一方面坚守自己的岗位，以应付可能发生的一切事态。经过7天航行，“阳明山”轮终于到达了目的地——青岛港，胜利完成了开辟南北贴近航线的任务。第二条南北航线较第一条航线具有三个优点：（一）缩短航程近1,200海里。以船速14节计，每航次航行时间减少3天半，可节约燃油80吨。（二）原航线走峡长流急、转向点多、过往船多的圣柏那提诺海峡，贴近航线改走巴布延海峡，峡短且宽、转向点少、过往船少，提高了船舶航行的安全性。（三）距台风发源地及台风通常的通路较远，遭遇台风的机会较少。南北航线上的斗争与援越抗美运输线不同，闻不到火药味，这一斗争在于航行数年、常备不懈，执行规定、一丝不苟。在交通部的直接领导下，在军区的大力协助下，广州海运船舶通过艰苦努力，成功地避开了各种威胁和骚扰，保证了南北航线的通航。从此，“阳明山”轮开辟的第二条南北航线，列为广州海运正常经营的航线之一，业务蒸蒸日上，发展迅速。广州海运投入南北线的运力，从1972年的1艘船、载货定额9,700吨，发展到1978年的33艘船、72万吨，平均每年增加运力达12万吨。期间在补充老旧船的同时，还补充了部分新船。南北线的货运量也从1972年的9,000吨增长到1978年的676万吨，平均每年增长113万吨；货运量的比重从占广州海运总运量的40.6%上升为占59.6%，成为广州海运的重要运输航线，也是我国沿海直达运输运距最长、配备船舶运力最多、运量最大的航线。与运力、运量大幅度增长的同时，货物品种也由矿石、煤炭扩展到石油、磷矿、纯碱、食糖、生盐等7种，其中尤以石油增长速度最快。至1978年，油运量累计已达983万吨，占该航线同期总运量的1,715.2万吨的一半以上，石油成为我国沿海运输的最大宗货类。南北航线也为物资部门节省了大量的运输费用。仅以矿石、煤炭为例，1972年到1977年，从海南岛为鞍钢运输矿石102万吨，比走铁路直达运输节约运费1,048.5万元；为广东省从秦皇岛运到黄埔的煤炭103.9万吨，节约运费达669.5万元。南北航线初步形成，成为祖国社会主义建设事业的经济动脉。（未完待续）